“隨著中國品牌快速發(fā)展，我相信不遠的將來，中國品牌會占據中國市場主導地位，并走向世界，成為世界品牌，得到世界的認可與贊許。我們一直堅持‘傳祺車中國夢’的目標，并以世界標準來要求自己。”廣汽乘用車總經理吳松如是說。

   傳祺承載著廣汽集團的中國夢，在政府采購、出口市場及各細分市場頗有好評，并且為自主品牌書里高品質形象贏得業(yè)界贊譽。本報記者日前就廣汽傳祺GA3下線及品牌建設問題采訪了廣汽乘用車總經理吳松。

    國際商報：目前傳祺的市場表現情況如何，今年的預計目標是多少？

   吳松：這幾年隨著傳祺車主群體逐步的形成和口碑的傳遞，我們在2011年賣了1.7萬輛，我們去年賣了32700輛，今年上半年的情況是3.4萬輛。大家也知道傳祺上市的時候整個市場大勢是緩慢增長，今年略微才有一點點的加快，今年不含GA3我們保證能實現7萬銷量，有可能挑戰(zhàn)8萬，這樣的速度業(yè)績是比較快的，也進一步證明傳祺的產品力。

    國際商報：GA3未來銷售策略是什么？

   吳松：這個車我相信在主流的一、二線城市會受到歡迎，但是我們絕對不會放棄其他市場，GA3價位決定主要會在三、四線城市，這是傳祺將來要深耕的市場，而且將來我們會根據顧客的需要，在這個平臺上推出相應的其他車型。

    國際商報：廣汽傳祺是一個比較新的品牌，銷售終端的網絡建設情況是怎樣的？

   吳松：2011年4S店只有55家，我們去年年底累計建成112家，今年上半年為止建成156家。今年的任務是建到220家，到明年底是350家，到2015年是500家，同時由這些4S店還要建一些衛(wèi)星店，實現強大的網絡，4S店根據不同城市的特點采取集群店建設，特別是城市，通過小型4S店實現快速向周邊的網絡建設。

   國際商報：今年銷售預計不包含GA3也可以達到7萬輛，爭取到8萬輛，這個數量當中GS5和GA5的占比情況會是怎樣？

   吳松：GA5出現的時候我們已經做了充分的準備，價格比合資品牌便宜了5萬，很多外國品牌在中國掙錢是閉著眼睛掙錢，等我們一投放市場它降4萬，現在有的品牌降了6萬，比我們降得還要狠。當GS5沒有投放市場的時候，GA5每個月賣1500臺左右，最高月份也到過2000臺，但是GS5上去之后我們有意識控制GA5的量?？梢哉f，GA5奠定了基礎，第一就是傳祺品牌品質安全基礎；第二個由于GA5提供了市場基礎的數據，讓GS5投放市場的時候更加精準。GA5在傳祺人心目中非常崇高，非常神圣，沒有GA5就沒有傳祺突起的口碑，沒有大家的支持和關愛，中國就難以出現一個優(yōu)秀的品牌；而且GA5也是一個里程碑，相信傳祺一年比一年好，明年會推出全新車型。

   國際商報：廣汽傳祺的品牌之路到底會怎么走？品牌核心理念是什么？廣汽傳祺已經進入第五年，請您談談廣汽傳祺的目標和夢想。

   吳松：五年前謀劃的時候就一句話，就是給國人造高品質、高性價比的車。我的夢想是讓國人開得起高品質、高性價比的車，傳祺的第一款車主題叫“傳祺啟航，世界同行”，描繪了一個愿景和愿望，傳祺造車用全球的理念造車，既滿足國內，又滿足國際。第二款車的主題是“成就夢想，締造傳祺”，GA3有了前面兩款車的特點，實際上還是傳祺的核心理念延伸，要在這個級別的車里面讓花錢不多的老百姓也要能夠開上高品質、高性價比的車，品質就是車不經常壞、安全、環(huán)保，再增加一點就是有高科技的性能。

   國際商報：在廣汽集團去年因為一系列大的動作，一些特殊的原因集團盈利下降，今年的總體盈利目標是多少？投資情況能否介紹一下？

   吳松：因為今年是第三年，第一款車在2010年12月20上市，真正開賣在2011年1月份。今年上半年已經盈利1.5億元，下半年考慮營銷方面對傳祺GA3的支持，還是比較充裕的，今年不虧損，這個是可以保證，因為上市公司對股東要負責任。

   沒有合資，沒有廣汽今天；沒有自主品牌，廣汽沒有未來。在研究院第一輪投入了將近38億元，乘用車投了30億元，第二輪研究院還要投50億元，乘用車這邊投20幾個億元，加上政府的投資，目前投資已經過百億元了。（王亮）