近期，埃及局勢(shì)持續(xù)惡化，埃及8月25日宣布出于安全原因推遲了對(duì)穆兄會(huì)前最高領(lǐng)導(dǎo)人巴迪亞及其他高層的審判。盡管埃及官方目前仍未決定是否將穆兄會(huì)定為非法組織，但埃及《共和國(guó)報(bào)》認(rèn)定“穆兄會(huì)在埃及的日子已經(jīng)到頭了”。

   英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱，埃及等眾多中東國(guó)家，被民眾互相沖突的各種直覺和想法裹挾得搖來擺去：人們希冀民主，但反對(duì)伊斯蘭主義;支持穩(wěn)定，但反對(duì)鎮(zhèn)壓;既反對(duì)“圣戰(zhàn)”分子，又反對(duì)“圣戰(zhàn)”分子在這些軍隊(duì)或警察國(guó)家的敵人。難怪整個(gè)阿拉伯世界都越來越感到困惑。

   “埃及危機(jī)的出路在何方？那就是閉上眼睛?！薄督袢瞻＜叭藞?bào)》8月18日這樣表達(dá)找不到解決方案的無奈。英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》稱，在最終命運(yùn)降臨之前，埃及還有很長(zhǎng)的路要走，但今天埃及8500萬人分裂之深，為1953年成立共和國(guó)以來前所未見。

    各海外車企持觀望態(tài)度

    盡管埃及的局勢(shì)破朔迷離，但對(duì)于當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊確實(shí)不爭(zhēng)的事實(shí)。

    埃及已經(jīng)成為了非洲最大的汽車生產(chǎn)地之一，也是眾多全球汽車制造商的主要目的地。根據(jù)IHSAutomotive副總監(jiān)兼發(fā)言人PaulNewton介紹，2012年，通用汽車開始在其埃及工廠組裝雪佛蘭Move微型廂式乘用車，該車型采用從中國(guó)出口的散件進(jìn)行組裝。此外，中國(guó)汽車制造商浙江吉利控股集團(tuán)也計(jì)劃簽訂在埃及本地的生產(chǎn)協(xié)議。同時(shí)，埃及政府也在努力推動(dòng)其汽車行業(yè)的發(fā)展，近日還與印度汽車制造商塔塔汽車展開討論，尋求通過與一家現(xiàn)有的國(guó)有公司合資來建立一家汽車制造企業(yè)。

   但目前埃及的動(dòng)蕩局勢(shì)已經(jīng)使各大車企難言樂觀。據(jù)美國(guó)《底特律新聞》消息，由于埃及軍方與穆兄會(huì)爆發(fā)大規(guī)模流血沖突，通用汽車宣布關(guān)閉其位于埃及的一家工廠和辦事處。通用在一份發(fā)言中表示：“我們做出了關(guān)閉開羅辦事處的決定，同時(shí)停止了十月六日城市(6thof October City)工廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。員工的人身安全和保障對(duì)我們來說至關(guān)重要，我們將繼續(xù)密切關(guān)注局勢(shì)?！?/p>

   通用長(zhǎng)期深耕埃及市場(chǎng)，并在當(dāng)?shù)卣紦?jù)了很大的市場(chǎng)份額。通用汽車早在1983年就進(jìn)入到埃及市場(chǎng)，成為首個(gè)在埃及建立工廠的私人汽車品牌。迄今為止，通用在埃及投產(chǎn)了50多萬輛車。2011年，通用埃及銷量為46000輛。2012年，通用埃及銷售了54000輛車，占據(jù)當(dāng)?shù)?7.4%的市場(chǎng)份額，通用關(guān)閉工廠和辦事處可謂是無奈之舉。

   而究竟埃及目前的動(dòng)蕩局面對(duì)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)會(huì)產(chǎn)生哪些直接的影響？埃及一直以來都是非洲大陸最主要的汽車市場(chǎng)，其輻射效應(yīng)明顯，這場(chǎng)政治危機(jī)會(huì)嚴(yán)重拖垮整個(gè)非洲大陸的汽車產(chǎn)業(yè)增速嗎？環(huán)球網(wǎng)特別專訪了IHSAutomotive的資深分析師PierluigiBellini，他表示，“南非實(shí)際上沒有直接受到埃及危機(jī)的影響，而對(duì)于北非地國(guó)家如摩洛哥及突尼斯，以及中東地區(qū)或會(huì)受到影響，雖就目前來看未有明顯表現(xiàn)?！?/p>

   2013年，IHS預(yù)測(cè)南非、摩洛哥及突尼斯的需求將持續(xù)增長(zhǎng)，而埃及將有所回落。目前，(根據(jù)我們的數(shù)據(jù))埃及輕型車的銷量下降6%，考慮到目前的動(dòng)蕩以及今后幾年建立更為開放及健康社會(huì)進(jìn)程的延后，或?qū)＜斑M(jìn)一步降級(jí)仍需繼續(xù)評(píng)估。

   與此同時(shí)，他坦言現(xiàn)在就全面評(píng)估埃及動(dòng)亂對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的影響存在著難度。但表示部分當(dāng)?shù)仄囍圃焐倘匀粫?huì)堅(jiān)持生產(chǎn)，但總體而言，主要汽車廠商還是持觀望態(tài)度居多。“2013年8月15日，通用汽車、豐田和鈴木由于埃及政治動(dòng)蕩而停止運(yùn)營(yíng)，而在2013年8月19日，三家公司開始恢復(fù)生產(chǎn)。就目前局勢(shì)，生產(chǎn)廠商一方面對(duì)于保持生產(chǎn)尚有信心，另一方面仍將保持觀望，畢竟他們多集中在首都開羅(埃及)或在其附近?！?/p>

    IHS Automotive副總監(jiān)兼發(fā)言人PaulNewton也在回復(fù)環(huán)球網(wǎng)采訪時(shí)表示，“考慮到目前政局的不穩(wěn)定性，IHSAutomotive預(yù)測(cè)埃及輕型車產(chǎn)量在2013年將達(dá)到84,097輛，同比下降7.7%，而銷量也會(huì)下降致205,255輛，同比下降3.6%?！?/p>

    中國(guó)車企需提高風(fēng)險(xiǎn)管控能力

   埃及政變對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響值得持續(xù)觀察，但中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)值得深思的是，隨著我國(guó)自主品牌海外市場(chǎng)拓展力度的加大，中國(guó)制造和中國(guó)品牌逐漸融入全球市場(chǎng)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2012年，我國(guó)出口汽車99萬輛，比上年(下同)增加20.1%;價(jià)值126.7億美元，增長(zhǎng)27.5%。其中，12月份出口8.1萬輛，同比增加22.3%，環(huán)比微增2.7%。

   而在中國(guó)海外車企的全球版圖中，非洲市場(chǎng)比重連年上升。2012年，我國(guó)對(duì)非洲出口汽車25萬輛，增加54%，高出同期我國(guó)汽車出口總體增速33.9個(gè)百分點(diǎn)，占我國(guó)汽車出口總量的比重由上年的19.7%提升至25.3%，為我國(guó)汽車第一大出口市場(chǎng)。根據(jù)分析，在未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，非洲市場(chǎng)對(duì)我國(guó)汽車出口的戰(zhàn)略意義毋庸置疑。

   根據(jù)資料顯示，2003年中國(guó)汽車開始進(jìn)入埃及市場(chǎng)，而近年來隨著各品牌國(guó)際化戰(zhàn)略的深化，各車企也紛紛“加碼”埃及及非洲汽車市場(chǎng)。2012年10月，浙江與埃及嘉寶爾集團(tuán)(GBAuto)14日在開羅舉行工廠投產(chǎn)儀式，宣布雙方在當(dāng)?shù)睾献鏖_建的裝配生產(chǎn)線正式運(yùn)行。以CKD方式在埃及組裝吉利產(chǎn)品，首款車型為帝豪EC7，初期設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為30000輛。

   截止到2011年底，奇瑞在埃及的銷售網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)到44家，這些網(wǎng)點(diǎn)大部分是由奇瑞在埃及的合作伙伴——DME創(chuàng)建，預(yù)計(jì)到2014年，將達(dá)到60-70家。

   而力帆汽車也在今年5月份發(fā)布消息稱，該公司擬在非洲的埃塞俄比亞再投2000萬元，建設(shè)第二個(gè)工廠，該廠前期設(shè)計(jì)年產(chǎn)能將為5000~8000臺(tái)，預(yù)計(jì)今年11月正式投產(chǎn)。力帆汽車期望通過埃塞俄比亞的海外基地的輻射作用，撬動(dòng)整個(gè)非洲市場(chǎng)?！叭蚧仨氃诤Ｍ獠季?。預(yù)計(jì)未來力帆汽車會(huì)在全球主要市場(chǎng)形成5個(gè)基地，通過這5個(gè)基地向周邊地區(qū)輻射?！敝鞴芰Ψ隹诘哪矂傇?jīng)表示。

   當(dāng)然，面對(duì)著自主品牌進(jìn)軍海外市場(chǎng)的雄心，如何應(yīng)對(duì)類似埃及政變這樣的風(fēng)波對(duì)其發(fā)展的沖擊？成為了那些立志打造全球品牌的中國(guó)車企的全新現(xiàn)實(shí)課題。

   為此，環(huán)球網(wǎng)獨(dú)家采訪了商務(wù)部國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作研究院周密研究員，他表示，“埃及局勢(shì)的動(dòng)蕩說明茉莉花革命的根本動(dòng)因并非民主的問題。經(jīng)濟(jì)危機(jī)直接導(dǎo)致了北非國(guó)家的政權(quán)更迭。在歐債危機(jī)仍面臨繼續(xù)惡化的前提下，這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)很難在短期發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)折，政治風(fēng)險(xiǎn)仍然較為突出。由于政局不穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏足夠穩(wěn)定的環(huán)境，外資興趣降低，進(jìn)而造成企業(yè)生存困難，失業(yè)率上升，從而加劇社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)?？偟膩碇v，北非局勢(shì)在近期的動(dòng)蕩并非個(gè)例，與全球經(jīng)濟(jì)，尤其是歐洲經(jīng)濟(jì)局勢(shì)聯(lián)系緊密。企業(yè)投資勢(shì)必受到較大負(fù)面影響?！?/p>

   與此同時(shí)，他特別強(qiáng)調(diào)中國(guó)車企要關(guān)注政策引導(dǎo)和風(fēng)險(xiǎn)提示，做好風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案?！翱偟膩碇v，中國(guó)企業(yè)在國(guó)際化上還處于初級(jí)階段，企業(yè)經(jīng)驗(yàn)缺乏，實(shí)力較弱。中國(guó)企業(yè)在面臨此類風(fēng)險(xiǎn)時(shí)不能過度相信自身的風(fēng)險(xiǎn)抵御能力，而需要增加借助外部力量。關(guān)注政策引導(dǎo)和風(fēng)險(xiǎn)提示，做好風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)企業(yè)至關(guān)重要且價(jià)值較大的標(biāo)的宜使用保險(xiǎn)服務(wù)。投資周期適當(dāng)縮短，回款期盡量提前，尤其要注重人員安全，積極使用本地化人才，減少受到可能風(fēng)險(xiǎn)的影響?！保ㄓ浾呱蜷?/p>