中新網(wǎng)8月26日電(汽車資訊 劉博)20日北京首批官方出租車召車應用已經(jīng)上線，并接入96106北京出租車統(tǒng)一電召平臺，首批接入官方電召平臺共4家，分別是易達、移步、搖搖招車、嘀嘀打車，同時官方召車軟件統(tǒng)一收取5元召車費，非官方召車軟件不得收召車費。上線數(shù)日以來，部分出租車司機和乘客開始使用官方召車平臺，對官方召車平臺乘客、司機和軟件商各方持不同的看法。

    搖搖召車：統(tǒng)一管理便于召車行業(yè)規(guī)范

   搖搖招車副總裁張琦接受中新網(wǎng)汽車資訊采訪表示：官方統(tǒng)一召車平臺還是有利于召車行業(yè)規(guī)范，出租車駕駛員通過行業(yè)和企業(yè)雙重認證模式，認證通過的車輛和駕駛員才方可提供電召服務。同時，接入全市統(tǒng)一電召平臺的手機召車軟件建立了駕駛員、乘客互相評價機制和駕駛員乘客信用體系，一定程度避免乘客“爽約”等問題，也能提升出租車司機服務質(zhì)量。

   張琦還介紹到，統(tǒng)一接入官方電召平臺，資源的共享的，各召車軟件服務商不斷的自我提升服務水平，無論是技術研發(fā)還是資源整合，讓乘客和出租車司機都能有效使用召車平臺，對乘客來說是有益處。

   據(jù)了解，乘客使用某一款手機打車軟件下單后，如3分鐘內(nèi)沒有駕駛員應答搶單，統(tǒng)一電召平臺會將該訂單廣播到行業(yè)手機電召服務平臺，實現(xiàn)全行業(yè)聯(lián)合調(diào)派，提高成功率。

   由于官方平臺上線幾日，尚處于“磨合期”，張琦表示目前并沒有明顯問題，同時希望召車行業(yè)內(nèi)企業(yè)進入一個良性競爭的狀態(tài)，同時希望政府能出臺相關的扶持政策，讓召車行業(yè)進入健康發(fā)展軌道。

    乘客：召車很方便 5元召車費可以接受

   中新網(wǎng)汽車資訊采訪到一位經(jīng)常出差的崔先生，由于工作特殊新經(jīng)常要趕乘早班6-7點的飛機，住在市區(qū)的崔先生一般從家要5點出發(fā)，家附近打車也困難。崔先生通過手機召車應用在提前一天就可以預約到出租車，這樣保證第二天航班不會耽誤。崔先生稱幾乎每周至少使用一次手機軟件召車。崔先生對召車軟件的便利性還是非常的肯定。

   統(tǒng)一5元錢的召車費崔先生表示完全可以接受，因為之前有過在打車難的地段不加錢出租車應招率低的經(jīng)歷，有時不得不主動加5元、10元甚至20元才有出租車應召。崔先生還談到：“官方電召平臺對乘客還是有好處，因為之前有同事用電召軟件打到黑車的經(jīng)歷，官方統(tǒng)一的準入機制可以保證乘客享受正規(guī)出租車的服務?！?/p>

    出租車司機：統(tǒng)一平臺加價有利有弊

   中新網(wǎng)汽車資訊記者隨機在中關村找到一位使用召車平臺的出租車司機宋師傅，宋師傅提到同時注冊搖搖招車和嘀嘀打車2個平臺，目前已經(jīng)下載了新的官方統(tǒng)一的召車軟件。宋師傅介紹到：“平常在市區(qū)南邊拉活，用召車軟件的乘客集中在北京站、北京南站和西站。如果不使用召車軟件只能排隊打車，火車站客流量大，遇上高峰期乘客等1個小時的都不算多”。

   宋師傅還介紹目前基本的召車流程：“乘客可以先到火車站附近某個路口用召車軟件下訂單，附近(出租車)接單后基本最長10多分就能趕到，之前沒有官方統(tǒng)一電召時候有乘客為了趕時間主動加10元20元都有?！?/p>

   宋師傅稱，由于他一般在幾個車站附近拉活，到目前接手機應用召車乘客中的火車站附近召車乘客占多數(shù)。經(jīng)過幾個月的超車平臺應用，宋師傅也摸出一套提高應召率的方法。

   宋師傅還表示，官方統(tǒng)一的召車平臺利弊同存，利處就是通過統(tǒng)一召車平臺可以接到其他召車軟件和電話召車的訂單，弊處就是很多不愿意加價的乘客會選擇非官方的召車軟件，有的司機為了多接單迫不得已在手機上裝好幾個召車軟件，操作繁瑣有時會影響駕駛安全。（中新網(wǎng)汽車資訊）