盡管目前歐洲汽車銷量出現(xiàn)了觸底回暖的跡象，不過，這主要是因?yàn)槠囍圃焐虃兗娂娡ㄟ^價(jià)格戰(zhàn)來吸引消費(fèi)者。根據(jù)路透社提供的市場報(bào)告分析，在歐洲最大的5個(gè)市場，全球知名汽車品牌的打折力度同比增加17%，即每輛車降價(jià)約2518歐元。這種愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，讓歐洲市場的走向顯得更加撲朔迷離。

    打折力度空前

   目前，PSA是打折力度最大的車企。在英國、德國、法國、意大利以及西班牙，標(biāo)致品牌平均每輛汽車的折扣為3013歐元，同比上漲33%；雪鐵龍品牌的打折力度則為每輛汽車3429歐元，同比增長21%。通用汽車打折的力度也比較大。通用歐寶品牌每輛車的優(yōu)惠為3301歐元，超過了全行業(yè)的平均折扣。

   福特汽車的打折力度同比增長4%，每輛汽車的優(yōu)惠為2632歐元。雷諾汽車的優(yōu)惠幅度同比下降1%，為2291歐元。這兩家公司都表示即使他們的市場份額會(huì)縮水，他們也會(huì)將價(jià)格定在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的位置。

   通過價(jià)格戰(zhàn)，歐洲五大汽車市場的銷量均出現(xiàn)了不同程度的增長。德國今年的汽車銷量同比增長5%，意大利市場同比增長10%，英國市場同比增長15%，法國市場同比增長18%，西班牙市場則同比增長28%。一些汽車經(jīng)銷商們甚至為了銷量，不惜將一些他們的新車列為二手車，或者將這些新車出售給租賃公司，以增加他們?cè)诎肽昕己藭r(shí)候的業(yè)績。

   與歐洲五大汽車市場不同的是，作為歐洲新興市場的俄羅斯，盡管汽車制造商們并沒有在該國實(shí)行打折促銷的活動(dòng)，但是該國政府出面刺激汽車銷量。根據(jù)俄羅斯總理梅德韋杰夫要求，俄工貿(mào)部自2013年7月1日起啟動(dòng)扶持汽車消費(fèi)優(yōu)貸政策。此項(xiàng)政策2009年就曾經(jīng)推出過，這讓俄羅斯一度成為歐洲增長最快的國家。在以往的補(bǔ)貼政策下，受益最大的也是俄羅斯本土廠商。2010年在刺激政策下，俄羅斯市場汽車銷量增長了30%至190萬輛，俄羅斯本土汽車制造商伏爾加旗下的拉達(dá)汽車銷量增長48%至51.7萬輛。

    促銷方式各異

   現(xiàn)代汽車為了讓自己有別于其他品牌，在西班牙推出了一種更富有想像力的打折方式，希望通過此種打折，來從目前表現(xiàn)平平的競爭對(duì)手手中搶得市場份額。大多數(shù)現(xiàn)代汽車西班牙的新車主們，將在未來能得到返現(xiàn)2250歐元，因?yàn)楝F(xiàn)代汽車承諾，只要西班牙國家足球隊(duì)在聯(lián)盟杯上進(jìn)球，他們就將對(duì)車主進(jìn)行返現(xiàn)，前15個(gè)進(jìn)球每個(gè)進(jìn)球?qū)⒎惮F(xiàn)至多150歐元。

   “西班牙進(jìn)球，你贏”是現(xiàn)代汽車目前推出的優(yōu)惠促銷活動(dòng)。而西班牙國家隊(duì)也不負(fù)眾望，在僅3場比賽中，進(jìn)球數(shù)量就已經(jīng)達(dá)到了15個(gè)，其中該隊(duì)與大溪地國家隊(duì)的比分為10:0。

   豐田汽車在意大利的米蘭也出臺(tái)了極吸引人的優(yōu)惠活動(dòng)：該公司將為購車者提供價(jià)值5000歐元的額外裝備，例如倒車影像、后備車胎等，這些裝備僅需要新車主繳納1歐元即可獲得。

   目前，幾乎所有的汽車制造商們都提供了打折促銷活動(dòng)，除了大眾汽車以及德國的豪華車品牌。

    降價(jià)不能治本

    隨著汽車銷量的增長，該行業(yè)的樂觀的預(yù)計(jì)也逐漸增強(qiáng)起來。福特汽車擬增加KugaSUV在西班牙的產(chǎn)量，增幅約為10%。與此同時(shí)，大眾汽車將縮短員工的夏季休假，并且增加高爾夫掀背車型的產(chǎn)量。

    高盛集團(tuán)分析師StefanBurgstaller表示，目前歐洲產(chǎn)能過剩的問題已經(jīng)逐漸得到了緩解，預(yù)計(jì)今年下半年該區(qū)域的汽車銷量將繼續(xù)回暖。LMC汽車行業(yè)研究員說道：“盡管西歐6月份新車注冊(cè)量下降6.1%，但是考慮到季節(jié)因素，這一現(xiàn)象屬于正常。5月份歐洲汽車季節(jié)性調(diào)整年銷量預(yù)計(jì)為1155萬輛，6月份為1170萬輛，因此，結(jié)果還是比較樂觀的。

   然而，也有分析指出目前的打折促銷不利于汽車制造商的長期發(fā)展。對(duì)于“燒錢”的汽車制造商們來說，這種打折行為無法長期持續(xù)。盡管目前通過打折促銷，汽車銷量有了一定的增長，然而，一旦這種打折取消，歐洲市場很可能會(huì)陷入另一輪的銷量低迷。打折畢竟不是解決目前歐洲問題的根本方法，想要擺脫歐洲的低迷，車企們還有很長一段路要走。（記者謝 師）