在很多車(chē)友的表述中，很多受消費(fèi)者追捧、銷(xiāo)量歷久彌堅(jiān)的車(chē)型都曾被冠以“神車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。其中，最早在全國(guó)叫開(kāi)的“神車(chē)”，莫過(guò)于桑塔納、捷達(dá)、富康“老三樣”。隨后，中生代產(chǎn)品如凱越、卡羅拉、雅閣、凱美瑞、天籟、CRV、途觀、奧迪Q5、哈弗H6等，也都被不少人稱(chēng)為“神車(chē)”。新生代車(chē)型中，福特翼虎、廣本凌派也被一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為具有成為“神車(chē)”的潛質(zhì)。如今，“老三樣”已經(jīng)或即將全部換代新生，中生代產(chǎn)品也在不斷創(chuàng)新中成為市場(chǎng)中流砥柱，作為后來(lái)者的新上市車(chē)型也是攻勢(shì)兇猛，誰(shuí)將成為下一款“神車(chē)”，我們可以拭目以待。

    昨日輝煌：“老三樣”

    最早在全國(guó)叫開(kāi)的神車(chē)，也被眾多車(chē)友稱(chēng)為“老三樣”，分別是桑塔納、捷達(dá)、富康。

   其中，對(duì)佛山居民來(lái)說(shuō)，因?yàn)檠╄F龍品牌在佛山的根基尚淺，對(duì)富康的印象可能沒(méi)有那么深刻，但桑塔納、捷達(dá)卻是在當(dāng)年佛山街頭日系車(chē)遍布街頭時(shí)，少數(shù)能在本地市場(chǎng)與日系車(chē)相抗衡的車(chē)型。如今，這三款車(chē)型全部獲得新生。

    桑塔納重生：推出新車(chē)型

   去年，擁有典型官方用車(chē)、典型商用車(chē)、典型出租車(chē)等眾多特點(diǎn)的桑塔納，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已滿(mǎn)29年。去年秋天，桑塔納在老款車(chē)型徹底停產(chǎn)退出市場(chǎng)后，更新?lián)Q代的車(chē)型隨之而來(lái)。

   作為上海大眾的最新成員，全新桑塔納除了名字得到沿用以外，與老款車(chē)并無(wú)聯(lián)系，它采用了全新的設(shè)計(jì)。新桑塔納基于PQ25平臺(tái)，軸距比老普桑長(zhǎng)了55mm，內(nèi)部空間大幅提升了。

   總之，全新一代桑塔納既保留了大眾集團(tuán)一貫的優(yōu)秀設(shè)計(jì)品位，又融入了更多充滿(mǎn)前瞻性的設(shè)計(jì)理念。在成熟大氣的同時(shí)平添現(xiàn)代的時(shí)尚氣質(zhì)。

    捷達(dá)換代：完全擺脫老款身影

   桑塔納更新?lián)Q代，捷達(dá)也不甘人后，停產(chǎn)后的捷達(dá)也在今年上半年推出了新一代產(chǎn)品。全新捷達(dá)延續(xù)了最新的家族風(fēng)格，也完全擺脫了老款車(chē)型的影子。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，與一汽大眾的新速騰、新邁騰均較為相似。

   作為和桑塔納同平臺(tái)生產(chǎn)的產(chǎn)品，新捷達(dá)如果不仔細(xì)分辨，甚至不易分辨其區(qū)別，外觀上只有從大燈的設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)處，才能看出各自體現(xiàn)的“南北大眾”的特點(diǎn)。

    “富康”也來(lái)了：

    全新愛(ài)麗舍四季度正式上市

   除了桑塔納和捷達(dá)，過(guò)去到過(guò)湖北武漢的人們都會(huì)印象深刻，滿(mǎn)街跑的出租車(chē)基本都是富康，其實(shí)在國(guó)內(nèi)其他城市，富康雖然普及度不如桑塔納和捷達(dá)，仍可被譽(yù)為“神車(chē)”一般的存在。后來(lái)，這款“神車(chē)”化身愛(ài)麗舍之后，在市場(chǎng)繼續(xù)拼殺了多年。

   如今，雖然境況不如當(dāng)年富康的輝煌，但全新愛(ài)麗舍今年四季度即將正式上市，其圖謀仍然不小。根據(jù)產(chǎn)品定位的目標(biāo)，全新愛(ài)麗舍與上海大眾全新桑塔納、一汽大眾全新捷達(dá)競(jìng)爭(zhēng)的就是入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)市場(chǎng)。

    今日翹楚：

    中生代車(chē)型

    雅閣即將上市“第九代”

   中生代中最早的神車(chē)非雅閣莫屬,進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)14年來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量也已突破146萬(wàn)輛，為國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)之首。國(guó)產(chǎn)雅閣的“神車(chē)”光環(huán)可謂當(dāng)之無(wú)愧，即使是近兩年日系車(chē)因各種因素受挫，雅閣仍然維持了較高銷(xiāo)量，更別提之前連續(xù)多年登上中高級(jí)車(chē)前三的位置，僅在2012年，才滑落至第四。在佛山，自從國(guó)產(chǎn)雅閣上市后，中高級(jí)車(chē)前三的位置就從來(lái)沒(méi)有失手過(guò)。如今，這款“神車(chē)”已經(jīng)發(fā)展到第九代。不久前，第九代雅閣已經(jīng)在海外發(fā)布，其國(guó)產(chǎn)車(chē)型最快可能要等到9月份上市。

    凱美瑞七年創(chuàng)下百萬(wàn)銷(xiāo)量

   凱美瑞作為與雅閣一樣多年在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排行榜前三連莊多年的“神車(chē)”，它還有一個(gè)讓老一代車(chē)友更熟悉的名字——“豐田佳美”。曾經(jīng)進(jìn)口的豐田佳美憑借其出色的性能和高品質(zhì)在上世紀(jì)90年代風(fēng)靡國(guó)內(nèi)，后來(lái)豐田佳美改名凱美瑞國(guó)產(chǎn)上市之后，更是打破了雅閣持續(xù)加價(jià)的神話(huà)，不到七年時(shí)間，就創(chuàng)下了百萬(wàn)銷(xiāo)量。如今，第七代凱美瑞上市不到兩年時(shí)間，包括混動(dòng)版在內(nèi)的豐富車(chē)型，為其續(xù)寫(xiě)“神車(chē)”傳奇仍然留下了伏筆。

    CR-V成首部非轎車(chē)“神車(chē)”

   中生代的“神車(chē)”中，已經(jīng)不再是轎車(chē)獨(dú)美。特別是七八年前開(kāi)始SUV逐漸成為市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)，在其他的車(chē)型領(lǐng)域也出現(xiàn)了“神車(chē)”。東風(fēng)本田CR-V當(dāng)仁不讓?zhuān)蔀榉寝I車(chē)車(chē)型的第一部“神車(chē)”。2007年，東風(fēng)本田CRV上市后一直銷(xiāo)量平平的CR-V實(shí)現(xiàn)改款，“把車(chē)屁股削圓”之后開(kāi)始大賣(mài)。

    戴“T”的途觀暫時(shí)無(wú)敵

   CR-V之后，盡管各種SUV車(chē)型不斷涌現(xiàn)，但仍是CR-V一枝獨(dú)秀很多年，直到2010年，國(guó)產(chǎn)途觀出現(xiàn)了。CR-V因?yàn)橥居^的出現(xiàn)終于不再加價(jià)、車(chē)源慢慢不再緊張了。自從渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)登陸途觀之后，SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的寶座就被途觀所把持，CR-V加價(jià)的情況也被復(fù)制到了途觀的身上。直到現(xiàn)在，2013款途觀上市之后，即使在加價(jià)的情況下車(chē)源仍然緊俏，訂車(chē)需要提早。

    Q5，誰(shuí)說(shuō)豪車(chē)月銷(xiāo)量難過(guò)萬(wàn)？

   作為一部“神車(chē)”，Q5的賣(mài)點(diǎn)是率先將中檔豪車(chē)SUV的價(jià)格級(jí)別拉到了35萬(wàn)元左右。這款“神車(chē)”上市以后，不少月份都進(jìn)入了SUV車(chē)型銷(xiāo)量總排名的前三，月銷(xiāo)量常常過(guò)萬(wàn)，讓眾多同級(jí)別的競(jìng)品豪車(chē)只能望其項(xiàng)背。即使是今年市場(chǎng)環(huán)境一般，佛山市場(chǎng)還顯低迷，奧迪Q5仍然是受到熱捧的豪車(chē)SUV。

    未來(lái)：

    下一款“神車(chē)”是誰(shuí)

   誰(shuí)將成為下一款“神車(chē)”？這是一個(gè)引人遐想的問(wèn)題。從過(guò)去“神車(chē)”的形成，我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，既然作為“神車(chē)”，總有其突出賣(mài)點(diǎn)。比如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手缺乏的時(shí)代，桑塔納大氣、捷達(dá)皮實(shí)、富康實(shí)惠；車(chē)型競(jìng)相發(fā)展之后，雅閣、凱美瑞均擁有高貴大氣的外表、充裕的內(nèi)部空間、穩(wěn)定的質(zhì)量與舒適的駕乘感受；CR-V打開(kāi)了都市型SUV的市場(chǎng)；奧迪Q5讓中檔豪華SUV價(jià)格開(kāi)始變得親民。

   從發(fā)現(xiàn)“神車(chē)”的基本素質(zhì)角度出發(fā)，有人認(rèn)為福特今年上市的翼虎有成為SUV界新一代“神車(chē)”的潛質(zhì)，不論其時(shí)尚的外表，還是有技術(shù)內(nèi)涵的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、科技配置等。轎車(chē)型領(lǐng)域中，新帕薩特、新邁騰也被不少人認(rèn)為將取代日系三強(qiáng)，持續(xù)成為中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)者。不過(guò)，在更多業(yè)內(nèi)人士眼中，要想成為具備“老三樣”那樣超然地位的超級(jí)“神車(chē)”，從現(xiàn)在的時(shí)代來(lái)看已經(jīng)不可能。

   如今出現(xiàn)的新車(chē)型，所謂的“神車(chē)”級(jí)別，只能是在一段可能較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)保持銷(xiāo)量的領(lǐng)先地位，更多的情況可能是各領(lǐng)風(fēng)騷兩三年。在車(chē)型產(chǎn)品極大豐富的當(dāng)下，要想做到引領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)年，已經(jīng)是極高難度的事情。對(duì)于廣大車(chē)主而言，眾口一致的“神車(chē)”或者只屬于過(guò)去，未來(lái)，可能每個(gè)人眼中都有自己矚目的“神車(chē)”。（文/記者王鵬圖/記者張宇杰）