2013年過(guò)半，全球各地車(chē)市也迎來(lái)了年中考試。美國(guó)基本還是維持了一個(gè)不錯(cuò)的狀態(tài)，同比增長(zhǎng)達(dá)到了8%。但受到歐債危機(jī)的影響，歐洲的車(chē)市依然是不太景氣。

    美國(guó)：

    上半年同比增8%

   美國(guó)今年上半年的車(chē)市還是相當(dāng)不錯(cuò)的，6月份的季節(jié)性調(diào)整年化銷(xiāo)量（簡(jiǎn)稱SAAR）更是達(dá)到了自2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)的當(dāng)月最高水平。根據(jù)分析機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，今年6月美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量140.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約9%，上半年累計(jì)銷(xiāo)量782.1萬(wàn)輛，同比上漲約8%。

   6月份，美國(guó)市場(chǎng)輕型車(chē)的新車(chē)注冊(cè)量為1403121輛，而2012年6月為1285575輛，同比增長(zhǎng)9.1%。主要是由于皮卡車(chē)型市場(chǎng)需求旺盛，拉動(dòng)了整體車(chē)市的銷(xiāo)量攀升。F系列、Ram等大型皮卡，以及緊湊型SUV當(dāng)月銷(xiāo)量均同比大幅攀升21%，而緊湊型轎車(chē)同比增長(zhǎng)15%。

   各車(chē)企中，福特、日產(chǎn)和豐田處于領(lǐng)漲地位，都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)比例攀升。尤其是豐田凱美瑞車(chē)型，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月盤(pán)踞最暢銷(xiāo)車(chē)型榜首，6月更是銷(xiāo)售了35870輛，創(chuàng)下同期新高。不過(guò)，大眾汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)就不及去年搶眼，到6月份大眾品牌已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑。今年上半年，美國(guó)車(chē)市輕型車(chē)?yán)塾?jì)新車(chē)注冊(cè)量為7820966輛，去年同期則為7272541輛，同比增長(zhǎng)7.5%。

    日本：

    上半年同比下滑11.6%

   不過(guò)，日本汽車(chē)市場(chǎng)依然還是不夠樂(lè)觀。據(jù)日本汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)，2013年上半年，日本的汽車(chē)（含乘用車(chē)和商用車(chē)）總銷(xiāo)量為164.1萬(wàn)輛，同比下跌約11.6%。

   6月份，日本普通乘用車(chē)注冊(cè)/上牌量為116371輛，去年6月為131502輛，今年同比下滑11.5%；上半年普通乘用車(chē)銷(xiāo)量702776輛，較之去年同期的781811輛，同比下滑10.1%。

   由于2011年3月的地震和海嘯使得整個(gè)2011年的銷(xiāo)量基數(shù)較低，因此2012年日本車(chē)市的同比增長(zhǎng)是相當(dāng)迅速的，部分月份同比增幅甚至達(dá)到40%以上。不過(guò)今年1月份以來(lái)，日本車(chē)市多個(gè)月份銷(xiāo)量同比下滑：只有4月份實(shí)現(xiàn)低速同比增長(zhǎng)，其他月份均同比下滑。

   而在美國(guó)市場(chǎng)紅紅火火“領(lǐng)漲”的豐田，在日本本土卻成為了“領(lǐng)跌”的領(lǐng)頭羊：今年6月份，包括乘用車(chē)、微型乘用車(chē)、貨車(chē)、微型貨車(chē)和巴士，豐田在本土市場(chǎng)銷(xiāo)量為121514輛，去年6月為148788輛，同比下滑18.3%。上半年，豐田在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售了762576輛汽車(chē)，去年同期為871483輛，同比下跌12.5%。

    歐洲：

    今年恐跌至歷史最低點(diǎn)

   到記者截稿時(shí)為止，歐洲各國(guó)上半年的汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)完成，但從前面幾個(gè)月的數(shù)據(jù)可以看出，歐債危機(jī)的影響還在持續(xù)不斷地發(fā)酵，歐洲各國(guó)的車(chē)市都十分低迷。

   從5月的數(shù)據(jù)可以看到，法國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為148554輛，同比下滑10.3%；德國(guó)5月共售出261316輛，同比下降9.9%。另?yè)?jù)德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，根據(jù)杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車(chē)專家FerdinandDudenhoeffer的研究報(bào)告顯示，2013年歐洲市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量可能同比下跌5%左右，預(yù)計(jì)歐盟27國(guó)總計(jì)售出1190萬(wàn)輛。這一數(shù)字將成為歐盟在上世紀(jì)70年代石油危機(jī)以來(lái)的最低值。Dudenhoeffer指出，沒(méi)有起色的歐債危機(jī)和歐盟不斷攀升的失業(yè)率是出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因。該報(bào)告還顯示，當(dāng)前歐洲汽車(chē)企業(yè)的開(kāi)工率也降至二戰(zhàn)以來(lái)的歷史最低，在南歐國(guó)家，如法國(guó)、意大利、葡萄牙和西班牙等國(guó)預(yù)計(jì)僅有58%左右，其中意大利甚至低至49%。（記者陳鑫欣綜合報(bào)道）