據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》6月25日報道，豐田、日產(chǎn)、本田三家日系公司決定向美國高級車市場發(fā)出挑戰(zhàn)。豐田公司為了防止由于日元增值而造成價格競爭力下降，決定采取在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車的方式降低成本。而日產(chǎn)則在考慮在北美新設(shè)兩家汽車生產(chǎn)基地。這三家日系汽車公司都決定采取在世界少數(shù)具有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌鰹橹?，以美國汽車公司獲取利潤較高的高級車為重點，在新興國家同美國展開競爭。

   據(jù)報道，日本豐田汽車公司北美地區(qū)首席執(zhí)行官吉姆·普萊斯在6月12日的記者采訪時對于擴大對美汽車銷售表現(xiàn)出十分的自信，并說道：“雷克薩斯銷售26萬輛的目標(biāo)進行得很順利。新車型的汽車銷售也在掌控之中，并在穩(wěn)定增長。”

   據(jù)豐田公司透露，雷克薩斯今年1至5月份的銷售量比去年同期增長了10.2個百分點，銷售量增長了97060輛。如果照這個趨勢推算的話，年銷售量應(yīng)該可以達到23.3萬輛。而且豐田公司將于7月份開始銷售雷克薩斯運動型跑車IS，估計年銷售量應(yīng)該會超過估計值。

   另外，日產(chǎn)汽車公司由于在北美市場沒有做好英菲尼迪的宣傳，在經(jīng)過一番苦戰(zhàn)之后，1至5月份的銷售量與去年同期相比下降了4.1%，銷量減少了42219輛。據(jù)悉，該車將于今年夏天同運動型的“Q50”一同銷售，并于5月已經(jīng)在櫪木工廠(位于櫪木縣上三川町)開始生產(chǎn)，并計劃超過去年的約12萬輛的銷量。

   而本田則于2013年3月份開始銷售謳歌RLX。其1至5月份的銷量比去年同期增長了9.8%，增加銷量63216輛。本田于本月相繼將豪華運動版車MDX和混合型車RLX投入市場，并把目標(biāo)定為2013年的銷量超過2012年1萬輛，達到17萬輛。

   據(jù)美聯(lián)邦公開市場委員會的數(shù)據(jù)顯示，美國汽車市場有所回升，高級車的銷售業(yè)有所增長，1至5月份比2012年同期增長9.9%，共增加銷量699622輛。美國汽車市場的回升可能會是三家日系汽車公司相繼投入新車型的原因。

   據(jù)豐田公司的一名員工透露：“可以明顯感到公司在加強銷售?！备鶕?jù)豐田對于美國市場的判斷，決定在美國生產(chǎn)雷克薩斯。據(jù)悉，豐田公司決定投資5億美元(約合人民幣31億元)在肯塔基州擴大工廠，并于2015年年均生產(chǎn)五萬輛中型車ES。毋庸置疑，選擇在美國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)無疑是為了降低日元升值帶來的影響。

    日產(chǎn)公司之前曾受到了日元升值的影響，日產(chǎn)汽車的巴西籍社長Ghosn Bichara透露，“英菲尼迪在公司所占的收益還不到1%”，所以決定討論在美國建立生產(chǎn)基地，并加大對收益較高的英菲尼迪的投入生產(chǎn)。

   另外，要加強對美國市場投入的不僅是日系汽車公司。德國的戴姆勒股份公司和寶馬汽車公司旗下的品牌梅賽德斯和寶馬也在擴大美國市場的占有率。1至5月期間，梅薩德斯銷量達到117550輛，寶馬也達到109612輛，兩家公司銷量均超過10萬輛，展現(xiàn)出超越日系車的態(tài)勢。

   豐田的雷克薩斯自1999年開始連續(xù)13年在美國高級車市場占有率一直穩(wěn)居第一，由于受到日本大地震的影響而零件的供應(yīng)鏈出了問題，從而讓德國占據(jù)了第一。之后，德系車一直占據(jù)中美國市場的兩強位置。

   日系的三家公司為了對抗德國，相繼開始增加對美國市場的投入。豐田對雷克薩斯的廣告宣傳詞重新加以考慮，并決定4月起豐田章男社長親自指揮這一工作。

   而日產(chǎn)則作為英菲尼迪的銷售策略，英菲尼迪將以字母“Q”作為其轎車、轎跑車和敞篷車型系列的命名前綴；以字母“QX”作為其SUV車型和跨界車型的命名前綴。在Q或QX之后再以一個兩位數(shù)字來劃分車型的級別。這樣能夠給人一種統(tǒng)一感，有利于塑造品牌形象。本田的副社長巖村哲夫也在考慮“增加謳歌的銷售宣傳力度”。

   然而，雖然日系車已經(jīng)做出了很多的策略，但是要想奪回第一寶座，他們還面臨著許多課題。據(jù)專家表示：“德克薩斯可以利用日元貶值的機會來充實自己的美國市場，但是謳歌、英菲尼迪還沒有那樣的品牌影響力。日產(chǎn)、本田采取的策略應(yīng)當(dāng)有所區(qū)別?！?張蕾)