德國(guó)斯圖加特大學(xué)生亞尼納·英格芬格每?jī)尚瞧诰偷萌ヌ私纪獾某匈?gòu)買生活用品。以前，她都得提著鼓鼓的購(gòu)物袋換乘兩次地鐵返回。而最近半年，自從她用上了汽車共享服務(wù)Car2go以后，換乘地鐵去郊外購(gòu)物便成了歷史?！懊看沃蛔鈨蓚€(gè)小時(shí)，比坐地鐵省事，比打出租便宜?！痹谒挠绊懴?，不少同學(xué)都注冊(cè)成為了Car2go用戶。

   Car2go是戴姆勒集團(tuán)2009年推出的智能租車服務(wù)，這也是大型汽車生產(chǎn)商首次涉足租車業(yè)。如今，Car2go已在歐洲和美洲的19個(gè)城市提供服務(wù)，斯圖加特業(yè)務(wù)從去年11月推出，短短半年多已有1.8萬(wàn)人注冊(cè)。租車程序很簡(jiǎn)單：用戶先用手機(jī)程序鎖定附近?？康腃ar2go汽車，然后在汽車擋風(fēng)玻璃前的智能讀卡器上掃描一下用戶卡，租車計(jì)時(shí)便會(huì)自動(dòng)開(kāi)始。汽車可在城區(qū)范圍內(nèi)行駛，并在任意公共停車位免費(fèi)停車。抵達(dá)目的地后，用戶再掃描一下用戶卡，租車即告結(jié)束，車鑰匙留在車內(nèi)。租車費(fèi)用由智能卡自動(dòng)從用戶的銀行賬號(hào)上扣除。

   和傳統(tǒng)租車相比，Car2go有兩個(gè)特點(diǎn)：一是租車、還車自由，用戶可以在市區(qū)任何停車點(diǎn)自助式租還車。二是按分鐘收費(fèi)，每分鐘29歐分。此外，斯圖加特的400輛共享汽車均為smart純電動(dòng)汽車，給了市民不同的用車體驗(yàn)。

   Car2go公司發(fā)言人安德里亞斯·萊奧表示，據(jù)測(cè)算，全球汽車用戶平均每天駕駛汽車的時(shí)間不超過(guò)兩個(gè)小時(shí)。Car2go的服務(wù)主要針對(duì)城區(qū)交通，避開(kāi)了電動(dòng)車?yán)锍逃邢薜摹岸贪濉?。市民在公共交通系統(tǒng)之外使用汽車共享，不僅免去了購(gòu)車負(fù)擔(dān)，而且有助于緩解城市擁堵，減少二氧化碳排放。“一輛共享汽車可取代15輛私家車”，萊奧說(shuō)，目前每隔3秒鐘世界上某個(gè)角落就有人開(kāi)動(dòng)一輛Car2go提供的汽車。由于不需要太多的維護(hù)和人工費(fèi)用，公司只需一年半就能收回投資成本。

   繼Car2go之后，寶馬、大眾、福特、德意志鐵路等公司紛紛涉足汽車共享行業(yè)。2012年德國(guó)共有26萬(wàn)人注冊(cè)了智能租車服務(wù)，其中一半以上是年輕人。德國(guó)貝爾吉施格拉德巴赫科學(xué)應(yīng)用大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授斯特凡·布拉茨爾認(rèn)為，德國(guó)年輕一代對(duì)汽車的情感認(rèn)同正在減弱，他們更把它看成單純的交通工具。油價(jià)上漲、大城市擁堵和停車位稀缺都是造成私家車吸引力下降的原因。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也證實(shí)了這種汽車文化的變化：從2000年到2011年間，德國(guó)18歲到29歲的年輕人中每千人擁有的私家汽車數(shù)量下降了34%，而同期使用汽車共享服務(wù)的人數(shù)增加了375%。

   巴符州是德國(guó)傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)基地。但該州交通部可持續(xù)交通司司長(zhǎng)約爾格·呂赫曼表示，公共交通、電動(dòng)汽車、自行車、共享汽車代表可持續(xù)交通的未來(lái)方向，傳統(tǒng)汽車制造商必須未雨綢繆，做好轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備。像Car2go這樣的新型汽車共享方式是應(yīng)對(duì)城市交通的有益嘗試。(管克江)