3D打印最近很忙。

   在2013年賀歲檔、成龍主演的影片《十二生肖》中，觀眾首度見識了3D打印技術復制圓明園獸首的場景；5月9日，英國兩名記者攜帶了一把由3D打印機制作出來的真槍，并通過了復雜的安檢，登上了以安全聞名的“歐洲之星”列車。

   如今，這股3D打印的風潮也吹到了汽車界。世界上第一款3D打印汽車近期面世，“這次不是玩具，而是真正能開上馬路的汽車”。據(jù)相關媒體報道，這款名叫Urbee2的三輪混合動力汽車，僅用了50個零部件，而且一個設計從圖紙到模型只需幾天的時間。

   而且，更神奇的是，這樣一款產(chǎn)品，按其生產(chǎn)者的說法“不會犧牲安全性、可靠性和抗撞擊性”，讓小規(guī)模個性化定制汽車成為可能，并將在2015年希望能實現(xiàn)量產(chǎn)。

   這使我想起了大量行駛在某沿海省內各種山寨品牌的汽車，正是它們的大批量生產(chǎn)和銷售，使得該省的汽車產(chǎn)業(yè)“聲名鵲起”，并一度成為支柱產(chǎn)業(yè)。如果以此來衡量，這可比3D打印汽車牛多了：至少在個性化和規(guī)?；a(chǎn)上已走在了前列。

   汽車工業(yè)已存在上百年，從當初的四輪蒸汽車到如今的集中式研發(fā)、全球化采購、規(guī)?；a(chǎn)、區(qū)域性銷售，汽車產(chǎn)業(yè)不僅是人力密集、資金密集，也是技術密集的產(chǎn)業(yè)。而且一款汽車能夠上路，還要經(jīng)過各級政府部門和檢測機構的重重把關，符合安全方能進行生產(chǎn)。一輛汽車雖然是個人或家庭的私有財產(chǎn)，但它要上路，已對公眾安全構成威脅，不合格產(chǎn)品一旦上路就是后患無窮的“馬路殺手”。因此，從這個層面上來說，汽車也具有公眾屬性，應當符合安全、環(huán)保的各種規(guī)定，這也是沿海某省內山寨產(chǎn)品難以突破地方保護、進入真正市場的最重要原因。

   當然，我們現(xiàn)在暫時還無法驗證3D打印汽車的安全性。但即使其安全性得到解決，那么對這種眾多個體可自行設計、自己打印的汽車如何進行檢驗就是一道不可逾越的鴻溝。

   同時，可靠性也是衡量汽車性能的最重要一項指標。一部當今的汽車在大體成型后，便要經(jīng)過嚴格的路試，包括各種環(huán)境下和不同路面的長時間極端測試，以保證其不會在某個關鍵時刻給你“掉鏈子”。如果以現(xiàn)在的造車工藝來看這種3D打印汽車，可以說與當代真正意義上的汽車還相差甚遠。

   最終，一部汽車是否成功，還要經(jīng)歷市場、價格等多方面的考驗。而3D打印汽車在這方面均不具備。按目前的情況來說，說它是玩具，也許更為合適。

    （曹敬）