提起車聯(lián)網(wǎng)，如果你還只知道通用的OnStar，豐田的G-book，榮威的Inkanet，那你就OUT了——
喧囂的2013上海車展已經(jīng)落下帷幕，移動互聯(lián)正以迅雷不及掩耳之勢快速席卷汽車制造業(yè)。如同蘋果i－Phone的橫空出世掀起了智能手機的革命浪潮，車聯(lián)網(wǎng)、車載娛樂信息系統(tǒng)的新技術和應用層出不窮，也正在讓汽車這一傳統(tǒng)工業(yè)大放異彩。
看過上海車展中層出不窮的新車移動互聯(lián)技術后你會發(fā)現(xiàn)，諸如寶馬iDrive、奧迪MMI、奔馳COMAND等早些年豪華車的時髦配置早已落伍，通用Onstar、豐田G-book和榮威Inkanet也已不再獨領風騷，新車型“神經(jīng)”變得越來越敏感，“智商”也變得越來越高。
新君越InteliLink——打手勢發(fā)指令
上海車展期間，全球首發(fā)上市的上海通用新君越3.0L一大配置亮點就是Intelink智能車載交互系統(tǒng)。不僅是汽車駕駛的輔助系統(tǒng)，更是繼移動電腦、3G手機之后，鏈接人與互聯(lián)網(wǎng)的又一移動平臺。8英寸高清數(shù)碼觸摸式顯屏，可完成包括電臺、音樂播放、車輛導航、藍牙電話等11大類83項娛樂舒適功能的設定與操作?？赏ㄟ^點擊、觸摸、書寫和語音發(fā)出指令，換擋桿和中央扶手之間的Multi-Touch觸摸式獨立手寫輸入板，具備14種手勢操作指令。
奇瑞觀致3QorosQloud——浮云配神馬
日內瓦車展上大出風頭的奇瑞觀致，在上海車展帶來了觀致3轎車和兩款概念車。其中，基于云技術打造的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)QorosQloud人機交互系統(tǒng)，以8英寸多點觸摸作為交互界面，與外界互聯(lián)網(wǎng)即時互通，開拓了汽車信息化時代。這套系統(tǒng)有個有趣的中文“浮云”，宣稱可以用“浮云”通過微博來分享你在路上的心情和照片。
納智捷大7MPVTHINK——手機操控汽車
納智捷的這套系統(tǒng)更像是把現(xiàn)在的移動互聯(lián)引入到了轎車上，通過手機和車上屏幕連接來實現(xiàn)操控。納智捷大7MPV為每一款車都配備了一款手機，將手機和9英寸的車機屏幕相連接，然后可以通過手機操控車機或者車機操控手機。車主甚至可以把自己的要求寫入APP，例如將“溫度高于22度空調自動啟動”寫入APP，當溫度高于22度時，空調就會自動啟動。
寶馬ConnectedDrive——聽得懂粵語
車展上寶馬（BMW）首次展示了互聯(lián)駕駛科技ConnectedDrive中文語音控制（Voicecontrol）功能，這套車載語音識別系統(tǒng)除普通話、英文外，一大特色是支持粵語。
這套語音控制系統(tǒng)設計原則是：“所見即所說”，專業(yè)導航系統(tǒng)液晶顯示屏上顯示的文字，原則上都可用作語音指令，包括同義詞。駕駛者可以通過完整語音指令，搜索目的地導航、查詢電話簿、撥打電話、收音機調臺、收取實時信息等。
福特MyFordTouch——超強語音識別
以史上最強的車型陣容亮相上海車展的福特汽車在展臺設立多個互動區(qū)，讓觀眾親身體驗汽車智能及安全技術，其中一項便是福特引以為傲的車載智能技術——MyFordTouch車載多媒體互動系統(tǒng)以及SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)。
MyFordTouch系統(tǒng)主要包括一個8英寸的觸摸屏，界面和圖像由新一代福特SYNC支持，并以微軟WindowsEmbeddedAuto為平臺。最新功能包括增強的聲音識別功能，以及由SD卡槽實現(xiàn)的更多接口，車主僅需通過中文語音指令或輕觸屏幕，即可實現(xiàn)語音撥號、播報短信及音樂播放等功能，提升行車安全性。
電裝Resonanace2020——觸覺更豐富
全球頂尖汽車零部件供應商電裝首次在上海展出模擬2020年汽車社會 的 未 來 型 概 念車 ——Reso－nanace2020。
該車以搭載人工智能的車輛為原型，通過多個傳感器及車車、車路間通信技術獲得信息，可實時提示擁堵，預警可能發(fā)生的碰撞風險，在危險車輛靠近時自動駕駛以避免碰撞。
電裝還展示了多個傳感器組合而成的具備高度感知功能的傳感系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員的面部圖像判斷其困倦程度等的“駕駛員狀態(tài)監(jiān)視器”，通過車輛方向盤上搭載的單眼攝像頭拍攝駕駛員面部圖像，并利用圖像識別技術掌握駕駛員狀態(tài)。
●編后 有望被做大的蛋糕
近年方興未艾的車聯(lián)網(wǎng)，泛指汽車移動互聯(lián)網(wǎng)，是指利用車載電子傳感裝置，通過移動通訊技術、汽車導航系統(tǒng)、智能終端設備與信息網(wǎng)絡平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通和駕駛指令操控的網(wǎng)絡系統(tǒng)。
可以把每一輛汽車都視為一個超級傳感器，通過汽車裝備的上百個傳感器、多個攝像頭、麥克風、超聲波雷達、車載計算機、GPS定位儀和無線收發(fā)裝置等，車聯(lián)網(wǎng)這張無線傳感器網(wǎng)絡正在慢慢織就。
未來汽車領域會不會因此而面臨重新洗牌呢？有朝一日車聯(lián)網(wǎng)漸成氣候時，汽車會不會也像手機一樣，從汽車生產(chǎn)廠商一家獨大，變?yōu)橛布S商（如蘋果、三星）、網(wǎng)絡運營商（如中國移動、中國聯(lián)通）、系統(tǒng)開發(fā)商（如谷歌、安卓）三足鼎立呢？
有業(yè)內人士大膽預測，車聯(lián)網(wǎng)有可能會成為汽車這個古老傳統(tǒng)機械制造行業(yè)的顛覆者。不排除未來5-10年形成新的商業(yè)運作模式，行業(yè)排序漸漸會被打散，新的大公司將會孕育而生。（謝莉葳）