據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，大貨車(chē)超限、超載引發(fā)的交通事故可謂是層出不窮，為配合國(guó)家多部委舉行的“大排查、大教育、大整治”貨車(chē)違法專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，河南出臺(tái)處罰新規(guī)，大貨車(chē)超載50%將被拒絕進(jìn)入河南高速路。

    中國(guó)之聲特約觀察員陳建利就此評(píng)論。

   陳建利：河南出臺(tái)對(duì)超限超載車(chē)輛的處罰新規(guī)定，大貨車(chē)超載50%將被拒絕進(jìn)入河南高速，違法車(chē)輛的司機(jī)和企業(yè)將列入黑名單，從重從嚴(yán)予以查處。許多開(kāi)車(chē)的朋友都有體會(huì)，高速最怕碰到超限大貨車(chē)，多拉快跑橫沖直撞是它們的典型特征，而高速公路上的惡性事故絕大多數(shù)都和他們有關(guān)。究其原因，我覺(jué)得有兩個(gè)，一是運(yùn)輸成本壓力大，一是管理部門(mén)亂罰款、亂收費(fèi)的現(xiàn)象依然嚴(yán)重。

   運(yùn)輸成本方面，近年來(lái)由于沿海地區(qū)勞動(dòng)力價(jià)格不斷上漲，許多大企業(yè)開(kāi)始把工廠(chǎng)遷往比較貧窮的內(nèi)陸地區(qū)，產(chǎn)品出廠(chǎng)以后再通過(guò)物流企業(yè)運(yùn)送到集裝箱口岸。于是，數(shù)千家卡車(chē)運(yùn)輸公司應(yīng)運(yùn)而生，其實(shí)許多就是個(gè)體戶(hù)，為了生存這些公司以壓低運(yùn)費(fèi)、超載、超速、賄賂檢查人員等手段與同行惡性競(jìng)爭(zhēng)，以維持微薄的利潤(rùn)。此外，高額過(guò)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及其他行政收費(fèi)，油價(jià)上漲等原因進(jìn)一步加大了他們的成本壓力，為了減少損失，司機(jī)們只能拉得再多一點(diǎn)，跑得再快一點(diǎn)，后果就可想而知。

   再看亂罰款亂收費(fèi)的問(wèn)題，近年來(lái)交管部門(mén)亂罰款、亂收費(fèi)的事媒體沒(méi)少曝光，如設(shè)置非法收費(fèi)站、重復(fù)收費(fèi)、沒(méi)違章先罰款甚至索要好處費(fèi)等。盡管進(jìn)行過(guò)整頓，但管理人員罰款名目多的現(xiàn)狀并沒(méi)有徹底改善，難怪美國(guó)的媒體報(bào)道說(shuō)，在美國(guó)罰款是為了管理交通，而在中國(guó)管理交通是為了罰款。

   我們?cè)撊绾螌?duì)待這些超載的貨車(chē)司機(jī)呢？罰款只能讓他們把車(chē)裝得更滿(mǎn)、把車(chē)開(kāi)得更快，他們可恨，但他們也很可憐。除了手中的罰款單，相關(guān)部門(mén)是不是也應(yīng)該認(rèn)真想想還有沒(méi)有別的更好的辦法？其實(shí)收費(fèi)治理的方法早已被證明行不通，河南這次出臺(tái)的新規(guī)也許有一定效果，但我認(rèn)為治超的根本還是要解決管理部門(mén)亂罰款、亂收費(fèi)的問(wèn)題，否則治超工作只能陷入越罰拉得越多，越罰跑得越快的怪圈。(記者曹博淳)