目前北京有6.6萬輛出租車，而通過電話約車的，平均每天大概3萬起，打車已成難題。北京市交通委昨日發(fā)布《北京市出租汽車電召服務管理試行辦法》，規(guī)范出租車電召服務。6月1日起，出租車司機必須確保每車每日執(zhí)行2單電話叫車業(yè)務，城六區(qū)“朝七晚七”提前4小時可保證約到車，這或?qū)⒊蔀榇蜍囯y的一劑良方。
新京報訊北京將建統(tǒng)一特服號碼調(diào)度平臺，提供24小時電話約車、網(wǎng)絡約車、手機約車等電召服務。出租汽車經(jīng)營者和電召中心承諾保障乘客早7時至晚7時城六區(qū)以內(nèi)、晚7時至次日7時四環(huán)以內(nèi)提前4小時預約出租汽車的用車服務。出租車司機應確保每車每日執(zhí)行2單電話叫車業(yè)務。
北京市交通委昨日發(fā)布《北京市出租汽車電召服務管理試行辦法》，將于6月1日開始實施。
乘客兩次以上違約將入黑名單
北京市交通委表示，電召服務承諾范圍包括：保障早7時至晚7時城六區(qū)以內(nèi)、晚7時至次日7時四環(huán)以內(nèi)的電召服務業(yè)務。如遇惡劣天氣等可能影響出租汽車安全運行的特殊情況，應提前告知乘客。
市交通委此前表示，提前4小時預約，99%可以滿足。即時預約，將保證70%-80%成功率。
此外，有兩次(不含兩次)以上違約記錄的乘客1年內(nèi)不列入承諾范圍。
調(diào)度中心提供24小時電召服務
辦法明確，調(diào)度中心是電召服務的窗口，應到交通運輸管理部門備案并接受監(jiān)督指導，應制定4小時預約服務承諾專項保障方案，細化服務流程；電召服務費收入分配應向駕駛員傾斜。
目前電召預約費用是3元錢，司機能分得2元錢。
調(diào)度中心應向社會公布電召服務號碼，提供24小時電話約車、網(wǎng)絡約車、手機約車。
出租車每車每日執(zhí)行2單電召
辦法明確，出租汽車駕駛員執(zhí)行電召任務，應在乘客約定時間準時到達并提前聯(lián)系乘客，告知到達信息，候客應不少于十分鐘。
同時，出租汽車駕駛員應確保每車每日執(zhí)行2單電話叫車業(yè)務。
嚴重違規(guī)5年禁開出租
辦法規(guī)定，對電話接聽率、接聽受理率、受理響應率、調(diào)派成功率排名落后、調(diào)派能力低、社會反映差、服務改進慢的調(diào)度中心，依法給予約談警告、行業(yè)通報、暫停擴大規(guī)模，直至責令停止提供電召服務退出行業(yè)。
對未制定落實電召服務標準、預約服務承諾保障制度、完成電召服務考核指標的出租汽車經(jīng)營者，視其情節(jié)輕重，依法依規(guī)給予階梯性行政處罰。
對接受調(diào)度中心調(diào)派任務后未執(zhí)行的駕駛員，依法給予行政處罰。違法違章嚴重、運營服務質(zhì)量低劣的駕駛員5年內(nèi)不得從事出租汽車運營服務。
約車服務24小時不停機
辦法明確，調(diào)度中心應制定4小時預約服務承諾專項保障方案。調(diào)度中心應向社會公布電召服務號碼，提供24小時電話約車、網(wǎng)絡約車、手機約車。
司機每天2單“電話叫車”
出租汽車駕駛員應確保每車每日執(zhí)行2單電話叫車業(yè)務。
兩次以上爽約一年叫不到車
有兩次(不含兩次)以上違約記錄的乘客1年內(nèi)不列入承諾范圍。
司機“逃單”將受行政處罰
對接受調(diào)度中心調(diào)派任務后未執(zhí)行的駕駛員，依法給予行政處罰。違法違章嚴重、運營服務質(zhì)量低劣的駕駛員5年內(nèi)不得從事出租汽車運營服務。
■ 回應
出租車企業(yè)
已開展“電召”業(yè)務培訓
據(jù)首汽集團介紹，根據(jù)北京市交通委要求，集團已組織所屬出租運營分公司開展出租車“電召”業(yè)務專項培訓，并制作了“電召”培訓課件，由專業(yè)技術(shù)人員講解。
同時，各運營公司也陸續(xù)開始“司機電召業(yè)務培訓”，要求司機參訓率達到100%。針對接到業(yè)務后應注意的如叫車費的收取種類、叫車費發(fā)票提供、司機違約后的處罰標準等問題，也進行了詳細說明。
出租車司機
“每天兩單活問題不大”
根據(jù)辦法，出租汽車駕駛員應確保每車每日執(zhí)行2單電話叫車業(yè)務，昨日，一名出租車司機表示，相比于“掃馬路”和趴活兒，電話約車至少能提前掌握乘客的需求，避免空駛。
“一天執(zhí)行兩單活兒應該問題不大?！痹撍緳C同時表示，辦法還應對此更加明確，如因特殊原因比如身體不好或天氣惡劣沒有出車導致任務沒完成，該怎么算？
■ 觀察
“手機叫車”將有統(tǒng)一APP
相比于電話約車，隨著智能手機的普及，手機叫車軟件的出現(xiàn)更加迎合大眾尤其是年輕人的胃口。近一年以來，多款打車軟件(APP)紛紛上線，成為部分市民的打車必備神器。
此次出臺的《北京市出租汽車電召服務管理試行辦法》明確提出，北京將推手機約車服務，也表明政府考慮在手機打車應用領域有所作為。
政府介入手機叫車市場
事實上，北京市交通運行監(jiān)測調(diào)度中心有關(guān)負責人此前就曾“放風”，全市有200多家出租車公司，市交通委將整合全市出租車調(diào)度資源，推出一個智能手機客戶端，涵蓋全市的出租車信息。市民通過客戶端可以查詢到所在位置周圍的空車信息，并可向空車發(fā)出信息，也可以點擊“我要打車”，司機接活兒后就會主動聯(lián)系乘客。
對于政府即將推出“涵蓋全市出租車信息”的手機打車軟件，坊間的一種擔心是隨著政府介入，是否要將此前打著“民間”烙印的打車軟件清除出去，而這些軟件的出路又在何方。此外，現(xiàn)有的各種打車軟件比較好用，政府是否有必要進行重復投入來建此平臺。
北京市交通委主任劉小明曾明確表示，目前的打車軟件都是市場行為，將對打車軟件進行規(guī)范，并制定相應標準。如果這些打車軟件符合標準和服務規(guī)范，就可以繼續(xù)運作。
電召公司不得私自“派活”
4月19日，市交通委運輸局召集大通多寶、嘀嘀打車、移建叫車等8家電話約車服務公司，召開約車業(yè)務日常管理工作會。
運輸局表示，將盡快推出規(guī)范出租行業(yè)電召服務有關(guān)實施辦法，對發(fā)現(xiàn)存在嚴重擾序的公司，將依法進行清除。電召公司不得為非運營車輛提供電召服務，不得進行私自抬價、惡性競爭等擾序行為。電召公司如需繼續(xù)提供電召服務，必須與當前北京市出租車調(diào)度中心進行對接，不得私自開展電召網(wǎng)絡服務。
來自嘀嘀打車的消息稱，本月剛與北京市出租車調(diào)度中心96106達成合作，并完成技術(shù)對接。這意味著將調(diào)度中心更多的出租車引入這一打車平臺。據(jù)了解，嘀嘀打車此前已覆蓋北京2.1萬輛出租車，與96106合作后，刨除重疊部分后已覆蓋4.3萬輛出租車，約占北京市出租車總量的65%。
■ 名詞解釋
電召服務是乘客通過電話、網(wǎng)絡、手機等形式經(jīng)過調(diào)度中心調(diào)派出租汽車滿足用車需求的服務方式。
電召服務形式分為即時叫車和預約叫車。即時叫車指約車時間與用車時間間隔小于30分鐘；預約叫車指約車時間與用車時間間隔大于30分鐘且小于24小時。
采寫/新京報記者 湯旸