中新網(wǎng)上海4月21日電(汽車資訊王槊)4月20日，第十五屆上海國際車展開幕。車展期間，昌河鈴木宣布正式啟動(dòng)“鈴木標(biāo)”和“三環(huán)標(biāo)”雙品牌戰(zhàn)略。其間昌河汽車副總經(jīng)理向連超在接受中新網(wǎng)汽車資訊采訪時(shí)表示，雙品牌戰(zhàn)略對昌河和鈴木之間的投資關(guān)系不會(huì)發(fā)生變化。此外他表示，希望國內(nèi)能對發(fā)展小排量車多些政策上的支持。

   據(jù)了解，“雙品牌戰(zhàn)略”是昌河與日本鈴木共同確定的“昌河鈴木三年規(guī)劃”的核心戰(zhàn)略之一。向連超介紹，在三環(huán)新標(biāo)初期導(dǎo)入的時(shí)候，在一段時(shí)間內(nèi)兩個(gè)車標(biāo)會(huì)同時(shí)并存。今后的發(fā)展來看，鈴木S標(biāo)更多是日本原型車引進(jìn)，三環(huán)標(biāo)則主要是車型進(jìn)入中國市場后根據(jù)自己定位進(jìn)行的跨界方面的改造。向連超表示，昌河鈴木作為合資企業(yè)，雙品牌戰(zhàn)略發(fā)布后和鈴木之間的投資關(guān)系不會(huì)發(fā)生變化。

   談到目前國內(nèi)小排量車市場現(xiàn)狀的話題，向連超表示，因?yàn)榻鼉赡陣鴥?nèi)車市從2010年爆發(fā)性增長后，2011、2012年都是微增長，細(xì)分市場在小排量車和日系車上均有下滑，同時(shí)傳統(tǒng)的微型車市場也是下滑的。他表示，國內(nèi)多年來一直在呼吁“小排量車的春天”，而昌河也一直專注于小排量車領(lǐng)域，但是這個(gè)“春天”一直也沒來。

   向連超說，去年整個(gè)國內(nèi)汽車市場消費(fèi)的平均排量是上升的，今年至今仍在上升，這和國內(nèi)頒布的一些限牌政策有一定關(guān)系。例如去年廣州實(shí)行的限牌政策中規(guī)定如果換車必須換更低排量車型，這個(gè)政策的出發(fā)點(diǎn)雖然是好的，但客觀上卻反倒刺激了車主購買大排量車型。因?yàn)橐话闳藫Q車都是排量越換越高，沒有越換越低的，所以初次購車只能買大排量車。

   向連超認(rèn)為，目前大多車企都在做豪車，做高端車，都在消耗能源，但中國能源的對外依存度已經(jīng)超過了50%，而汽車消費(fèi)用油量的比例很高，因此這樣的情況十分危險(xiǎn)。另一方面，很多消費(fèi)者在買車時(shí)首先看的是車身大小，看軸距，特別是乘用車更是如此，這是消費(fèi)觀念的問題。他認(rèn)為，除了少數(shù)高端豪華車可以作為身份象征，其他能代表身份的車型并不多。汽車遲早有一天要回歸本質(zhì)，也就是代步工具。他表示，期待小排量車的春天早點(diǎn)來，而政府應(yīng)該起到好的示范作用。(中新網(wǎng)汽車資訊)