原標(biāo)題：大眾召回故障車(chē)或涉近百萬(wàn)輛 專(zhuān)家稱(chēng)雙離合技術(shù)成難解之題

   持續(xù)“發(fā)酵”近兩年的大眾汽車(chē)DSG變速箱故障事件，終于在今年“3？15”期間有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。近日，在質(zhì)檢總局與媒體方面的共同施壓下，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))、一汽-大眾和上海大眾聯(lián)合發(fā)表聲明稱(chēng)，將實(shí)施主動(dòng)召回以解決DSG問(wèn)題。

   大眾汽車(chē)18日在其官方微博發(fā)表聲明，將召回不限定數(shù)量的汽車(chē)，有關(guān)召回的具體細(xì)節(jié)將于近期公布。這無(wú)疑打破了大眾汽車(chē)此前一直堅(jiān)持的“不召回”原則，但是鑒于大眾汽車(chē)此前對(duì)待“故障汽車(chē)”的處理方式，諸多大眾汽車(chē)的車(chē)主普遍對(duì)召回持悲觀態(tài)度。同時(shí)一些汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家還表示，大眾汽車(chē)事件需引發(fā)我國(guó)對(duì)于雙離合變速器技術(shù)發(fā)展路徑的反思。

   據(jù)了解，大眾汽車(chē)故障問(wèn)題早在2010年就已存在，其變速器技術(shù)缺陷會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)汽車(chē)加速問(wèn)題和安全事故。此前，國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局曾多次約談大眾汽車(chē)，要求其盡快采取切實(shí)有效措施，解決大眾DSG變速器故障。大眾汽車(chē)面對(duì)消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿(mǎn)，一直持不召回的態(tài)度，欲用軟件升級(jí)解決問(wèn)題，但是收效甚微。一些大眾車(chē)主還曾在浙江多地區(qū)的4S店組織過(guò)多起自發(fā)性的維權(quán)活動(dòng)，但都未得到重視。

   另?yè)?jù)媒體報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士封士明估算，市場(chǎng)上一共約有105萬(wàn)輛7速干式DSG車(chē)型，故障率約為5%。國(guó)際在線記者從大眾方面求證召回?cái)?shù)量，并未得到對(duì)方明確回應(yīng)。

    消費(fèi)者持悲觀態(tài)度 律師稱(chēng)將繼續(xù)為消費(fèi)者維權(quán)

   在質(zhì)檢總局16日依法通知大眾就DSG變速器動(dòng)力中斷故障問(wèn)題實(shí)施召回后，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))、一汽-大眾和上海大眾在16日下午聯(lián)合發(fā)表聲明稱(chēng)，將主動(dòng)召回可能安裝了不合格變速器的汽車(chē)。雖然召回細(xì)節(jié)仍未披露，但是消費(fèi)者對(duì)于該召回聲明并不“買(mǎi)賬”。

   上海的車(chē)主卓女士對(duì)國(guó)際在線記者表示，對(duì)于大眾聲明并不抱希望。“這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)出現(xiàn)好久了，據(jù)我所知很多車(chē)主汽車(chē)的問(wèn)題部件都已經(jīng)更換了兩、三回，問(wèn)題仍然沒(méi)有解決。去年3月份大眾汽車(chē)還舉辦了一個(gè)軟件升級(jí)的活動(dòng)，但是之后該抖動(dòng)的還是抖動(dòng)，故障也照出。”對(duì)于召回聲明，卓女士認(rèn)為，“界定很模糊，究竟召回哪些批次的，是全部還是部分召回，召回之后要怎么處理，能不能徹底解決問(wèn)題，都還是未知。”

   據(jù)了解，卓女士于2010年4月在上海購(gòu)買(mǎi)的一汽大眾速騰1.4TSI+DSG自動(dòng)豪華版，在行駛途中就曾出現(xiàn)死閃等問(wèn)題，“行車(chē)途中檔位燈閃爍，一旦掛到二檔就根本不能倒車(chē)。嚴(yán)重時(shí)車(chē)完全不能啟動(dòng)。”

   來(lái)自北京的車(chē)主田先生說(shuō)，雖然大眾承諾召回，但根據(jù)三年多對(duì)DSG變速箱整個(gè)工作原理和故障反饋來(lái)看，是沒(méi)有根本的解決辦法的?！皬拇蟊姷脑谌A全系1.4動(dòng)力以上車(chē)型配備DSG自動(dòng)擋，到大連DSG7速的投產(chǎn)，關(guān)系著整個(gè)的大眾在華戰(zhàn)略。DSG問(wèn)題的爆發(fā)是長(zhǎng)期積累的惡果?！碧锵壬聹y(cè)，召回方案可能有幾種――軟件升級(jí)、更換部件、棄用7速DSG，改用6速濕式DSG或愛(ài)信6AT變速器等；他進(jìn)一步分析稱(chēng)，更換任何一個(gè)部件的成本都在2萬(wàn)元左右，全國(guó)50萬(wàn)輛DSG車(chē)的保有量，大眾需付出的代價(jià)是巨大的。而棄用7速DSG，改用6速濕式DSG或愛(ài)信6AT變速器，這樣的召回成本對(duì)大眾也是毀滅性的。

   與許多車(chē)主一樣，來(lái)自北京的車(chē)主田先生一直深受故障汽車(chē)的困擾，2010年他購(gòu)買(mǎi)的1.4T+DSG汽車(chē)，先后出現(xiàn)異響、竄車(chē)、抖動(dòng)、短暫失去動(dòng)力等問(wèn)題，在多次維修無(wú)效、維權(quán)無(wú)果后，他告訴記者，他在2010年開(kāi)始建立大眾汽車(chē)維權(quán)群，目前人數(shù)已達(dá)6000人，3？15晚會(huì)后，申請(qǐng)進(jìn)群的更是數(shù)以百計(jì)。

   資深汽車(chē)維權(quán)律師蔣蘇華對(duì)國(guó)際在線記者表示，他對(duì)于大眾的召回方案持比較悲觀的態(tài)度，“最好的結(jié)果不外乎采取軟件升級(jí)的措施”。“我們與消費(fèi)者仍在溝通，如果大眾汽車(chē)的召回措施效果不好，我們會(huì)堅(jiān)持維權(quán)。”

    故障車(chē)問(wèn)題“老生常談” 專(zhuān)家：雙離合技術(shù)成難題

   汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇分析，大眾汽車(chē)實(shí)施大規(guī)模召回雖然很有必要，但是對(duì)于大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)上DSG變速器應(yīng)用于大眾的大部分產(chǎn)品，故障汽車(chē)表數(shù)量龐大，技術(shù)問(wèn)題尚未攻克，大大提升了解決的難度。

   據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)，一汽大眾的邁騰、速騰，上海大眾的途安、朗逸，上海大眾斯柯達(dá)的昊銳、明銳等多個(gè)品牌都有采用的7檔DSG變速器的車(chē)型，這幾乎涵蓋了大眾汽車(chē)所有主流車(chē)型。

   張志勇表示，在中國(guó)市場(chǎng)上類(lèi)似DSG變速器的雙離合變速箱還是個(gè)技術(shù)上的難題，我國(guó)此前一直鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)研發(fā)和使用，但是現(xiàn)在對(duì)于大眾汽車(chē)的事件，應(yīng)該及時(shí)反思，從新考慮我國(guó)雙離合變速器的發(fā)展路徑。

   從2012年3月開(kāi)始，大眾汽車(chē)一直在強(qiáng)調(diào)實(shí)行軟件升級(jí)，但是效果并不好，很多車(chē)主仍然在反映存在的問(wèn)題并沒(méi)有解決。此后，在質(zhì)檢總局的壓力下，大眾汽車(chē)延長(zhǎng)了質(zhì)保期限，愿意長(zhǎng)期負(fù)責(zé)變速器問(wèn)題，但是治標(biāo)不治本，技術(shù)問(wèn)題仍未解決。“一直以來(lái)大眾都沒(méi)能拿出一套可行的方案。”張志勇表示。

   張志勇分析，大眾汽車(chē)事件對(duì)于我國(guó)未來(lái)的雙離合的技術(shù)發(fā)展路徑可能會(huì)產(chǎn)生一定得影響?，F(xiàn)在雙離合變速器在一些國(guó)內(nèi)企業(yè)也有研發(fā)和應(yīng)用，只是叫法上有一些不同。國(guó)家也一直鼓勵(lì)研發(fā)并使用雙離合變速器這個(gè)技術(shù)，一些自主品牌車(chē)企業(yè)也在使用這個(gè)技術(shù)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我國(guó)需要反思，究竟雙離合技術(shù)應(yīng)該如何發(fā)展，應(yīng)及時(shí)明確該技術(shù)將來(lái)的發(fā)展方向。國(guó)際在線專(zhuān)稿