伴隨著維權(quán)群主趙先生長長地舒出一口氣，困擾長安汽車以及長安CS35車主3個多月的機(jī)油乳化案件終于有了一個可以讓車主們信服的答案：乳化現(xiàn)象不損害發(fā)動機(jī)，車主們可以安心了。
3月8日下午，人民網(wǎng)記者邀請了汽車維修行業(yè)的專家在北京朝陽區(qū)一家專業(yè)汽車維修廠內(nèi)為車主們的問題車輛進(jìn)行檢測。經(jīng)過專家對4臺問題車輛近2個小時的實(shí)車分析，終于得出結(jié)論：乳化現(xiàn)場對發(fā)動機(jī)并不造成嚴(yán)重?fù)p害，而廠家提出的解決方案也并非沒有效果。至此，幾位車主終于放下了心頭大石。
事件回顧：去年年底開始出現(xiàn)問題車主維權(quán)群已有800余人
長安CS35是2012年10月底上市的一款小型SUV，搭載長安汽車自主研發(fā)的1.6LBlue Core發(fā)動機(jī)。去年12月底開始，各大汽車網(wǎng)站的論壇上不斷出現(xiàn)長安CS35車主發(fā)帖聲稱自己的車存在機(jī)油乳化現(xiàn)象。
2013年1月，長安CS35車主維權(quán)群誕生，目前，群內(nèi)人數(shù)超過800人，并且仍在每天快速增長，車主來自北京、山東、山西、東北、重慶、上海、四川等地。
趙先生告訴記者，從今年春節(jié)開始，他每天下班回到家后都要和其他幾位維權(quán)群的主創(chuàng)人員開會，查閱資料，整理車主們提供的證據(jù)等。與此同時，問題車主們還積極向質(zhì)檢總局、消費(fèi)者協(xié)會等主管部門進(jìn)行投訴，并準(zhǔn)備聯(lián)合委托律師，希望依靠法律途徑維護(hù)自身的權(quán)益。
兩個方案：繼免費(fèi)拆除、清洗相應(yīng)裝置后廠家正式?jīng)Q定召回
1月29日，長安第一次以官方形式正式回復(fù)此事，提出解決方案。主要內(nèi)容為免費(fèi)為車主拆除發(fā)動機(jī)外置油氣分離器、清洗發(fā)動機(jī)等，但沒有明確表示召回。
車主對長安發(fā)布的第一次回復(fù)并不滿意，今年2月份，有車主陸續(xù)發(fā)現(xiàn)乳化問題依然存在，而取消油氣分離器后，車輛反而出現(xiàn)了新的問題——車輛在怠速下油耗升高、動力減弱、防凍液減少以及尾氣異常等情況。
3月4日，隨著事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大，長安召開媒體溝通會議，稱由于發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)存在缺陷，將召回3月31日前生產(chǎn)的長安CS35車型。
長安CS35機(jī)油乳化時間時間軸
矛盾核心：召回的實(shí)施內(nèi)容能否解決乳化問題
記者對事件進(jìn)行了簡要的梳理，發(fā)現(xiàn)矛盾的核心在于，長安認(rèn)為，第一次提出的方案，能夠完美解決發(fā)動機(jī)機(jī)油乳化問題，而車主們則不相信。
長安認(rèn)為，第一次解決方案能夠有效解決發(fā)動機(jī)機(jī)油乳化變質(zhì)現(xiàn)象，而實(shí)施第一次方案后，車主繼續(xù)在機(jī)油加注口看到的“乳液”是由于天氣寒冷，發(fā)動機(jī)內(nèi)壁上水蒸氣凝結(jié)后與機(jī)油混合產(chǎn)生的，不參加機(jī)油潤滑過程，當(dāng)氣溫上升后會自動消失，屬于正?，F(xiàn)象，不會損壞發(fā)動機(jī)。但為了滿足消費(fèi)者需求，讓消費(fèi)者放心，3月4日長安發(fā)布第二次解決方案，本次方案主要作用是消除“不損害發(fā)動機(jī)的乳化物”。
然而車主們對此并不認(rèn)同。他們表示，作為普通消費(fèi)者，無從分辨機(jī)油乳化和乳化物之間的區(qū)別。但他們之中的大多數(shù)反應(yīng)，實(shí)施第一次解決方案后，乳化現(xiàn)象依舊，并提供了大量的照片和視頻，作為證據(jù)。
網(wǎng)友提供的證據(jù)
除此之外，由于車主們來自全國各地，維權(quán)群還質(zhì)疑長安所說的發(fā)動機(jī)乳化現(xiàn)象的原因在于北方天氣寒冷以及行駛工況不同，認(rèn)為長安對造成乳化問題的事實(shí)有所隱瞞。
專家實(shí)驗(yàn)：觀察機(jī)油標(biāo)尺鑒別機(jī)油乳化乳化物無需擔(dān)心
雙方各執(zhí)一詞，長安的觀點(diǎn)有著相當(dāng)?shù)脑囼?yàn)數(shù)據(jù)做背景，而車主的圖片也都采集自各自的車輛，令人難以忽視。為了找到真相，人民網(wǎng)記者采訪了一位在汽車維修行業(yè)超過20年經(jīng)驗(yàn)的工程師許建忠老師。
在仔細(xì)觀察了車主的車輛以及網(wǎng)友提供的證據(jù)照片和視頻后，許建忠明確認(rèn)定，目前看到的幾輛CS35均不具有機(jī)油乳化現(xiàn)象，而網(wǎng)友的視頻資料、圖片證據(jù)也都不屬于機(jī)油乳化現(xiàn)象，車主們可以放心使用車輛。
許建忠告訴記者，其實(shí)這些乳化物形成的原因很簡單，是由于曲軸箱竄氣中水分過多導(dǎo)致的。形成的原因主要有三種：空氣中濕度較高、燃油成分中水含量較高以及機(jī)油成分中含水量較高；另外，發(fā)動機(jī)的水道和氣道之間有微滲也有可能造成這種原因。
隨后，許工耐心地告訴車主，這些乳化物并不參與發(fā)動機(jī)的潤滑過程，所以無需擔(dān)心對發(fā)動機(jī)造成磨損。他還告訴車主們，檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)機(jī)油是否乳化最簡單有效的方式就是查看機(jī)油標(biāo)尺，“如果機(jī)油標(biāo)尺上也有乳化物，那才說明機(jī)油是真正的發(fā)生了乳化，此時發(fā)動機(jī)的油路和水輪混合，是嚴(yán)重的問題。會伴隨發(fā)動機(jī)劇烈異響，其實(shí)無需抽出標(biāo)尺觀察，聽聲音就知道問題的嚴(yán)重性?！彼f。
對于全國各地均發(fā)現(xiàn)乳化現(xiàn)象，許建忠表示，由于乳化物的出現(xiàn)是因?yàn)樗c機(jī)油混合，而空氣濕度、機(jī)油含水量、燃油含水量都是產(chǎn)生水分的根源，而由于我國各地燃油質(zhì)量并不統(tǒng)一，因此全國各地均出現(xiàn)乳化現(xiàn)象也并非沒有可能。
不過許建忠也承認(rèn)，CS35的乳化物確實(shí)顯得多了一些。但同時，他也認(rèn)可長安在3月4日公布的方案。他認(rèn)為，該方案將加強(qiáng)發(fā)動機(jī)的密封性，保持發(fā)動機(jī)的溫度，也會使發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到良好的工況，對緩解乳化現(xiàn)象的出現(xiàn)是有效的。
為了進(jìn)一步求證事件的真相，記者又致電了同濟(jì)大學(xué)和北京理工大學(xué)的幾位車輛工程學(xué)教授，所得的結(jié)論基本與許建忠工程師所說的吻合。至此，困擾長安汽車和CS35車主長達(dá)3個多月的機(jī)油乳化事件終于可以暫告一段落。（文？圖人民網(wǎng)記者 胡挹工）