據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)，歐盟27國2012年的汽車銷售量銳減至1205萬輛，創(chuàng)下自1995年以來的最低銷量，較2011年同比下降8.2%，創(chuàng)下自1993年以來的最大年跌幅。其中，12月銷售量同比下降16.3%，不到80萬輛，為10年最低，表現(xiàn)尤其慘淡。截至2012年12月，歐洲車市已經(jīng)連續(xù)15個月同比下降。

   在這份基本一片下跌的數(shù)據(jù)中，各國的情況還有些差別。就單一市場來看，德國、英國、法國和意大利成為去年銷量過百萬的4個國家。深陷主權債務危機的意大利，汽車銷量2012年同比下降了19.9%，跌幅近20%；法國也有13.9%的下滑，跌破200萬，被法國汽車制造商協(xié)會稱為，法國遭遇了1997年以來汽車業(yè)最大的沖擊。其他遭遇兩位數(shù)跌幅的國家還包括西班牙、比利時、希臘等。

   英國成為主要國家中唯一保持增長的市場，2012年實現(xiàn)了5.3%的同比增長。德國仍是歐洲最大的汽車市場，小幅下跌2.9%，汽車銷量超過了300萬輛。但是即使就這兩大歐洲表現(xiàn)較好的主要市場來說，情況仍不樂觀。觀察2012年12月歐洲各國汽車銷量的表現(xiàn)，更讓人對歐洲車市未來的表現(xiàn)充滿擔憂。英國當月增幅下降，而德國更是同比下跌16.4%，較前11個月降幅明顯激增。其他各國汽車銷量在去年最后一個月的表現(xiàn)，也有不同程度的“惡化”。

   如果說歐洲本土汽車市場萎縮是由于歐債危機和經(jīng)濟危機雙重打擊下的歐洲各國經(jīng)濟不景氣、高失業(yè)率、政府緊縮、金融收緊和居民購買力不足，那么從市場競爭的結果來看，歐洲車企的競爭力狀況也不容樂觀。2012年，歐盟27國車市出現(xiàn)了罕見的車企全面下跌。在法系車、意系車銷量下降達兩位數(shù)，德系車以小幅下滑繼續(xù)維持市場份額之時，以韓系車為代表的亞洲汽車正在逆市突起，特別是韓國現(xiàn)代、起亞的銷量分別上漲了9.4%和14.1%。從細分市場來看，中檔汽車制造商試圖降價以吸引消費者的策略未成功，反而因大幅降價而承擔更大損失；歐洲豪華車卻表現(xiàn)相對較平穩(wěn)。

   面對歐洲汽車行業(yè)目前的低迷狀況和未來的黯淡前景，歐洲主要汽車消費市場的消費者信心指數(shù)還在下滑，歐洲不少本土汽車制造商因深陷財務泥潭、背負產能壓力而面臨著巨大挑戰(zhàn)。為此，不少歐洲車企都在通過裁員、結盟等方式節(jié)省成本。從2012年7月以來，歐洲汽車制造商已經(jīng)關閉了5家工廠，宣布了3萬人的裁員計劃。

   17日，歐洲著名車企沃爾沃公司的首席執(zhí)行官表示，宏觀大背景下，沃爾沃正在艱難維持市場份額。為了在未來兩年實現(xiàn)盈虧平衡，沃爾沃的成本削減規(guī)模必須超過10億瑞典克朗(約合人民幣9.5億元)。據(jù)悉，2012年沃爾沃全球汽車銷量下滑6%，至42.2萬輛。