中央人民廣播電臺(tái)中國之聲兩會(huì)特別節(jié)目“做客中央臺(tái)”，今天專訪科技部部長(zhǎng)萬鋼。

   2000年圣誕夜，萬鋼部長(zhǎng)放棄了在德國優(yōu)厚的薪酬。他說“我想回去激動(dòng)一把”。這份激動(dòng)，回國以后就變成了一塊招牌，上面寫著“同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心”。可以說，發(fā)展自主品牌的新能源汽車，是萬鋼部長(zhǎng)回到國內(nèi)的動(dòng)力。

   萬鋼：我記得，我們提出發(fā)展電動(dòng)汽車是在2000年，十多年來，新能源汽車正在走入人們的生活，目前的發(fā)展有喜有憂。

   喜的是，老百姓已經(jīng)開始認(rèn)識(shí)到新能源汽車對(duì)改善環(huán)保的重要作用，有些人甚至開始愿意坐電動(dòng)汽車，覺得是為PM2.5減少做了貢獻(xiàn)。同時(shí)，一些司機(jī)也因?yàn)殚_新能源汽車而感到一種榮譽(yù)感，在經(jīng)濟(jì)收入上也還不錯(cuò)。電動(dòng)汽車走向生活，走近老百姓的身邊，而且得到大家的擁護(hù)和歡迎，我覺得是最重要的，也是我感到最滿足的。

   但是我也有很多憂慮。2000年，好多人都跟我說，北京一共才不到100萬輛車，需要發(fā)展那么多新能源汽車嗎？現(xiàn)在北京有五六百萬輛車，所造成的影響大家也都看到了。但是我們沒跟上，我們的速度不夠快，我們還沒有能使它成為主流。

   對(duì)于乘坐電動(dòng)汽車，大家的意識(shí)是一致的，但是花多大的代價(jià)去坐電動(dòng)汽車，需要我們逐步考慮錢的問題。電力部門怎樣配合做好充電樁的工作，電池的一致性、電池的壽命、電池的安全性等問題，還有一些很基礎(chǔ)的研究，都需要我們一步一步去增加。

   現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)最大的難題是協(xié)調(diào)發(fā)展的問題。我們能不能給電動(dòng)汽車的發(fā)展更多的政策空間？這里不僅是財(cái)政的一階段的補(bǔ)助，財(cái)政的補(bǔ)助只不過是階段性的、啟動(dòng)型的，怎么能使大家在新的交通模式當(dāng)中能夠更好的使用到電動(dòng)汽車？怎么樣做好交通管理？我們的充電設(shè)施、顧客使用的環(huán)境、環(huán)保措施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、電力部門的配合等，這是一個(gè)協(xié)同發(fā)展的過程，是政策環(huán)境之間的相互平衡。

   我們國家從2009年開始，首先在公共交通領(lǐng)域里推廣應(yīng)用新能源汽車。去年年，25個(gè)城市有27800多輛，其中80%是公交汽車。，按照規(guī)劃，到三月底大概將增加到39800多輛。