春節(jié)前參加北京市有關(guān)部門召集的主題為“智慧北京”的一個(gè)討論會(huì)，專門研究北京市加強(qiáng)信息化建設(shè)的事項(xiàng)。會(huì)上我給北京市提了兩條建議。

   我的第一條建議是改善道路上的路況顯示。我認(rèn)為北京城里道路上的LED路況顯示牌，至少有兩個(gè)問題：其一是顯示不準(zhǔn)，常出現(xiàn)顯示黃實(shí)際為紅，或顯示紅實(shí)際為黃的路況。相形之下，上海的路況顯示牌就準(zhǔn)得多。按說我這樣比，在北京市有些忌諱，北京市的干部特別不想讓人說不如上海。我希望有個(gè)衡量指標(biāo)，比如路牌上路況與實(shí)際路況相差不超過五分鐘。北京路況牌的再一個(gè)問題是愛顯示文字，這文字有時(shí)是路況，如從××到××擁堵或暢通；有時(shí)是通知，如初二到初七幾點(diǎn)可以放炮；有時(shí)是口號(hào)，如平安春運(yùn)，一定要系安全帶等。我認(rèn)為路況顯示牌一般情況下不應(yīng)顯示文字，而應(yīng)用路線圖形顯示路況。理由是圖形的信息量大，一目了然，比文字顯示清楚，看得遠(yuǎn)、看得快。至于通知與口號(hào)，根本就不應(yīng)該在路牌上顯示。開車時(shí)最重要的是暢通與安全，我甚至懷疑路牌上顯示與開車無關(guān)的文字，是否符合有關(guān)道路交通安全的法律。

   我的第二條建議，是建立可以顯示在車?yán)镫娮拥貓D上的電子路況系統(tǒng)。我們現(xiàn)在通常把車載的基于GPS的道路行車顯示系統(tǒng)稱為導(dǎo)航系統(tǒng)，這其實(shí)是不完全的。因?yàn)閷?dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)由三部分組成：其一是地圖系統(tǒng)，其二是行車位置顯示，其三是路況顯示。真正的導(dǎo)航應(yīng)能從圖上看出哪堵哪不堵，指導(dǎo)開車人選擇合適的路線。1996年我在日本東京學(xué)習(xí)時(shí)，曾參觀過東京的道路交通監(jiān)視系統(tǒng)，2005年左右參觀過北京市的道路交通監(jiān)視系統(tǒng)，我敢說現(xiàn)在的北京比當(dāng)年的東京先進(jìn)多了，我們完全掌握全市主要道路的實(shí)時(shí)交通狀況。但是不知為什么，就是不能顯示在車?yán)铮屛覀冎荒芸柯爮V播和看不太靠譜的路況顯示牌來感知道路交通狀況，選擇行車路線。