中新社北京1月23日電 (記者丁棟)中國社科院23日在北京發(fā)布的2012-2013年度《中國汽車社會藍皮書》顯示，目前在中國大城市實行的汽車“限購”“限行”政策，城市居民意見很難取得一致，反對和贊成者各有人在，顯示出公眾對道路交通政策很“糾結(jié)”。

   藍皮書稱，2012年中國每百戶家庭私人汽車擁有量超過了20輛，正式進入“汽車社會”，道路擁堵也成為有車族“最痛苦的事”，調(diào)查顯示，過半數(shù)城市居民認為自己生活的城市比較擁堵，而在一線城市這一比例高達81%。

   2012年7月，廣州市政府實行“限牌令”，成為繼北京、上海之后第三個實行汽車限購的一線城市。此外，作為“治堵”之法，中國多個城市相繼出臺了尾號限行、限制外地車輛、錯時上下班等限行政策。

   調(diào)查顯示，已經(jīng)實施限購的京、滬、廣居民對該政策更為關(guān)注，過半數(shù)城市居民反對“限購”，約三成居民表示贊成。而對于汽車限行政策，不僅一線城市居民關(guān)注，二三線城市居民也同樣關(guān)注，約四成居民表示贊成，與反對限行的居民比例相當(dāng)。

   與此同時，五成左右居民認為所在城市近一兩年會實施汽車限購、限行政策。藍皮書則預(yù)測，未來幾年深圳、武漢、杭州、成都、西安等將可能加入汽車限購行列，上海、廣州、深圳、武漢、西安等將逐步實行汽車限行政策。

   調(diào)查同時發(fā)現(xiàn)，46.6%的城市居民贊成為減少交通擁堵在一些區(qū)域提高停車費標準，32.2%的居民表示贊成在市中心征收擁堵費，58%的城市居民表示反對。有45.1%的城市居民贊成為減少空氣污染向車主征收排污費，42.3%的城市居民表示反對。(完)