新能源汽車(chē)的發(fā)展是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的大趨勢(shì)，但是在短期內(nèi)還有很多問(wèn)題需要解決。不能僅僅著眼于政策補(bǔ)貼，也不能僅僅以數(shù)量來(lái)論新能源汽車(chē)是否成功，現(xiàn)在更多的是要腳踏實(shí)地地從技術(shù)上來(lái)自我完善。

   我認(rèn)為公共交通電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)示范這一模式是值得肯定的。比如北京延慶出租車(chē)示范運(yùn)營(yíng)，純電動(dòng)出租車(chē)起步價(jià)只有五元，很受老百姓歡迎，而且運(yùn)營(yíng)一年來(lái)價(jià)格沒(méi)有變過(guò)，非常穩(wěn)定。這對(duì)于向消費(fèi)者推廣電動(dòng)汽車(chē)起到了非常積極的作用。

   （新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不高）價(jià)格是主要原因，其次續(xù)航里程也是百姓無(wú)法接受的。如比亞迪e6，這款車(chē)已經(jīng)達(dá)到了傳統(tǒng)汽車(chē)中高級(jí)轎車(chē)的價(jià)位。經(jīng)濟(jì)學(xué)上提到，初級(jí)產(chǎn)品在無(wú)法達(dá)到市場(chǎng)認(rèn)同的情況下是沒(méi)有量產(chǎn)基礎(chǔ)的，從這一點(diǎn)來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，企業(yè)推出產(chǎn)品也只能是“一廂情愿”。

   我個(gè)人認(rèn)為當(dāng)前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品只能算是“一般水平”，這不只是對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企產(chǎn)品的評(píng)價(jià)，對(duì)全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品也是如此。從目前來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)還處在發(fā)展的初級(jí)階段，其基本的電池技術(shù)和控制系統(tǒng)亟需提高。汽車(chē)作為百姓的交通工具，如果行駛范圍只能局限于一百公里左右的范圍，這是不符合實(shí)際的。

   電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)際上也只是處于起步階段，各種產(chǎn)品其實(shí)技術(shù)相差不大。有些人說(shuō)豐田、本田、通用的電動(dòng)技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先，其產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)較為低廉，進(jìn)入我國(guó)可能對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)造成影響，這種擔(dān)憂是沒(méi)有必要的。例如雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)加上關(guān)稅等，一輛車(chē)需要50萬(wàn)元左右，價(jià)格并不便宜。（中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專職副秘書(shū)長(zhǎng)杜芳慈）