在過去一年激烈的車市競爭中，車企間勝負如何？根據(jù)近日陸續(xù)公布的數(shù)據(jù)，盡管去年車市維持低速增長格局，但能夠角逐冠軍之位的車企，多數(shù)仍獲得了10%以上的增幅。這也預(yù)示，未來一年車企的競爭分化將更為明顯。

   根據(jù)初步統(tǒng)計對比，2012年，上汽集團以接近450萬輛的規(guī)模，毫無懸念地占據(jù)國內(nèi)霸主之位，跟隨其后的仍然是東風汽車公司；在乘用車行業(yè)，上海通用以超過139萬輛的批發(fā)量奪得冠軍，而一汽-大眾表示其在上牌量上是冠軍；內(nèi)資車企中，長城汽車整體銷量已經(jīng)超越奇瑞汽車，乘用車銷量也逼近后者，而上汽自主品牌乘用車銷量成功突破20萬輛，預(yù)示集團軍的崛起。在全球范圍內(nèi)，豐田汽車則可望再度登頂全球冠軍。

    乘用車企老大之爭：

    上海通用、一汽-大眾都自稱是冠軍

   乘用車的冠軍之爭在上海通用和一汽-大眾之間展開。上海通用本周搶先公布，全年批發(fā)量超過139萬輛，連續(xù)三年問鼎行業(yè)冠軍。而據(jù)一汽-大眾發(fā)布，按最有份量的上牌量算，它是前11個月的冠軍。并且一汽-大眾在上牌量上較大幅度領(lǐng)先二三名，因此預(yù)計也是全年冠軍。

   上海通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌全年共銷售1392658輛，實現(xiàn)同比增長13.1%，因此連續(xù)第三年問鼎乘用車年度銷量冠軍寶座，并再次刷新了行業(yè)紀錄。其中別克品牌全年銷售700007輛，同比增長8.4%；雪佛蘭品牌以662641輛的銷量，實現(xiàn)同比增長19.2%；凱迪拉克品牌共銷售30010輛。從數(shù)據(jù)可以看到，上海通用實現(xiàn)別克、雪佛蘭雙品牌的均衡發(fā)展。

   上海通用車型領(lǐng)跑多個細分市場。雪佛蘭新賽歐以28萬輛的銷量穩(wěn)居小型車市場第一，并實現(xiàn)出口6.2萬輛；在中級車市場，別克凱越與別克英朗、雪佛蘭科魯茲在細分市場形成合力，占有率穩(wěn)居第一，實現(xiàn)同比增長12.1%。其中別克凱越以超過27.7萬輛的銷售業(yè)績，再度蟬聯(lián)單一車型國內(nèi)銷量冠軍。在大型MPV市場，別克GL8系列全年銷售6.4萬輛，其中GL8豪華商務(wù)車占比57.8%，在豪華MPV市場的領(lǐng)導(dǎo)地位無可撼動。

   而據(jù)一汽-大眾公布的數(shù)據(jù)，一汽-大眾以1156682輛的上牌量奪得2012年1-11月全國上牌量冠軍，上海大眾及上海通用分別以1，150712和1117243輛緊隨其后。按照這個數(shù)據(jù)預(yù)計，一汽-大眾應(yīng)該也是全年上牌量冠軍。2012年，一汽-大眾的全年產(chǎn)銷量將突破130萬輛，大眾品牌也將歷史性地突破單一品牌產(chǎn)銷100萬輛。

   在一汽-大眾產(chǎn)品線中，邁騰全年預(yù)計銷售超過17萬輛，細分市場份額達15%；3月上市的全新速騰全年預(yù)計銷售19萬輛，占據(jù)近25%的細分市場份額，CC、高爾夫、寶來、捷達，以及GTI也全面熱銷推高了一汽-大眾的銷量。

   從一汽-大眾大眾品牌產(chǎn)品看，有兩條比較明顯的產(chǎn)品線：一個是滿足大眾市場需要的高品質(zhì)產(chǎn)品線，另一個是符合相對小眾市場需要的高性能產(chǎn)品線。這兩條產(chǎn)品線相輔相成，高性能產(chǎn)品線提高品牌價值，樹立產(chǎn)品技術(shù)的高水準，高品質(zhì)產(chǎn)品線則更加貼近大眾消費市場，符合中國消費者的需求。

    集團軍老大之爭：

    上汽集團仍獨步國內(nèi)汽車業(yè)

   在國內(nèi)大型汽車集團的規(guī)模之爭中，上汽集團仍是獨步天下。據(jù)上汽集團公布數(shù)據(jù)，2012年上汽銷售整車達449.02萬輛，同比增長12%。其中，合資企業(yè)上海通用整車銷售139萬輛，同比增長13.08%，上海大眾整車銷售128萬輛，同比增長9.79%，上汽通用五菱整車銷售145.8萬輛，同比增長12.07%，在國內(nèi)繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢；而最具突破意義的是自主品牌榮威和MG銷量達到20萬輛，同比增長23.46%。

   2012年，上汽集團乘用車自主品牌實現(xiàn)了“年銷量20萬、銷售額200億”的雙突破，夯實了自主品牌中高端市場領(lǐng)先地位。據(jù)上汽介紹，第三方機構(gòu)調(diào)研顯示，榮威品牌知名度已提升到93.4%，MG也迅速提升到84.4%；產(chǎn)品方面，隨著近年來榮威750、550、350、W5和MG7、MG6、MG3等眾多產(chǎn)品的相繼推出，自主品牌基本完成了第一階段產(chǎn)品布局，實現(xiàn)對主流細分市場的全覆蓋。2012年“跨級英式轎跑”MG5和“首席行政座駕”榮威950陸續(xù)上市，開啟了自主品牌第二代產(chǎn)品投放的序幕；研發(fā)方面，上海、南京和英國三地聯(lián)動的自主品牌研發(fā)體系已初步成型。

   另外，在上汽的450萬輛規(guī)模中，微客巨頭上汽通用五菱就貢獻了145萬輛。據(jù)上汽通用五菱公布數(shù)據(jù)，2012年銷量達到145.8萬輛，不僅超額完成全年預(yù)定135萬銷量目標，還較上年同期增長12%，繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)單一車企冠軍。上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍表示，上汽通用五菱2013年全年銷量目標定為150萬輛。

   在上汽通用五菱三大業(yè)務(wù)中，微客全年銷量達134.8萬，市場占有率與競爭對手進一步拉開差距，牢牢占據(jù)微車市場的頭把交椅；乘用車寶駿品牌全年累計銷量超過11萬輛；在海外業(yè)務(wù)中，繼五菱宏光生產(chǎn)線出口印度之后，五菱榮光車型去年也成功在埃及下線。

    在大集團的規(guī)模之爭中，“誰是老二？”才是懸念。最終結(jié)果是東風再度擊敗一汽奪得亞軍。

   據(jù)東風汽車公司公布，2012年全年銷售汽車突破307萬輛，銷售規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)第二。其中銷售乘用車245.5萬輛，同比增長5.42%，銷售商用車62.3萬輛。在自主品牌汽車方面，東風全年銷量達到112.1萬輛，位居行業(yè)前三。東風自主品牌商用車實現(xiàn)銷售60.6萬輛，繼續(xù)保持國內(nèi)領(lǐng)先水平。東風自主品牌乘用車銷量增幅高出行業(yè)20個百分點，其中，東風風神、東風風行、東風鄭州日產(chǎn)等東風品牌乘用車實現(xiàn)銷售42.8萬輛，同比增長7.67%；東風裕隆納智捷、東風日產(chǎn)啟辰、東風本田思銘等其他自主品牌乘用車實現(xiàn)銷售8.7萬輛。東風公司全年海外出口8萬輛，創(chuàng)歷史新高。

   東風旗下各事業(yè)板塊均實現(xiàn)較好增長。東風風神銷售6萬輛，同比增長131.2%；東風日產(chǎn)銷售77.3萬輛；神龍汽車銷售44萬輛，同比增長8.88%；東風本田銷售28.2萬輛，同比增長10.45%；東風悅達起亞銷售48萬輛，同比增長11.08%；東風商用車公司銷售32.92萬輛；東風股份銷售34.77萬輛；東風小康銷售29.54萬輛；東風裕隆銷售3.11萬輛。

    南方日報記者 陳志杰