2012年，中國車市已經(jīng)徹底告別了狂歡，2012年度汽車行業(yè)產(chǎn)銷增幅低于2011年度的增幅8.8%已無懸念。

   日漸透明的價格，趨于飽和的消費市場，凸顯的城市交通環(huán)境壓力，層出不窮的新車型，人力以及通脹帶來的成本上升....。.嚴苛的市場生態(tài)環(huán)境下，汽車廠家或許該學學大熱的《泰囧》，找準產(chǎn)品定位一樣也能比拼大片票房，才能演好自己的勵志片《車市2013》。

    新年車市 平淡開局埋下伏筆

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   元旦期間，重慶晨報記者兵分幾路走訪市內(nèi)汽車賣場，發(fā)現(xiàn)車市雖然人氣不減，但成交量乏善可陳。平淡開局，包括廠家、經(jīng)銷商甚至媒體人士在內(nèi)，心情卻并不平靜，似乎大家都預感到：2013年的車市，注定不會平靜……

    元旦車市車商喊冷

   “消費者對價格太敏感了，政策稍有回調(diào)，銷量就直線下降?！币幻老灯放?S店的銷售人員告訴記者，元旦期間，前來看車的人確實比平時多了很多，甚至多了一倍，但銷量增長卻不明顯，相比去年同期甚至出現(xiàn)了下滑。

   “去年底的虧本沖量已告結(jié)束，而新的政策又沒出臺?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士稱，在廠家政策出臺前，很多經(jīng)銷商只有穩(wěn)起，但新的價格戰(zhàn)已然能聞到硝煙。

   無獨有偶，在北京和廣州車市，也出現(xiàn)了類似的現(xiàn)象。據(jù)媒體報道，元旦小長假，北京車市的銷量同比下降11.1%。廣州車市也因為優(yōu)惠縮水等原因，上演了前熱后冷的現(xiàn)象。

    產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型或加劇市場變局

   業(yè)內(nèi)普遍預測，今年的國內(nèi)車市還會增長6-8%，而廠家的預期增幅卻普遍超過10%，之間的差距勢必給車市供求失衡和競爭升級埋下伏筆。

   該業(yè)內(nèi)人士還指出，宏觀經(jīng)濟走向不確定，也讓車市面臨各種變數(shù)。加上今年實施的新交規(guī)、強制召回等政策，都將成為影響車市景氣指數(shù)的變量，前者會讓汽車消費潛在人群受到抑制，而后者會讓車企和經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力陡增。

   目前主流的觀點是：2013年，深化結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，仍是中國汽車產(chǎn)業(yè)的大方向，而它也將加速行業(yè)洗牌的進程。具體來說，落后的產(chǎn)能、低技術(shù)含量的車型、低層次的營銷手段，以及綜合實力不濟的車企和經(jīng)銷商，都將因不適應(yīng)潮流而日子難過。反之，誰能在轉(zhuǎn)型中贏得先機，在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)及營銷策略等全方位掌握優(yōu)勢，誰就能在2013年的車市變局中脫穎而出。

    重慶晨報記者 郭剛