1月8日，記者在“2012中國汽車市場研究高峰論壇”上獲悉，2011年，在“治堵新政”實施的一年中，北京汽車市場實現(xiàn)了新車銷售40.35萬臺，相比2010年下降了56%，而今年這一數(shù)字有望達到50萬臺，同比增長25%左右。

    全年新車銷量

    “一夜回到三年前”

   亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝講到，剛剛過去的2011年，北京汽車市場的新車銷量呈現(xiàn)逐月攀高的走勢，其中1月份僅實現(xiàn)了1.8萬臺，而到了12月份，新車銷量則達到了4.85萬臺。

   在最嚴厲的“治堵新政”影響下，再加上行業(yè)整體增速放緩、一系列鼓勵政策退出等因素，2011年的全年，北京共實現(xiàn)了新車銷售40.35萬臺，其中上半年交易占全年的38%，下半年占62%，這一數(shù)字與2010年的92萬臺相比，下降了近56%；與2008年的49.49萬臺相比，仍僅相當于八成。

    經銷模式改變

    以舊促新成主流

   2011年，北京汽車市場的二手車交易異?；钴S，“以舊促新”已經成為一大亮點。特別是去年8月1日出臺《老舊車淘汰更新補貼方案》以來，效果更加明顯。去年的1—12月北京市共淘汰老舊機動車22.4萬臺，僅后5個月就淘汰了13萬臺。

   2011年全年，北京二手車累計成交40.1萬臺，幾乎與新車銷量持平，北京二手車交易量已累計六個月、連續(xù)五個月超過了新車銷量，經銷商的置換業(yè)務已占到了50%以上。

    經銷商數(shù)量不降反升

    2012年有望銷售50萬臺

   2011年，年初預計的經銷商大洗牌并未如約出現(xiàn)。相反，京城4S店的數(shù)量不降反升，由一年前的近600家，增加到現(xiàn)在的630多家。在新增的近30家經銷商中，奧迪、寶馬、奔馳、大眾、通用、日產等豪華品牌和強勢合資品牌占到了絕大多數(shù)。而自主品牌的經銷商數(shù)量則較為穩(wěn)定，雖未發(fā)生大規(guī)?！瓣P店潮”，但也僅僅有寶駿、納智捷等為數(shù)不多的幾家新店開業(yè)。

   顏景輝預測，2012年，在24萬輛新增小客車指標不變的情況下，預計北京車市的月平均銷量在4萬臺左右，全年有望實現(xiàn)50萬臺，增速預計將實現(xiàn)25%左右。在結束了連續(xù)幾年的高速增長后，京城汽車市場將進入連續(xù)幾年的理性回調期。

    要買車先看場電影

   日前，京城第一家東風裕隆生活館在北京金港正式開門納客。這個“汽車生活館”與以往的“4S店營銷”模式大不一樣，每一位進店的顧客都要在一個小型的“劇場”里看場電影，通過奇特的體驗和互動，直觀而系統(tǒng)地體驗大7SUV的智慧科技。

    該店總經理張嘉民介紹，去年8月份正式上市的大7SUV的受關注程度非常高，該店自去年12月初開業(yè)以來，僅僅20多天，已累計接到訂單100多臺，累計交車30多臺，實現(xiàn)了開門紅。

    騰翼C50首批交車30臺

   日前，記者從長城汽車北京伯士聯(lián)五方橋店了解到，該店已向首批預定騰翼C50的車主一次性交車30臺。這也是這款“年度熱門”車型自11月底廣州車展上市以來，第一次亮相京城。

   2011年全年，受限購的影響，很多自主品牌車型銷量下滑嚴重，但伯士聯(lián)公司仍然破紀錄的完成了6000多臺的總銷量，僅12月份就完成銷售1000多臺。（王洪全）