汽車消費環(huán)境是個大命題，它不僅包括汽車行業(yè)的各個環(huán)節(jié)，也包含了汽車相關(guān)的諸多因素，例如，汽車產(chǎn)業(yè)政策、相關(guān)法律法規(guī)，以及消費者、購買力、能源、環(huán)保、城市建設(shè)、道路建設(shè)等各方面的因素。

   在走過的2011年，一方面，受政策面影響車市一片慘淡；另一方面，由汽車引發(fā)的一些問題也日益嚴(yán)重，汽車保有量增長引發(fā)的道路擁堵、能源緊缺、環(huán)境污染等問題凸顯。那么，2012年政策面是否依然影響著汽車走勢、油價之困是否繼續(xù)上演、汽車限購是否好轉(zhuǎn)等疑問正在等待著逐步揭開面紗。

    開車，想說愛你不容易

    新政發(fā)布左右車市

   2011年，國內(nèi)汽車消費環(huán)境為政策所左右的態(tài)勢十分明顯；2012年，又有多項汽車行業(yè)法規(guī)條例開始正式施行，同時，2011年一系列征求意見的汽車行業(yè)政策法規(guī)也將于2012年陸續(xù)發(fā)布實施。

   在業(yè)內(nèi)，專家闡述了這樣一個重要觀點，“2011年，我國國民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長由政策刺激向自主增長有序轉(zhuǎn)變。在國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)向下，汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策也由以促進(jìn)汽車消費為主向以鼓勵汽車技術(shù)進(jìn)步為主轉(zhuǎn)變?！?/p>

   而這些政策的調(diào)整主要有，2012年1月1日起實施《中華人民共和國車船稅法實施條例》、2012年3月1日起實施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，輕型汽油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施，以及2012年有望發(fā)布實施的汽車節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能和新能源汽車鼓勵政策實施細(xì)則，進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，《汽車行業(yè)出口發(fā)展規(guī)劃》及《管理辦法》等。

   這些政策的發(fā)布實施，體現(xiàn)了國家促進(jìn)汽車節(jié)能減排和技術(shù)進(jìn)步的政策取向。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來五年，中國的汽車產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向應(yīng)在下一步引導(dǎo)大家用小車和節(jié)油的車。

   由此可見，在2012年，隨著政策的支持，新能源車和小排量車這一細(xì)分市場將獲得更多消費者的關(guān)注。

    油價之困繼續(xù)上演

   毫無疑問，油價已經(jīng)成為近兩年來最能牽動有車族神經(jīng)的一個名詞。2011年以來，國際油價屢創(chuàng)新高，一度達(dá)到110美元一桶，而國內(nèi)油價也應(yīng)聲漲起來。根據(jù)目前的情況，2012年，油價仍將繼續(xù)走高。

   目前，影響油價的因素很多，國際形勢已經(jīng)成為油價漲跌最直接的因素。中國社科院在近日發(fā)布的報告中指出，2012年將是國際油價劇烈波動的一年。原油走勢取決于中東政治走向、歐債危機、美國經(jīng)濟(jì)走勢及新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展前景。其中，中東局勢變動對油價影響最大；若歐債危機蔓延至實體經(jīng)濟(jì)，國際油價將進(jìn)一步下探；預(yù)計美國因素對油價沖擊不大，而新興經(jīng)濟(jì)體旺盛的原油需求將對國際原油形成需求面上的支撐。

   業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2012年國內(nèi)成品油價格走勢基本與國際油價保持同向，預(yù)計受國際油價維持較高走勢的影響，明年國內(nèi)成品油總體價格水平也相對較高。但控通脹的政策背景會適當(dāng)抑制成品油價格的上漲幅度，價格波動也將相對平緩。

    毫無疑問，對于車主來講，這無疑依然是一個困惑。