據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，被譽(yù)為“行業(yè)風(fēng)向標(biāo)”的2012年北美國(guó)際汽車(chē)展，北京時(shí)間昨天在美國(guó)“汽車(chē)之都”底特律拉開(kāi)序幕?？巳R斯勒、福特、道奇、奧迪、保時(shí)捷等品牌爭(zhēng)相發(fā)布新款車(chē)型，亮相自家新成員。引人注目的是日益擴(kuò)大的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是此次車(chē)展上國(guó)際車(chē)企高度關(guān)注的目光。
今年的北美汽車(chē)展似乎比過(guò)去幾年顯得規(guī)模更大，這主要?dú)w公于各大車(chē)企實(shí)現(xiàn)了不俗的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。美國(guó)行業(yè)人士表示，車(chē)企的財(cái)務(wù)實(shí)力較過(guò)去大有提升?？巳R斯勒全新的概念車(chē)700C，福特敞篷版GT500，這些星光璀璨的新車(chē)型目前賺足了底特律車(chē)展上看客們的眼球，而日本汽車(chē)制造商日產(chǎn)汽車(chē)公司在過(guò)去三年未曾踏足北美車(chē)展，但是眼下的底特律日產(chǎn)高調(diào)亮相，就生產(chǎn)下一代的PathfinderSUV進(jìn)行闡述。
車(chē)展執(zhí)行總監(jiān)洛德艾爾波茨表示，汽車(chē)行業(yè)的興衰已經(jīng)與經(jīng)濟(jì)情況密切相關(guān)，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。美國(guó)本土的汽車(chē)制造商在今年都具有上佳的表現(xiàn)，被喻為底特律三大巨頭的車(chē)商們?cè)?011年的汽車(chē)展銷(xiāo)都呈現(xiàn)出雙位數(shù)的增長(zhǎng)，這助推了美國(guó)的汽車(chē)行業(yè)在2011年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了10.3%，創(chuàng)出2008年以來(lái)的最佳銷(xiāo)售年份。不僅如此，對(duì)于小型轎車(chē)像道奇達(dá)特而言，也順利的實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的復(fù)蘇。而且人們注意到這款作為克萊斯勒旗下著名車(chē)型，1976年推出的道奇，目前由意大利制造商菲亞特持有克萊斯勒集團(tuán)的絕大多數(shù)股權(quán)，因此今車(chē)展上站在人們面前的道奇以紅色主打，頗具了幾分意大利車(chē)型的熱情豪放和性感灑脫。
通用，福特，克萊斯勒三大巨頭推出的新品方面除了“大塊頭、肌肉型”之外，還呈現(xiàn)出一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是以緊湊型的設(shè)計(jì)，環(huán)保型的動(dòng)力為核心的產(chǎn)品成為另一條主線(xiàn)。同時(shí)，歐日車(chē)廠(chǎng)也在推出新款小型車(chē)，寄希望搶占愈來(lái)愈著重省油的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)；相比之下，日益擴(kuò)大的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一直都吸引著國(guó)際車(chē)企老總們的目光。
賓利、奧迪、福特、沃爾沃……這些汽車(chē)品牌近年來(lái)都視中國(guó)市場(chǎng)為“樂(lè)土”，早已品嘗了中國(guó)市場(chǎng)的美味蛋糕，未來(lái)他們依然對(duì)這塊蛋糕寄予厚望：車(chē)展首日，賓利總裁兼首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)さ虾Ｄ诮邮苡浾邔?zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，今年，中國(guó)有望超過(guò)美國(guó)，成為賓利最大的銷(xiāo)售市場(chǎng)。
奧迪首席執(zhí)行官魯珀特·施特德勒則表示，奧迪現(xiàn)在是中國(guó)第一大高檔車(chē)品牌，要保持現(xiàn)在的地位和上漲勢(shì)頭，我們就要比別人跑得更快，而且要把最好的汽車(chē)帶到中國(guó)。
寧述勇：從沃爾沃來(lái)講全線(xiàn)四個(gè)系列的產(chǎn)品，在捕捉中國(guó)市場(chǎng)高速的豪華汽車(chē)增長(zhǎng)，同時(shí)我們計(jì)劃是2015年要達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量在中國(guó)，全球來(lái)講2020年，是要做到80萬(wàn)臺(tái)，要趕超我們前面的兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因?yàn)槲譅栁謥?lái)講作為世界三大豪車(chē)之一，本身在技術(shù)、研發(fā)能力、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、人才等方面，應(yīng)該講和我們的前面的兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是平起平坐的，但是我們現(xiàn)在過(guò)去因?yàn)橛袣v史的原因，我們把量沒(méi)有做到像他們那么大，所以現(xiàn)在沃爾沃一定是放虎歸山，一定是把產(chǎn)品線(xiàn)拉開(kāi)，把產(chǎn)品的數(shù)量增加來(lái)贏得全球市場(chǎng)。
中國(guó)公司，國(guó)際品牌，似乎永遠(yuǎn)都不缺少一顆蠢蠢欲動(dòng)的心。國(guó)際品牌如何進(jìn)一步征服中國(guó)消費(fèi)者？中國(guó)自主汽車(chē)品牌又如何把握陣地？《汽車(chē)之友》雜志副主編李洋：
李洋：目前有兩個(gè)趨勢(shì)特別明顯，首先就是高端品牌在努力下探，開(kāi)發(fā)出一系列的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，另一個(gè)趨勢(shì)是一般的合資品牌比如大眾、標(biāo)致、雪鐵龍等，他們?cè)陂_(kāi)發(fā)更低端的入門(mén)級(jí)的產(chǎn)品和車(chē)型。此外還有一個(gè)趨勢(shì)就是說(shuō)差異化的競(jìng)爭(zhēng)，重新開(kāi)發(fā)一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。與此同時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)品牌的策略是上攻，就是往上面攻打。但是目前來(lái)看，由于我們技術(shù)、品牌等等各方面的積累做的還不是很充分，可以說(shuō)上攻乏力，要高端突圍目前來(lái)看還有點(diǎn)困難。所以在高端突圍這一塊比較切實(shí)可行的路子就是走合資這條路，守住我們固有的入門(mén)級(jí)或者低端的市場(chǎng)來(lái)抵御品牌下探的強(qiáng)大攻勢(shì)。（記者邢斯嘉）