去年新車的市場(chǎng)讓人不是很喜歡，二手車市場(chǎng)又是如何呢，記者在廣州的二手車市場(chǎng)上了解到，二手車市場(chǎng)同樣是差強(qiáng)人意，受新車降價(jià)打壓，過戶排放政策限制以及整體宏觀經(jīng)濟(jì)收縮等因素的影響，二手車市場(chǎng)上交易量和交易額都有不同程度的下降。一年來，二手車市場(chǎng)上的商戶壓力都較大，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，照此下去，短時(shí)間內(nèi)部分二手車商戶可能洗牌，而2014年才可能迎來真正的二手車市爆發(fā)年。
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普遍較為不景氣
資深二手車專家，寶利捷二手車市場(chǎng)總經(jīng)理孫明霞告訴記者，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年1-12月總成交量約為20433臺(tái)，成交額約為95626萬元，與2010年同比分別下降2%和3.5%。其中1月份銷售量為2498臺(tái)，同比上升8%，10月-11月銷售分別為1993臺(tái)、2017臺(tái)，同比上升6%，6.3%，12月突破2500臺(tái)，升幅8%左右。2月-9月份成交量處于下降與持平狀態(tài)。降幅最大的2月份，銷售量只有1363臺(tái)，同比下降6.1%，其他月份降幅為5%－1%之間。廣駿二手車總經(jīng)理巢志東告訴記者，盡管這幾周市場(chǎng)好了一些，但是廣駿二手車去年1-11月份成交量為36696臺(tái)，交易額為9.08億元，同比2010年下降了約5%-10%。
具體原因是多方面的，一是經(jīng)濟(jì)大環(huán)境處于緊縮階段，二是新車上市和不斷降價(jià)的沖擊，再就是過戶受排放政策的限制等因素都會(huì)直接導(dǎo)致二手車市場(chǎng)受到較大程度的影響。寶利捷二手車市場(chǎng)總經(jīng)理孫明霞表示，整體業(yè)績(jī)下降，走勢(shì)大致呈“W”形：具體說：去年春節(jié)前的一個(gè)月，是傳統(tǒng)的銷售旺季，銷售量最大。去年二月是春節(jié)所在月，由于很多人未返回，加之營(yíng)業(yè)時(shí)間短，成交銷量是最低月份。三月份由于節(jié)前沒來得及購(gòu)買的消費(fèi)者，入市購(gòu)買業(yè)績(jī)有所回升；四月份有清明節(jié)，廣東地區(qū)習(xí)慣此時(shí)段不買大宗物品，加之雨水多，業(yè)績(jī)又下降；五月份雖有勞動(dòng)節(jié)，帶來了一定的成交量，但新車分流了客戶，整體也不甚理想。六、七、八、九月，由于氣溫高，二手車市場(chǎng)很冷清；十月份，按常理該升溫的，但由于經(jīng)濟(jì)前景不明，只到下旬才有所好轉(zhuǎn)，整體也不令人滿意。十一、十二月份，市場(chǎng)人氣才逐步升溫，成交量緩慢回升。
一位資深二手車市場(chǎng)人士告訴記者，買二手車的消費(fèi)者不少人是小經(jīng)營(yíng)業(yè)主，但是由于經(jīng)濟(jì)大勢(shì)尤其是銀根收緊影響使得這部分消費(fèi)群體的消費(fèi)能力大打折扣，比如，一些個(gè)體從業(yè)者由于原材料的上漲，使得供貨方需要先打款60%-70%才會(huì)發(fā)貨，這就使得原本處于資金周轉(zhuǎn)困難境況的個(gè)體戶處于窘境，買車就更無從談起了。收縮的金融環(huán)境直接使得消費(fèi)者的消費(fèi)能力收緊。
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排放環(huán)保政策限制
交易萎縮的主要原因
盡管市場(chǎng)上的二手車走量不是很及時(shí)，但是車商在收車時(shí)也并不是很好收，也就是說，買車的消費(fèi)者和車源都同樣緊張，這一市場(chǎng)特點(diǎn)跟往年是不一樣的，市場(chǎng)內(nèi)的商戶反映，都是廣東省絕大多數(shù)城市實(shí)行非國(guó)4排放的車不能過戶進(jìn)該市“惹的禍”。與往年相比，目前除了深圳、東莞、佛山等傳統(tǒng)珠三角城市之外，肇慶、珠海等城市也實(shí)行了該政策，而每年的廣州二手車主要的消化區(qū)域就是這些城市，因此，此政策一舉將廣州二手車的市場(chǎng)擠壓得非常狹窄，非國(guó)4的汽車只能在廣州內(nèi)消化，或者賣到外省去，直接導(dǎo)致成交量下降。不僅如此，因?yàn)橄袌?chǎng)狹窄，所以廣州市民在將1-3年的二手車開到市場(chǎng)上評(píng)估時(shí)發(fā)現(xiàn)最終評(píng)估價(jià)直接是“攔腰斬”，除非急著賣車，一般人在心里無法承受如此低價(jià)的情況下，一般將車開回去或同樣低價(jià)處理給親朋好友，或托關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)發(fā)帖子賣給外省的買車者。因此，即使市場(chǎng)不景氣，二手車商在收車時(shí)同樣會(huì)面臨無車可收的局面。
既然在本市二手車市場(chǎng)的交易大幅受壓，為什么不想到周邊外省比如廣西、湖南等這些沒有受到環(huán)保排放政策影響的省份去做宣傳，鼓勵(lì)上述區(qū)域的人來廣州買車呢？廣駿二手車總經(jīng)理巢志東的解釋代表了廣州絕大多數(shù)二手車賣場(chǎng)的心聲“我們一個(gè)區(qū)區(qū)的小市場(chǎng)去外面一個(gè)省宣傳，單是交通費(fèi)就承受不起，何況還有廣告費(fèi)用”。一位業(yè)內(nèi)人士表示，如此，在內(nèi)外交困的情況之下，廣州二手車市場(chǎng)面臨交易收窄的局面也就在預(yù)料之中。一些商戶透露，現(xiàn)在市場(chǎng)內(nèi)買車的很多人都是外省的，一是廣州的車況好，二是由于上述原因，二手車的價(jià)格相對(duì)外省有些差價(jià)可以撈取。一位資深的二手車經(jīng)營(yíng)者告訴記者，大致同樣價(jià)位車況的一款車與3年前相比，車價(jià)大約降了至少3.5萬元。同樣，面臨尷尬的還有從業(yè)者，一臺(tái)二手車以前賺5千元一般不會(huì)出手，現(xiàn)在能賺2000元就立刻拍板成交了。
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黃金旺季在2014年？
廣州本土市場(chǎng)上的二手車市場(chǎng)與往年比有什么不同的特點(diǎn)，資深二手車專家，寶利捷二手車市場(chǎng)總經(jīng)理孫明霞分析，變化也挺多的，首先是，二手車市場(chǎng)總量又新增加了兩家，其次是，二手車均價(jià)整體下降。由2010年的均價(jià)4.9萬/臺(tái)，降至4.68萬/臺(tái)，再就是日韓車系受寵度在下降，德系車、美系車、法系車受寵度在逐步上升?，F(xiàn)在許多客戶關(guān)注點(diǎn)逐步從日系車，轉(zhuǎn)向了邁騰、速騰、帕薩特、寶來等德系車。當(dāng)然，這是主要趨勢(shì)，目前最新車型旺銷的排名是，SUV不管是高檔的寶馬X5、X6還是奧迪Q7、Q3還是低檔SUV哈弗等都較受歡迎，一直搶手的CR-V現(xiàn)在走貨變慢，思域開始較為搶手，南北大眾的車進(jìn)入12月份之后走量變慢。
二手車市場(chǎng)大概分為這四個(gè)階段：第一個(gè)是萌芽階段。這個(gè)我們已經(jīng)經(jīng)過了，流通需求出現(xiàn)，自發(fā)集貿(mào)市場(chǎng)。第二個(gè)階段是培育階段：這個(gè)是市場(chǎng)活躍度增強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)主體數(shù)量多，現(xiàn)在我們這個(gè)市場(chǎng)大致處于培育階段。第三個(gè)階段是發(fā)展階段：市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，大型企業(yè)出現(xiàn)。第四階段：市場(chǎng)規(guī)劃穩(wěn)定，二手車交易量大于新車。這個(gè)在國(guó)外已經(jīng)是這個(gè)階段了。而我們還處在第三到第四的過渡階段。
對(duì)于于2012年的二手車市場(chǎng)有何預(yù)測(cè)？孫明霞表示，剛剛結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議政策基調(diào)是：穩(wěn)中求進(jìn)。按這一基調(diào)，我們估計(jì)2012年的二手車市場(chǎng)會(huì)比2011年?duì)顩r有所好轉(zhuǎn)，銷量會(huì)有所提高，但提高的幅度不會(huì)太大，預(yù)計(jì)增幅5%左右。但由于市場(chǎng)增多，各市場(chǎng)的銷量將會(huì)不均衡，有的市場(chǎng)可能會(huì)淘汰出局。
有業(yè)內(nèi)人士表示，一線市場(chǎng)開始進(jìn)入飽和狀態(tài)，置換成為維持一線增長(zhǎng)的主要支撐。應(yīng)該說，成熟的新車市場(chǎng)、二手車市場(chǎng)一定是主體，在很多城市，新車還是主體，但相信這個(gè)情況會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生變化，首先從一線城市，二手車市場(chǎng)將成為主要市場(chǎng)。新舊市場(chǎng)關(guān)聯(lián)關(guān)系意味著2009、2010年新車集中爆發(fā)引發(fā)二手車市場(chǎng)的爆發(fā)點(diǎn)在2014年前后。如果不發(fā)生重大變化，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)沒有重大問題下，二手車市場(chǎng)的爆發(fā)率就會(huì)集中在2014、2015年。
車貴遠(yuǎn)