回首2010年我國汽車業(yè)輿論普遍認為市場“油門給大”了，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)達到世界第一之后，在2011年我國汽車市場突然來了腳急剎車，總算在剛剛過去的12月份穩(wěn)穩(wěn)收住，預計增長速度僅為2%，絕對不會超過10%，很多業(yè)內(nèi)人士抱著悲觀的態(tài)度預期2012年的長春車市。但無論政策、規(guī)律、環(huán)境及不確定因素如何，從去年年底至今的市場動向可以看出對于明年的長春車市從廠商到消費者仍信心滿滿，整裝待發(fā)。

    汽車品牌老少同堂共襄盛舉

   在國內(nèi)汽車消費大環(huán)境下，不斷引進新品牌、新車型是必然趨勢，大眾在嘗試先進口后國產(chǎn)，再打造國產(chǎn)、進口雙向贏利模式，相信明年會是奧迪繼續(xù)領(lǐng)跑、斯柯達快速發(fā)展及西亞特引進的“大眾年”。業(yè)內(nèi)人士向記者透露明年日系品牌主要看豐田的動作，在豪華車的打造和引進、新能源車的投放等方面豐田都將老對手本田甩在后面。2012年車市的整體贏利增長點主要看進口車，C級車、跑車、跨界車、中大型SUV都會迎來產(chǎn)品的換代升級和新品的進口。

    從“單打獨斗”到集團化經(jīng)營

   如果2012年的長春汽車銷售用一個名詞來概括的話，那就是“集團化經(jīng)營”，金達洲、華陽、紅日、融展、康順等大型集團集中經(jīng)營涵蓋了高、中、低檔各汽車品牌，集團化經(jīng)營具有在銷售覆蓋、金融支持、互通有無、規(guī)范市場等諸多方面優(yōu)勢明顯。東風標致吉林聯(lián)孚4S店負責人向記者表示，在2012年，長春市東風標致品牌同城店并不是我們的銷售競爭對手，與“兄弟”共同打造和諧共贏的市場才是中交威富達投資集團投資吉林聯(lián)孚的愿景。記者了解到，近期長春數(shù)家新4S店開門營業(yè)，高檔車成交量明顯上升，且這些本地經(jīng)銷店都隸屬于本地或國內(nèi)一些大型投資集團，正是看中明年的東北汽車市場潛力才紛紛投資長春車市。

    明年比拼經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和服務質(zhì)量

   在2011年一些大型合資車企開始整合經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，開始打造規(guī)范有序，符合品牌的形象的經(jīng)銷商布局。業(yè)內(nèi)人士分析指出，從長遠看來，整合經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)是銷售企業(yè)科學發(fā)展的服務鏈保障，對于二三級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)不能說是“砍掉”，而是有效整合規(guī)范，這正是為了提升售前、售中、售后整個汽車銷售的服務質(zhì)量。大到汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)小到長春本地經(jīng)銷商比拼價格不如比拼服務，盡管明年的車市銷售狀況盡管難以預期，但是消費者購車后，集團化服務質(zhì)量的對決才是誰能立足長春汽車市場的根本。

   此外，政策、股市、油價、產(chǎn)業(yè)鏈、交通物流等方面都是影響明年汽車市場的因素。與其盲從于汽車從業(yè)人員分析數(shù)據(jù)做盤點推測，不如和本報《車市》一起共同整裝待發(fā)迎接充滿期待的2012長春車市。（記者拱銘澤）