盡管“以舊換新”補貼政策刺激作用逐步消失，加上歐洲主權債務危機愈演愈烈，但法國新車銷量2011年未受太大沖擊，同比降幅低于年初預測。不過，分析人士認為，法國經濟2012年第一季度可能陷入衰退，汽車市場前景不容樂觀。

   法國汽車制造商委員會2日公布的數(shù)據(jù)顯示，法國新車銷量2011年達220.4萬輛，比前一年下降2.1%，降幅低于該委員會年初預測的8%。法國消費信貸咨詢研究機構塞特蘭分析師弗拉維安·納維說，2011年銷售業(yè)績已相當不錯，可列入近20年來汽車年銷售前四名。

   汽車行業(yè)是法國經濟傳統(tǒng)支柱產業(yè)，2008年至2009年受國際金融危機沖擊嚴重。為振興新車市場，法國政府2008年年底推出“以舊換新”補貼政策，之后逐步削減補貼力度，并在2010年12月31日取消這一政策。但這一政策仍在2011年第一季度發(fā)揮后續(xù)效應，刺激法國新車銷量增長。

   2011年后三個季度，法國新車銷量增長動力主要來自于企業(yè)和租賃公司更新車隊的計劃。另外，乘用車銷量有所增長，同比增長2.8%。納維指出，家庭消費仍是法國汽車市場主力，2011年法國家庭購車量降至130萬輛以下，2012年新車銷量能否取得佳績仍取決于家庭消費。

   國際會計師事務所普華永道分析師若斯蘭·沙貝爾對家庭消費前景并不樂觀。他分析說，法國消費者信心受歐債危機影響較大，未來購置大宗商品的前景并不看好。此外，法國有可能提高企業(yè)用車購置稅。普華永道預測，法國汽車銷量2012年將降至200萬輛左右。

   法國政府取消“以舊換新”補貼政策后，各大汽車制造商均展開價格戰(zhàn)并推出各種促銷活動來吸引家庭消費。不過，雷諾法國銷售主管貝爾納·康比耶指出，歐洲汽車市場競爭激烈，贏利空間很小，制造商讓利的刺激作用并不大。

   在生產方面，法國汽車制造商委員會發(fā)言人弗朗索瓦·魯?shù)弦嘎墩f，2011年12月法國汽車制造商訂單量下降幅度達50%至60%，將對2012年第一季度的生產造成影響。

   法國汽車制造商對汽車工業(yè)前景也并不樂觀。2011年12月中旬，法國第一大汽車制造商標致雪鐵龍集團總裁菲利普·瓦蘭曾預計，該集團汽車部門去年下半年有可能出現(xiàn)巨額虧損。標致雪鐵龍預計在2012年將節(jié)約8億歐元(約合10億美元)，包括壓縮采購費用和裁減生產部門崗位。

   面對困難，法國工業(yè)、能源和數(shù)字經濟部長埃里克·貝松2日發(fā)表聲明說，法國政府將繼續(xù)支持汽車工業(yè)，擺脫困境，保持和發(fā)展“強勁并具有競爭力的法國汽車工業(yè)”。法國政府將加大對汽車工業(yè)的投資力度，以支持電力和混合動力技術創(chuàng)新，同時在2012年保留購置綠色環(huán)保車的優(yōu)惠政策。(記者李明)