李安定（獨(dú)立汽車觀察家、新華網(wǎng)首席顧問(wèn)）

   沈陽(yáng)，廣西漢子，占了一個(gè)遼寧省會(huì)的大名。在中國(guó)汽車界，他是為數(shù)不多的有創(chuàng)業(yè)者資歷的企業(yè)家。

   90年代初，我第一次去柳微，當(dāng)時(shí)他們已經(jīng)進(jìn)口了一套雪鐵龍轎車的舊生產(chǎn)線和部分模具。申請(qǐng)生產(chǎn)轎車的資質(zhì)。上面說(shuō)，你們有顆扣子就想作大褂？這事就黃了。

   2002年，通用開(kāi)發(fā)出一款小型廂式車AFC，看上柳微生產(chǎn)五菱微車的能力。推動(dòng)上汽、通用和柳微合資，成立上汽通用五菱，準(zhǔn)備生產(chǎn)AFC。那年我去美國(guó)，在通用的新產(chǎn)品通氣會(huì)上，董事長(zhǎng)瓦格納問(wèn)到我的意見(jiàn)，我說(shuō)，作小型車不是通用的長(zhǎng)項(xiàng)，成本下不來(lái)。還是自上而下作凱迪拉克靠譜。這意見(jiàn)通用聽(tīng)進(jìn)去了，AFC下馬，柳微生產(chǎn)SPARK，上海生產(chǎn)凱迪拉克。

   這前后，沈陽(yáng)作了上汽通用五菱的一把手，依托通用的管理和技術(shù)，在自主品牌五菱微車上大展宏圖。五菱之光開(kāi)發(fā)成功，很快成為全國(guó)微型車的銷量冠軍。作為合資公司的產(chǎn)品，這款自主品牌產(chǎn)品長(zhǎng)期占據(jù)了通用報(bào)表上中國(guó)產(chǎn)量半邊天下。

   沈陽(yáng)的腳步并沒(méi)有因此稍停。2005年，到日本看車展，發(fā)現(xiàn)日本的“輕四輪法”把微型車的尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)排量限制住了。他和同事們?cè)谡箞?chǎng)一邊吃盒飯，一邊確定了突破長(zhǎng)寬限制的“五菱榮光”；到2006年，他到印尼考察，發(fā)現(xiàn)大發(fā)微車的升級(jí)產(chǎn)品森雅賣得很火，加上豐田同一平臺(tái)的Avanza，銷量占了印尼市場(chǎng)的五分之一?；貋?lái)又開(kāi)發(fā)出“五菱宏光”，三排座，比森雅寬敞，更像一個(gè)MPW。這樣，五菱的光環(huán)不斷擴(kuò)大。去年五菱產(chǎn)銷130萬(wàn)輛，其中五菱之光60萬(wàn)，榮光40萬(wàn)，宏光20萬(wàn)。今年宏光產(chǎn)銷33萬(wàn)輛，明年40萬(wàn)輛。

   我問(wèn)：你的宏光賣33萬(wàn)臺(tái)，森雅在中國(guó)只賣2萬(wàn)臺(tái)，靠的是價(jià)格優(yōu)勢(shì)嗎？沈陽(yáng)說(shuō)：是品牌優(yōu)勢(shì)和體系優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在五菱已經(jīng)從做產(chǎn)品階段到做品牌階段，品牌有溢價(jià)；另外，我們的研發(fā)體系，已經(jīng)從單一廠家的事，延伸到零部件供應(yīng)商和經(jīng)銷商。比如寶鋼，我的產(chǎn)品大致草圖出來(lái)，它就開(kāi)始給我們開(kāi)發(fā)相應(yīng)的板材了。在體系中上下游伙伴都尊重五菱的三原則：成本優(yōu)先；技術(shù)成熟實(shí)用；快速響應(yīng)市場(chǎng)。

   在柳州，我看到了下一代新車，氣派時(shí)尚，沒(méi)有了微車的影子。姑且稱它五菱第四個(gè)光環(huán)吧。沈陽(yáng)不會(huì)做圖虛名的事，第四個(gè)光環(huán)應(yīng)該達(dá)到“農(nóng)村包圍城市”的階段了。