擺脫了廠家不顧后果的瘋狂壓庫，當庫存壓力得到緩解，從市場層面看，7月開始已有車型價格逐漸回漲，9月出現(xiàn)一個明顯的拐點。浙江金湖MINI店總經(jīng)理何勇告訴記者，9月前10天的訂單已超過了8月全月的大半，最多時周末一天就成交10多輛。JEEP經(jīng)銷商博美汽車也反映，一場試駕活動可收獲訂單幾十個。

   但車市真的回暖了嗎？豪車回漲會不會僅是曇花一現(xiàn)？日前，J.D.Power亞太區(qū)公司的最新調(diào)查顯示，僅有30%經(jīng)銷商有信心完成全年銷售目標，90%經(jīng)銷商認為，下半年市場形勢不會比上半年更好。上半年，經(jīng)銷商給新車折扣平均每輛1萬元，調(diào)查中有車商認為車價還會走低。顯然，對于大多數(shù)車商來說，這個金九熱度不夠。毛毛雨解決不了問題，他們需要來一陣狂風暴雨。

   失血過久，經(jīng)銷商對于“金九銀十”的期待超過以往任何一年，2012年究竟能吃飯還是只能喝粥，他們押寶在了第三季度。還有車商對于杭州限購進度的關(guān)注空前強烈。“前幾個月消費者觀望情緒特別重，但現(xiàn)在有不少消費者在看車時很明顯流露出對于限購的擔心，成交速度快了許多。”他們期望這一輪對于限購的預(yù)期能夠換來實實在在的銷量。

   9月的車市，在車價回漲的試探中忐忑前行。　　　 楊吟 林燕