據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，今天(3日)距離廣州實(shí)施汽車限購(gòu)令已經(jīng)三天了，但這起事件的連鎖效應(yīng)還在發(fā)酵中。

　　根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至去年8月底，我國(guó)汽車保有量已經(jīng)超過1億輛，僅次于美國(guó)的2.85億輛。而在我國(guó)，城市道路的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車的增長(zhǎng)速度。城市空氣污染的惡化速度卻在加快，在這樣的形勢(shì)下，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著北上廣全部進(jìn)入汽車“限購(gòu)”時(shí)代，車牌限購(gòu)之風(fēng)很可能蔓延到全國(guó)。這樣下去，在限購(gòu)的同時(shí)如何保障公眾享受汽車生活的權(quán)利，怎么協(xié)調(diào)公共資源的配置，自然成了決策者必須考慮的問題。汽車限購(gòu)，恐怕不能簡(jiǎn)單的一限了之。

　　廣州汽車限購(gòu)令之所以備受關(guān)注，一方面是因?yàn)樗雠_(tái)的突然和迅速，另外還有一個(gè)重要的原因就是，北京、上海這些城市限購(gòu)政策的實(shí)施，對(duì)于緩解城市的擁堵以及治理環(huán)境的污染沒有能夠起到預(yù)期的作用。比如在北京限牌之后，有很多人就想方設(shè)法弄一個(gè)外地車牌，所以還是引發(fā)了其他的管理難題。經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員、全國(guó)青聯(lián)委員、全國(guó)青聯(lián)新聞出版界別副秘書長(zhǎng)吳永強(qiáng)表示，治理城市的交通并不能簡(jiǎn)單的一限了之。

　　吳永強(qiáng)：目前北京限購(gòu)令實(shí)施的效果和預(yù)期的有非常大的差距，雖然限行限購(gòu)令頒發(fā)了，但是并沒有對(duì)于現(xiàn)狀的不足有根本的改觀。這反映出職能管理部門、行政管理部門的慣用思維，是一種懶政或者叫做怠政思維。以為只要頒布了禁止令劃出紅線，就能解決矛盾和問題，可是這種禁止令并沒有對(duì)問題的實(shí)質(zhì)性解決帶來良好的效果。

　　限購(gòu)和限牌不符合中國(guó)城市可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)的要求，怎么在保障大家購(gòu)車權(quán)利和治污治堵上找到一個(gè)平衡點(diǎn)，吳永強(qiáng)認(rèn)為，首先需要在道路設(shè)置和管理的科學(xué)合理方便做到平衡。

　　吳永強(qiáng)：這個(gè)問題也是很多民眾思考的，如果說任由發(fā)展下去肯定會(huì)帶來交通不便，最終是總體的不好。我覺得首先對(duì)于城市交通，道路設(shè)置的科學(xué)合理很重要，其次是對(duì)道路管理的科學(xué)合理，第三才是涉及到開車人的素質(zhì)等等。現(xiàn)在各地都在大力喊發(fā)展公共交通，可是在實(shí)質(zhì)的公共交通、道路交通的承載運(yùn)營(yíng)能力、乘車的舒適度方面顯然不盡如人意。如果能在道路設(shè)置的科學(xué)合理方面和管理方面做到平衡，可能就沒必要出臺(tái)這么一個(gè)受到社會(huì)民眾反彈力非常大的禁止令和限制令。

　　其他評(píng)論：

　　交通專家許云飛呼吁，不能對(duì)所有的購(gòu)車需求一限了之。限購(gòu)只是讓延緩了問題發(fā)生的時(shí)間，并沒有真正解決問題。以貴陽為例，當(dāng)?shù)仂o態(tài)交通問題嚴(yán)重，停車場(chǎng)、停車位等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，許多市民把車違規(guī)停在路邊。中國(guó)很多城市的交通問題并不是車輛過多，而是城市規(guī)劃，交通管理，駕駛習(xí)慣等多方面出了問題，一限了之無助于從根本上解決問題。

　　新華社的評(píng)論認(rèn)為，燃油供應(yīng)壓力、環(huán)境保護(hù)壓力、以及嚴(yán)重的交通擁堵和停車難，對(duì)剛剛邁進(jìn)門檻的中國(guó)汽車社會(huì)帶來巨大挑戰(zhàn)。

　　國(guó)家能源委員會(huì)專家咨詢委主任張國(guó)寶指出，要保證汽車社會(huì)的健康發(fā)展，必須尋求可替代能源，大力發(fā)展新能源汽車。他認(rèn)為，電力是取之不盡、用之不竭的。汽車要走電力化方向，這是保證汽車動(dòng)力最穩(wěn)妥、最有前瞻性的技術(shù)路線。

　　國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明說，目前國(guó)內(nèi)購(gòu)車大型化的趨勢(shì)非常明顯。如果不加以控制，中國(guó)勢(shì)必會(huì)變成美國(guó)而非歐洲的車型結(jié)構(gòu)。中國(guó)在汽車結(jié)構(gòu)上只能走歐洲和日本的模式，以小型化為主，而絕不能走美國(guó)的模式?；谀壳爸袊?guó)面臨的能源困境，大型化趨勢(shì)必須得到抑制。