DSG是個(gè)好東西，但是它跟所有新技術(shù)一樣，消費(fèi)者難免會(huì)有一些疑慮，這項(xiàng)技術(shù)本身也有需要進(jìn)一步完善的地方，這都是很正常的，不像有些人所說(shuō)的那樣，DSG有根本性的缺陷，應(yīng)該拋棄。當(dāng)初大眾使用渦輪增壓技術(shù)的時(shí)候，由于在國(guó)產(chǎn)車(chē)中是獨(dú)一家，也一直有人說(shuō)這個(gè)技術(shù)有這樣那樣的問(wèn)題，現(xiàn)在所有德系、法系、美系品牌都開(kāi)始使用渦輪增壓技術(shù)，因?yàn)樵诟鲊?guó)嚴(yán)厲的節(jié)能環(huán)保新標(biāo)準(zhǔn)要求下，它是一個(gè)不可替代的選擇，連日系車(chē)也準(zhǔn)備推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，那些罵渦輪增壓的人都閉嘴了。所以，我認(rèn)為，對(duì)新技術(shù)應(yīng)該有一種開(kāi)放寬容的態(tài)度，更多地鼓勵(lì)新技術(shù)的應(yīng)用，而不是打壓。

　　但另一方面作為廠家，也應(yīng)該在不斷完善新技術(shù)的同時(shí)，采取一些措施來(lái)打消消費(fèi)者的顧慮。比如豐田在這方面做的就比較好，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)全球領(lǐng)先，但也有消費(fèi)者擔(dān)心電池的壽命、安全等問(wèn)題，豐田和雷克薩斯看到了這一點(diǎn)，在中國(guó)從一開(kāi)始就對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型實(shí)行更長(zhǎng)的質(zhì)保期，就是要讓消費(fèi)者放心。大眾對(duì)DSG的延保雖然來(lái)得晚了一些，但還是很有誠(chéng)意的，特別是對(duì)“給消費(fèi)者帶來(lái)的不便表示歉意”，這話從在技術(shù)上非常自信的德國(guó)人嘴里說(shuō)出來(lái)不容易，應(yīng)該是中方做工作的結(jié)果。(著名汽車(chē)評(píng)論家李安定)