電視劇《心術》自5月3日開播以來，收視率越來越高。有人說該劇拍得“不夠專業(yè)”、“表演不出彩”，也有人說它是“夢想照進現實的烏托邦，將深陷在矛盾深處的東西抽絲剝繭，提煉、升華”。各種各樣的爭議在各大媒體輪番上演，且不論爭議的內容如何，整體上對劇組、對投資方來說都是一件可喜的事情，這里當然也包括植入該劇的東風悅達起亞。

　　然而，在該劇第29集最后幾分鐘的一段硬性植入，卻略微的有那么一點生硬和低級，給該劇蒙上了陰影。

　　如本網所截的該劇片段，由海清飾演的美小護對由吳秀波飾演的霍思邈很突兀的來著這么一段臺詞：“我給你科普一下，我一個同學在起亞工作，他跟我說，豐田剎車事件其實說白了就是電腦死機，如果那萬分之一讓你撞上，可巧是在高速公路上，上帝不收你都難。以后呢很多公司都吸取了豐田的教訓，弄了個雙核處理器……”

　　其實，近一段時間以來，隨著國產電視劇的熱播，越來越多的車企將自家產品植入其中，其中也不乏成功的案例，然而這次起亞的做法，確實值得商榷。就像劇中霍大夫說的一樣，估計豐田汽車也會在想，你起亞植入你的廣告“那跟我有什么關系嗎？”

　　不過，這里既然提到了剎車，那我們就拿剎車來做一個對比。下面我們就選取起亞在劇中植入的K5車型和豐田汽車在中國市場投放的同級車型銳志和凱美瑞做一個對比。筆者在國內某著名汽車媒體網站上找到了如下的數據：

　　在其進行的剎車測試中，2011款起亞K5高配車型100-0Km/h的剎車實測距離為：44.97米，已處于合格區(qū)域的邊緣。而豐田在國內的同級別兩款車型100-0Km/h的剎車實測距離分別為：一汽豐田銳志39.6米；廣汽豐田凱美瑞更是達到了38.58米的優(yōu)異成績。

　　圖片來源：汽車之家網站

　　我們經常說一切以事實說話，而我們能找到的事實就是這樣，一個是優(yōu)秀，而挑起事端的那個僅僅剛剛邁過及格的邊緣。如果說媒體的測試成績不能說明全部問題的話，那消費者的選擇又是如何呢？

　　我們從中汽協(xié)公布的今年前四月銷售數據上可以看出，今年前四月起亞K5車型的銷量僅11968輛，在同級車中排在18位，僅為一汽豐田銳志20665輛的一半，與廣汽豐田凱美瑞49878輛的銷量相去甚遠。而且，我們可以看到起亞K5在市場上經常出現3萬以上的巨幅優(yōu)惠，可銷量依舊在同級別的20名左右徘徊，雖然說銷量不能說明全部，但是銷量卻能說明很多問題，至少說明了消費者的選擇。

　　憑心而論，近幾年起亞的成長我們都有目共睹，K5的設計和品質相比之前的遠艦、領翔、御翔之流要好出太多，然而為什么依舊還在二三線梯隊徘徊？可以說消費者的認可和口碑起了極其關鍵的作用，也就是KIA三個字母，至今沒有被中國的消費者所認可，至少是B級車這一消費人群的認可。

　　一個品牌的成長，一個品牌的口碑是長年累月不懈的堅持和追求所積累下來的，是融合了企業(yè)的文化和產品品質的結果，就像我們的海爾、李寧都是通過正面、健康積極的形象一步步成長為世界知名的企業(yè)的。而起亞試圖通過植入廣告，用如此的手法達到打壓對手的目的，只會適得其反。

　　其實，起亞能有這樣的行為或許跟其韓國國籍有很大的關系，想想我們的孔圣人、美女西施、神醫(yī)李時珍都曾被劃入“韓國籍”，或許很多人就會釋然，畢竟這是這個民族一脈相承的作風。既然如此，我們也就沒有必要太介意這場鬧劇，就像霍大夫說的一樣“那跟我有什么關系嗎？”只是想奉勸起亞一句，想要成為被世人所認可的國際一流企業(yè)，要走的路還很遠，而且肯定不是這樣的走法。（李天行）