近些年隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，自主品牌開始崛起，不僅在新車開發(fā)上加大了投入，更是在做強(qiáng)做精方面有了進(jìn)步。特別是在方興未艾的SUV領(lǐng)域，自主品牌也紛紛上馬新車型，盡管實(shí)力還無和合資品牌較量，但在10-15萬元的低價(jià)位區(qū)域，仍然擁有無可爭(zhēng)議的市場(chǎng)份額。下面，我們就針對(duì)這個(gè)經(jīng)濟(jì)價(jià)位，推薦一些堪稱自主精品的SUV車型。
中華V5中字型進(jìn)氣格柵與寶馬X1都一樣為雙腎結(jié)構(gòu)，立式的中網(wǎng)和轎車采用的樣式相同。連下方保險(xiǎn)杠集成套件都驚人的相似，其造型設(shè)計(jì)和品質(zhì)做工相對(duì)于以前車型有很大的提升。同時(shí)，中華V5的車身輪廓線條很流暢，這也是最像寶馬X1的地方，銀色的行李架與下方保險(xiǎn)杠的加入使車側(cè)很有看頭。盡管略帶一些模仿痕跡，但中華V5走出了自己的特色，何況華晨還合資寶馬，所以借鑒一些運(yùn)動(dòng)基因也無可厚非。
中華V5深淺搭配的內(nèi)飾色彩顯得很新穎，更為突出的是中控面板的鏡面設(shè)計(jì)，暗黑色的中控臺(tái)面做工滑潤(rùn)，細(xì)節(jié)之處也很細(xì)膩，雖然與H530共用中控風(fēng)格，但V5看起來更舒服一些。
作為緊湊SUV代表，中華V5擁有4405*1800*1614mm整車尺寸，軸距為2630mm。這個(gè)水平和大多數(shù)合資同級(jí)SUV差不多，比如新CR-V。實(shí)際體驗(yàn)來看，中華V5頭部以及后排腿部空間都很出色。
中華V5全系采用聊1.6L是三菱4A92S發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到87kW，峰值扭矩為151N.m。輸出表現(xiàn)不算充沛，但也夠用了，同時(shí)配套的5速手自一體變速箱相比那些采用4速自動(dòng)變速箱的大多數(shù)對(duì)手而言更為順暢舒適。電動(dòng)助力以及扎實(shí)懸掛調(diào)教，都讓中華V5不僅靈活，同時(shí)很穩(wěn)重。值得提及的是，中華V5率先在同類自主產(chǎn)品中引入了智能適時(shí)四驅(qū)功能，在通過性方面大大強(qiáng)于純兩驅(qū)SUV對(duì)手。
在配置方面，中華V5并沒有太多噱頭。除開像225/55R17規(guī)格輪胎是全系標(biāo)配之外，還擁有發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制功能，這對(duì)于防止雨雪天打滑以及保證順利起步有著重要的作用?？傊?，中華V5一切都以實(shí)用為主，完全是一款具有標(biāo)桿典范的自主SUV。
2012款海馬騎士最明顯的就是其原來網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵被更換成了更加時(shí)尚的波浪造型。此外前保險(xiǎn)杠、前霧燈的造型也有所改變。而車內(nèi)部分，2012款海馬騎士的內(nèi)飾造型還是以平直線條為主，看上去風(fēng)格比較清新，整體給人感覺簡(jiǎn)潔大方。除開中控臺(tái)部分銀色面板裝飾更加時(shí)尚之外，整體布局中規(guī)中矩。功能區(qū)按鍵布局合理容易上手，內(nèi)飾工藝處理也比較精細(xì)。
海馬騎士全系采用海馬汽車自主研發(fā)的一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有雙VVT可控進(jìn)排氣技術(shù)，可以爆發(fā)110kW的最大功率以及180N.m的峰值扭矩，對(duì)于一款SUV車型來說這樣的動(dòng)力看起來似乎并不十分充裕。好在其車重僅僅1.435KG，配套的5速手動(dòng)變速箱以及5速自動(dòng)變速箱，平順性以及油耗經(jīng)濟(jì)性都還不錯(cuò)。
雖然海馬騎士?jī)H僅是2619mm軸距，但空間利用率卻非常不錯(cuò)，畢竟作為SUV車型，像前后排頭部空間以及后排腿部距離都沒有問題，后備箱也比一些同級(jí)轎車要更寬敞和布局靈活。
從海馬騎士160mm底盤最小離地間隙指標(biāo)來看，如果論及通過性，它無疑只是比轎車稍微通過能力強(qiáng)一些。但這樣的做法也有好處，首先是降低了重心，讓海馬騎士的操控和路況更接近轎車，其次轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以更為靈活輕盈，符合大多數(shù)人駕駛習(xí)慣。
2012款海馬騎士的舒適配置十分到位，除開入門車型，像電動(dòng)天窗、真皮座椅、電動(dòng)折疊后視鏡、多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、胎壓監(jiān)測(cè)一應(yīng)俱全，實(shí)用性不錯(cuò)，唯一遺憾的是ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)只有高配才擁有。
全球鷹GX7的整體造型與豐田的RAV4有類似之處，時(shí)尚動(dòng)感的車身線條貫徹整個(gè)車身，并采用了規(guī)格為225/65R17的五輻條樣式輪轂。盡管沒有太多的新潮之處，但全球鷹GX7看上去既圓潤(rùn)又和諧。
全球鷹GX7隆起的中控臺(tái)將正副駕駛的鴿子區(qū)域分割清晰。材質(zhì)盡管還是硬梆梆的塑料，但做工絕對(duì)是吉利品牌中的翹楚。沒有明顯的縫隙不齊，手感也很不錯(cuò)。各種開關(guān)按鍵的處理都比較到位，具有同類合資SUV一些功底。
全球鷹GX7整車尺寸分別為4641mm/1833mm/1700mm，軸距為2661mm。普通乘客在GX7的前排還有一拳左右的頭部余地，而同樣一個(gè)體驗(yàn)者來到后排，竟然還有兩拳以上的腿部空間，外加一拳多的頭部空間，可見空間寬敞是全球鷹GX7最大亮點(diǎn)。同時(shí)，全球鷹GX7后排座椅角度以及位置也可以和豐田RAV4一樣可以自由調(diào)節(jié)，十分利于提升長(zhǎng)途行駛的舒適性，同時(shí)前后滑動(dòng)后排座椅也為后備廂留足了空間。
全球鷹GX7搭載的都是自主發(fā)動(dòng)機(jī)，包括2.0L排量在內(nèi)。2.0L排量的這款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JLδ-4G20，是一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為104kW。技術(shù)指標(biāo)大致會(huì)與RAV4相當(dāng)，同時(shí)也可能擁有CVVT可變氣門正時(shí)功能。除此之外還有一款1.8L動(dòng)力。整體來說，全球鷹GX7動(dòng)力夠用，但不充沛，而配備的6擋手自一體自動(dòng)變速箱無疑是一個(gè)亮點(diǎn)。
底盤方面，全球鷹GX7的采用了四輪獨(dú)立懸掛，形式上有些模仿豐田RAV4，通過短距離試駕，我們也能感受到這款SUV是為舒適和城市用途設(shè)計(jì)。
車型四：比亞迪S6售價(jià)：8.99～13.09萬元
特色：豐富的配置，寬敞的空間
比亞迪S6幾乎克隆了老款雷克薩斯RX系列，這一方面可以滿足那些經(jīng)濟(jì)SUV用戶對(duì)大氣豪華的其胖，另一方面車身尺寸和空間也真不小。整車達(dá)到了4810/1855/1680mm，軸距也達(dá)到了2720mm，對(duì)于國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)中，比亞迪S6的尺寸應(yīng)該算是比較有優(yōu)勢(shì)的，相信這個(gè)空間寬敞表現(xiàn)會(huì)贏得更多人的青睞。雖然平整簡(jiǎn)潔的中控并沒有過多新穎之處，但由兩塊4.3寸液晶屏和模擬指針組成的儀表板非常有科技感，是該車內(nèi)飾的最突出亮點(diǎn)之一。同時(shí)來自日本狄原的模具對(duì)于內(nèi)飾精細(xì)度而言十分的讓人滿意。
動(dòng)力方面，比亞迪S6搭載2.0L和2.4L兩款自然汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速器。在用車方面，無論是2.0L手動(dòng)還是2.4L自動(dòng)擋都可以滿足大伙的代步需求，同時(shí)方向助力、剎車、油門、離合這些都是輕松舒適那種設(shè)定，開起來和轎車舒適性相差不大，只是坐姿比較高一些。高大車身也帶來了離地190mm離地間隙的優(yōu)點(diǎn)，雖然底盤還是城市SUV的調(diào)教，但對(duì)道路適應(yīng)性大大提升。前后獨(dú)立懸掛也足夠應(yīng)付大多數(shù)國(guó)內(nèi)常見路況的行駛需要。
綜合來看，比亞迪S6最突出優(yōu)勢(shì)還是配置豐富，以中配10.79萬元車型為例，前后8個(gè)安全氣囊、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)折疊后視鏡、多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、真皮座椅統(tǒng)統(tǒng)都可以找到。除此之外，比亞迪S6還配備了GPS導(dǎo)航和藍(lán)牙功能，指路和娛樂方面挺齊全的，更重要的是，它還擁有兩個(gè)可視倒車系統(tǒng)，一個(gè)在車尾，一個(gè)在右后視鏡下方，可以通過方向盤按鍵自由切換。這對(duì)于市內(nèi)掉頭或泊車而言非常省心和安全。