9月份通常不是美國汽車銷售旺月，但在剛剛過去的9月份美國汽車市場銷量同比上漲10%，比8月份下降2%，銷量達105.3萬輛。Edmonds分析人士認為，在美國當下經(jīng)濟存在諸多問題的情況下，并且考慮到過去幾個月的銷量情況，9月的汽車市場銷量大大超過預期。8月底美國國會面臨聯(lián)邦債務(wù)危機，導致股市大幅下跌；當下失業(yè)率居高且沒有改善跡象；另外歐洲債務(wù)危機在市場的恐慌氣氛中遲遲得不到解決方案。這些因素都有可能導致美國經(jīng)濟進入二次衰退，因此分析師此前對汽車市場的銷量同樣有些悲觀。

   美國汽車市場的季度性全年銷量預期上調(diào)為1300萬輛，這個數(shù)字是4月份以來最好預期，并且顯示出汽車市場情況并沒有和美國整體經(jīng)濟環(huán)境成鮮明對比。分析人士認為，此前一直談?wù)摂?shù)月的“潛在購買力”現(xiàn)在終于開始體現(xiàn)在了銷量上面，并且在2011年剩下的幾個月這種潛在購買力會繼續(xù)推動汽車市場的銷量。豐田和本田的忠誠消費者成百上千，一直等待日系車庫存恢復到正常水平，這兩個車企也希望借此在第四季度大顯身手。通用銷量主管DonJohnson表示，當下美國車主的汽車平均壽命為10.8年，因此有相當一部分人不得不換車，而汽車的潛在購買力確實一直在積累中，人們希望在更合適的時機購買汽車。盡管美國當下經(jīng)濟情況非常不穩(wěn)定，但分析人士普遍對未來幾個月的整體銷量情況顯然持樂觀態(tài)度，甚至有觀點認為汽車市場有可能成為抑制整體經(jīng)濟惡化的有力因素。

    通用 皮卡SUV大賣

   通用9月份銷量20.7萬輛，比去年同期增長20%，其中銷量增幅最大的是皮卡和SUV。雪佛蘭和GMC的皮卡、SUV銷量同比增長34%，而轎車銷量增長為12%，跨界車銷量增幅7%。雪佛蘭和GMC因此成為通用各品牌中銷量增幅最大的，均超過20%。通用批量銷售(出售給公司、機構(gòu)、政府部門)占其總銷量的22%，該部分銷量同比下降了26%。

   雪佛蘭品牌單月銷量14.76萬輛，同比增長21.5%。凱迪拉克1.27萬輛，由于DTS和STS的更新?lián)Q代和批量銷售下降54%，凱迪拉克同比僅增長1%。別克銷量緩慢增長，同比增幅4.3%，銷量達1.36萬輛，其中君威同比增幅87%。

    福特 庫存不足成瓶頸

   相比其他對手，福特方面更期待下個月的銷售業(yè)績。9月銷量達17.5萬輛，同比增長僅9%，增長的部分主要由于皮卡進入銷售旺季，探路者SUV增加了EcoBoost動力系統(tǒng)。此外Fusion和嘉年華小型車持續(xù)熱銷。但福克斯的庫存短缺一直影響總體銷量的上漲，由于準備推出新款，當下?？怂巩a(chǎn)能不足，銷量同比下降24%。

   Fusion即將要突破年銷量20萬大關(guān)，單月銷量1.95萬輛，同比增長23%。嘉年華銷量同比增長30%。新款探路者熱銷勢頭不減，單月銷量1.1萬輛，比去年同期至少翻兩番，整個第三季度銷量幾乎是去年同期的三倍。Escape銷量同比增長40%。F-系列皮卡單月銷量5.4萬輛，同比增長15%，是F-系列皮卡4年來最好成績，通常情況下超過5萬輛即為罕見。當下的皮卡銷售旺季和油價都是大賣原因。林肯品牌沒有走出低迷，銷量同比下降7%。

    克萊斯勒 新車型拉動銷售飄紅

克萊斯勒單月銷量同比增長27%，達12.7萬輛。其中，零售銷量同比增長50%，在經(jīng)濟不穩(wěn)定的情況下，克萊斯勒顯然更依賴于大眾消費者而不是商業(yè)大客戶。就連被極有影響力的《消費者報告》評論為沒有什么特點的克萊斯勒300，單月增長也達到了50%。吉普同比增長24%，指南針銷量增長306%，切諾基和去年舊款相比同比增長78%；公羊皮卡同比增長45%，創(chuàng)兩年來最好紀錄，卡車銷量同比增長42%；道奇品牌同比增長10%。

   從長遠來看，Edmonds分析人士認為，克萊斯勒銷量的大幅增長更依賴于車型的更新，這種情況下任何品牌車型都會大賣。但過一段時間銷量有可能反而下降，比如去年換代的大切諾基單月同比下滑3%。當然，好的方面是克萊斯勒并不像其他美國車企一樣，常常以降價銷售的方式來刺激銷量。

   豐田 即將觸底反彈

   豐田單月銷量為12.1萬輛，同比下降18%。但豐田高管表示，豐田的生產(chǎn)線已經(jīng)全面恢復，庫存在不斷增加，并發(fā)誓這將是豐田最后一次報告銷量下滑。10月豐田一定可以滿足忠實消費者，潛在購買需求和新的產(chǎn)品將很快扭轉(zhuǎn)豐田目前的下滑現(xiàn)象。雷克薩銷量同比下降12%，庫存依舊是問題所在，豐田高管表示每一輛車在經(jīng)銷商手中貨到即空。

    卡羅拉同比下降11%，普銳斯同比下降18%，就連過去幾年美國最暢銷車型凱美瑞同比下降19%。但豐田高管表示馬上推出的進口2012款凱美瑞上個月已經(jīng)達到美國。另外，新款yaris剛剛進入市場，2012款Tacoma輕型皮卡也推出不久，再加上普銳斯V將在10月底推出，4款新車將會使豐田銷量大增。

    日產(chǎn)日系中最早復蘇

   日產(chǎn)單月銷量9.2萬輛，同比增長15.3%，創(chuàng)26年來9月份最好銷量。日產(chǎn)品牌銷量8.45萬輛，同比增長28.2%；英菲尼迪8400多輛，同比增長2.1%。日產(chǎn)高管表示，日產(chǎn)比日系車對手提早恢復是最明顯的優(yōu)勢，7月份銷量還是好轉(zhuǎn)，8、9月均持續(xù)大賣。日產(chǎn)銷量最好的幾款車型為Altima、Sentra和Versa，這三款車總共銷量為5.57萬輛，同比增長32.3%。

   英菲尼迪大型QXSUV一年前更新，持續(xù)熱賣，單月銷量增長46.7%，達1200多輛。G轎車增長28.9%，達3900多輛。目前英菲尼迪1~9月份銷量同比去年下降3.5%，達7.2萬輛。而日產(chǎn)品牌銷量1~9月份銷售77.4萬輛，同比增長14.9%。

    本田 期待思域更給力

   盡管本田高層在8月就宣布本田生產(chǎn)線已經(jīng)全面開工，但9月銷量同比下降8%，達8.95萬輛。本田很多款車和去年同期相比銷量都有下降，而最困擾本田的是2012款思域同比下降26.4%，在當下小型車暢銷的季節(jié)，改款思域是本田傾力推出的更新車型。acura高檔車型同比下降6.6%，6款中的5款車銷量均下降，只有TSX入門級轎車TSX同比增長37.9%。但CR-V情況稍好，雖然面臨即將更新?lián)Q代，但月銷量同比增長9.5%，達1.9萬輛，1~9月份同比增長11%。Pilot中型跨界車單月銷量增長27.9%，達1萬多輛。

    現(xiàn)代 差強人意

   現(xiàn)代汽車單月銷量5.2萬輛，同比增長12%?，F(xiàn)代的商業(yè)批量銷售份額減少，只占總銷量的11%，同比增長31%。1~9月份現(xiàn)代汽車在美國銷量同比增加20%。曾經(jīng)大張旗鼓宣傳的2011款車冷淡下來，同比去年下降12%。但另一方面伊蘭特轎車銷量增長42%，圣菲中型跨界車銷量同比增長一倍，售出6200多輛?，F(xiàn)代汽車高管表示，在當下的經(jīng)濟情況下，9月的銷量令人滿意。但不如意的地方是，最新的2012雅紳特在當下小型車熱賣的情況下單月銷量同比去年下降8%，達4500多輛。入門級豪華車Genesis銷量下降7%，達3000輛。

    起亞MPV漲幅最大

   起亞9月份銷量同比增長18.4%，達3.5萬輛。到目前為止，1~9月份銷量達36.7萬輛，去年同期銷量為35.6萬輛。銷量最好的索蘭托中型轎車同比增長10%，達1.11萬輛。增長最快的Optima中型轎車，同比增長305%，達6100多輛。起亞高層表示，2012款Rio五門將成為備受期待的產(chǎn)品。另外Soul轎車單月同比增長25%，達6666輛。MPV車型Sedona同比增長40%，達2393輛。

   大眾 柴油車也熱銷

   大眾單月銷量2.7萬輛，同比增長35.6%。1~9月份總銷量同比增長22.2%。捷達同比增長39.5%，銷量1.5萬輛；GTI同比增長43.4%，高爾夫同比增長19.4%。SUV中Touareg和Tiguan分別同比增長104.4%和22.8%。其中柴油車占大眾9月銷量的22.7%，1~9月柴油車占總銷量的41%。CC同比下降24.5%。另外，剛剛進入市場幾周的甲殼蟲和帕薩特分別銷售722輛和3100多輛，大眾高層對此表示滿意，但具體情況如何還需要持續(xù)觀察。相關(guān)新聞面對車市冷淡東莞商家創(chuàng)新營銷更誘人京城車市“金九”不金“銀十”不振9月份車市微增長 全靠豪車撐門面9月車市微增長3.62% 全靠豪車撐門面原值回購第八代索納塔 點燃十月車市旺季金九車市名副其實，銀十銷量或?qū)⒎啪徿囀辛炎儭八杰嚨谌恰币苍燔嚱鹁跑囀蠬OLD住