青年蓮花銷售公司總經(jīng)理黃志強

　　9月23日上市的蓮花L5Sportback，應(yīng)用了歐洲最前沿的“運動背”式設(shè)計，加強了“邊緣激流動力美學(xué)”設(shè)計理念，黃志強總經(jīng)理表示，今后蓮花乘用車將繼續(xù)堅持對運動基因的訴求，在保證運動性的優(yōu)勢下，再在營銷方面進行擴展。

　　同時，黃志強總經(jīng)理還透露，青年蓮花在明年年中將推出一款SUV車型，是基因蓮花L5平臺上開發(fā)設(shè)計的。近兩年青年蓮花的銷量目標(biāo)并不做大的提升，雖然產(chǎn)能儲備已達(dá)60萬輛，不過明年的銷量目標(biāo)大約在6-7萬輛。

　　而對于大家比較關(guān)心的與薩博合作的事宜，黃志強表示，與薩博合資是看重其品牌再生能力，而合作牽扯到十分多的環(huán)節(jié)，現(xiàn)在還沒有最新可公布的進程。不過，如果與薩博合作成功，與北汽并不沖突，薩博9-5將不再生產(chǎn)，而薩博9-3是北汽共享知識產(chǎn)權(quán)，會考慮生產(chǎn)。

　　以下為專訪實錄：

　　記者：如果青年蓮花一直以運動特性為訴求，那么可能要走的就是一個個性化營銷的道路，而如何在市場上做到大眾化以提高銷量呢？

　　黃志強：雖然立足運動基因并不大眾化，不過運動基因卻是青年蓮花的一大優(yōu)勢。今后蓮花乘用車將繼續(xù)堅持對運動基因的訴求，在保證運動性的優(yōu)勢下，再在營銷方面進行擴展。

　　記者：目前與英國蓮花的合作如何？

　　黃志強：青年蓮花汽車與英國蓮花汽車合作了5年，一方面在吸取經(jīng)驗，一方面也在從零部件開始，進行技術(shù)合作，建立完整的體系。目前青年蓮花走的是合資品牌+自主企業(yè)的道路，主要與蓮花工程合作，在標(biāo)志上也印的是蓮花工程的標(biāo)志。同時，近期與蓮花汽車的合作模式可能會有所改變，會更加深化。

　　記者：與路特斯又是如何溝通的？

　　黃志強：我們和愿意和路特斯中國有更深入的合作，因為他們的汽車文化是值得吸取和借鑒的。關(guān)于商標(biāo)之爭，青年蓮花也將拿出最大的誠意，愿意能有更好的合作方式。

　　記者：青年蓮花日后的計劃？包括產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)布局？

　　黃志強：青年蓮花在明年年中將推出一款SUV車型，是基因蓮花L5平臺上開發(fā)設(shè)計的。近兩年青年蓮花的銷量目標(biāo)并不做大的提升，雖然產(chǎn)能儲備已達(dá)60萬輛，不過明年的銷量目標(biāo)大約在6-7萬輛。網(wǎng)絡(luò)布局是青年蓮花的重點，但是并不急于求量，可能會擴張到180家左右。

　　記者：與薩博的合作進程如何？與北汽購買薩博的知識產(chǎn)權(quán)是否沖突？

　　黃志強：與薩博合資是看重其品牌再生能力，而合作牽扯到十分多的環(huán)節(jié)，現(xiàn)在還沒有最新可公布的進程。不過，如果與薩博合作成功，與北汽并不沖突，薩博9-5將不再生產(chǎn)，而薩博9-3是北汽共享知識產(chǎn)權(quán)，會考慮生產(chǎn)。