□ 胡立彪

國家能源局的最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國充電樁總量達(dá)到1024.4萬臺(tái)，同比增長54%。其中，公共充電樁312.2萬臺(tái)，私人充電樁712.2萬臺(tái)。

據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與麥肯錫共同發(fā)布的研究報(bào)告《駛向2030：全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局與展望》預(yù)計(jì)，到2030年，我國新能源汽車保有量將達(dá)到1億輛，新能源汽車年銷量將達(dá)到2000萬輛，市場(chǎng)占有率超過70%。按照車樁比1∶1的建設(shè)目標(biāo)，未來數(shù)年，我國充電樁建設(shè)存在8000多萬臺(tái)的缺口，預(yù)計(jì)將形成超過萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。這意味著，充電樁數(shù)量和充電樁產(chǎn)業(yè)有望迎來一輪爆發(fā)式增長。

巨大的市場(chǎng)潛力，吸引大量資本涌入充電樁領(lǐng)域。天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存與充電樁相關(guān)企業(yè)近60萬家，其中近一半的企業(yè)為近兩年內(nèi)成立。充電樁建設(shè)速度加快，讓人感覺市場(chǎng)景氣、未來可期。但是，從目前情況看，充電樁數(shù)量快速增長并沒有緩解一直困擾新能源汽車發(fā)展的“充電焦慮”問題，不少人甚至認(rèn)為“充電焦慮”比之前更嚴(yán)重了。

這一看似矛盾的現(xiàn)象其實(shí)并不難理解。車樁比（即需要插電充電的新能源汽車保有量與同期充電樁數(shù)量之比）是評(píng)價(jià)新能源汽車普及程度的一個(gè)重要指標(biāo)。2015年，我國新能源汽車保有量40萬輛，充電樁6.6萬臺(tái)，車樁比為6∶1。經(jīng)過多年努力，到現(xiàn)在我國新能源汽車保有量達(dá)到2472萬輛，充電樁總量達(dá)到1024.4萬臺(tái)，車樁比達(dá)到2.41∶1。對(duì)此，不少人樂觀地?cái)嘌?，這些充電樁基本“保障了新能源車的充電需求”。

然而現(xiàn)實(shí)并非如此。充電樁能不能“保障”新能源汽車充電需求，不能僅看充電樁的增長數(shù)量，還要考慮新能源汽車銷量增長情況，以及現(xiàn)有充電樁的使用情況。前幾年，受利好政策影響，充電樁建設(shè)突飛猛進(jìn)，增速遠(yuǎn)快于新能源汽車增速，車樁比持續(xù)下降。但2019年之后，新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入快速增長期，相比之下，充電樁的增長顯出疲態(tài)，車樁比變化曲線出現(xiàn)上揚(yáng)趨勢(shì)。今年上半年，充電樁增量為164.7萬臺(tái)，而新能源汽車銷量達(dá)到494.4萬輛，樁車增量比為1∶3。據(jù)預(yù)測(cè)，未來幾年國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)仍將保持較快增長，而充電樁建設(shè)增速依然滯后于新能源汽車銷量增速。

從充電樁的使用情況看，由于存在公共充電樁和私人充電樁之分，且充電樁分布非常不均衡，導(dǎo)致“充電焦慮”感受千差萬別。目前全國私人充電樁達(dá)到712.2萬臺(tái)，它們可以保障對(duì)應(yīng)數(shù)量的新能源汽車的充電需求，但其余1700多萬輛沒有私人充電樁的新能源汽車車主只能由312.2萬臺(tái)公共充電樁提供服務(wù)。對(duì)于沒有私人充電樁的新能源汽車車主而言，當(dāng)下的車樁比是5.6∶1——這才是“充電焦慮”的根源所在。同時(shí)，現(xiàn)有公共充電樁由不同企業(yè)建設(shè)，型號(hào)、參數(shù)、接口等并不統(tǒng)一，而且早期投建的公共充電樁布局不合理，技術(shù)已經(jīng)落后，導(dǎo)致其使用率較低，有些因缺乏維護(hù)保養(yǎng)已經(jīng)損壞，無法使用。這些問題無疑會(huì)加重“充電焦慮”。

由此可見，解決“充電焦慮”問題單純依靠增加充電樁數(shù)量是不行的。要從根本上解決這一問題，還需要政府方面做好頂層設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)多方，共同發(fā)力。去年6月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，提出推動(dòng)社會(huì)化建設(shè)運(yùn)營，促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施投資多元化，引導(dǎo)各類社會(huì)資本積極參與建設(shè)運(yùn)營，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場(chǎng)。這對(duì)于破解發(fā)展瓶頸，提高充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力具有重要意義。

在相關(guān)政策引導(dǎo)下，推動(dòng)公共充電市場(chǎng)發(fā)展，既要繼續(xù)增加充電設(shè)施數(shù)量，趕超新能源汽車增長速度，又要作好空間布局的合理規(guī)劃。要進(jìn)一步優(yōu)化中心城區(qū)公共充換電網(wǎng)絡(luò)布局，鼓勵(lì)充電運(yùn)營企業(yè)通過新建、改建、擴(kuò)容、遷移等方式，逐步提高快充樁占比。充電樁經(jīng)營企業(yè)要完善充換電設(shè)備運(yùn)維體系，提升設(shè)備可用率和故障處理能力。同時(shí)，加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，鼓勵(lì)停車與充電運(yùn)營企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)與管理措施，引導(dǎo)燃油車與新能源汽車分區(qū)停放，維護(hù)良好充電秩序。

《中國質(zhì)量報(bào)》【車市說事】