永不生銹的螺絲釘是這樣鑄成的

——航空工業(yè)航標(biāo)數(shù)字制造質(zhì)量管控模式解密

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，“質(zhì)量第一”和“質(zhì)量強(qiáng)國”成為貫徹新發(fā)展理念和建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要價(jià)值導(dǎo)向和一以貫之的追求目標(biāo)。

隨著C919、ARJ21等國內(nèi)民機(jī)的批量生產(chǎn)，以及國際航空零部件制造向中國為主的亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)移，航空配套緊固件需求量增多，在質(zhì)量、性能上也面臨新要求。黨的十九大報(bào)告提出，要加強(qiáng)應(yīng)用基礎(chǔ)研究，突出關(guān)鍵共性技術(shù)，為質(zhì)量強(qiáng)國、數(shù)字中國提供有力支撐。

中國航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件制造有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱航空工業(yè)航標(biāo)）以市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整為抓手，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量，“在發(fā)展中調(diào)整，在調(diào)整中提升”，創(chuàng)造并運(yùn)用“以數(shù)字制造為核心的質(zhì)量管控技術(shù)管理模式”，實(shí)現(xiàn)了從追求產(chǎn)值產(chǎn)量向提高品質(zhì)轉(zhuǎn)變，成功緩解了國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)件供給結(jié)構(gòu)性矛盾。

市場(chǎng)環(huán)境倒逼涅槃重生

航空工業(yè)航標(biāo)黨委書記、董事長(zhǎng)李健表示，航空工業(yè)航標(biāo)是中國航空工業(yè)集團(tuán)航空標(biāo)準(zhǔn)件專業(yè)化研制生產(chǎn)基地，全面配套國家航空航天緊固件和高端民用緊固件的研制生產(chǎn)，在國內(nèi)航空航天緊固件行業(yè)具有較大影響力，建立有完備的標(biāo)準(zhǔn)件試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，理化試驗(yàn)、機(jī)械性能試驗(yàn)領(lǐng)域居國內(nèi)領(lǐng)先地位。

“過去一段時(shí)期，航空工業(yè)航標(biāo)整體保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)，發(fā)展速度和質(zhì)量逐步邁入同行業(yè)先進(jìn)企業(yè)行列，但離市場(chǎng)需求和干部員工的期望仍有差距。”李健說，必須通過大力推進(jìn)信息化和工業(yè)化融合，實(shí)施數(shù)字轉(zhuǎn)型，持續(xù)改進(jìn)制造過程，提高產(chǎn)品品質(zhì)，搶占行業(yè)技術(shù)和質(zhì)量管控的制高點(diǎn)，才能使企業(yè)在全球化激烈競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。

據(jù)了解，航空航天緊固件種類多、數(shù)量大、材料特殊，單機(jī)用量大。零件雖小，但遍布裝備全身，材料、種類繁雜，強(qiáng)度、環(huán)境要求苛刻，對(duì)高性能、長(zhǎng)壽命和抗腐蝕，特別是產(chǎn)品尺寸一致性和質(zhì)量穩(wěn)定性要求高。凡此種種，給提升傳統(tǒng)質(zhì)量管控能力，提高產(chǎn)品批量質(zhì)量一致性和穩(wěn)定性提出新的課題。

“由于行業(yè)和質(zhì)量管控要求的特殊性和專業(yè)性，需要從業(yè)務(wù)流程和數(shù)字制造的深度融合上找到質(zhì)量管控的關(guān)鍵點(diǎn)和有效措施，在生產(chǎn)線自動(dòng)化、智能化，管理的信息化和數(shù)字化方面進(jìn)行了深入分析和設(shè)計(jì)?！焙娇展I(yè)航標(biāo)質(zhì)量安全部部長(zhǎng)劉洪萍說，公司確定了以打造新型航空航天緊固件高質(zhì)量產(chǎn)品為最終目標(biāo)的先進(jìn)數(shù)字制造平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和過程的數(shù)字化檢測(cè)、自動(dòng)化生產(chǎn)和信息化管控的要求，實(shí)現(xiàn)公司產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)、技術(shù)和管理水平持續(xù)提升的目標(biāo)。

著力解決傳統(tǒng)模式弊端

事實(shí)上，航空工業(yè)航標(biāo)在信息化和數(shù)字化方面早已邁出步伐。該公司“十三五”信息化建設(shè)規(guī)劃載明，早在2015年，公司成立了數(shù)字制造委員會(huì)，具體工作由信息化建設(shè)工作小組全面負(fù)責(zé)，直接由公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)全面項(xiàng)目實(shí)施和重大工程項(xiàng)目實(shí)施，將數(shù)字制造提升質(zhì)量管控水平列入公司重要工作全面推進(jìn)，并按照項(xiàng)目總規(guī)劃組織項(xiàng)目實(shí)施，主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)考核監(jiān)控，確保項(xiàng)目落地。

航空工業(yè)航標(biāo)總經(jīng)理助理祁曉峰介紹，傳統(tǒng)航空航天緊固件生產(chǎn)模式，主要通過勞動(dòng)密集型生產(chǎn)模式?！皞鹘y(tǒng)生產(chǎn)模式依靠員工個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，信息傳遞和溝通以紙張及口頭傳遞，導(dǎo)致操作錯(cuò)誤率高，溝通效率低、信息傳達(dá)不清晰?！逼顣苑灞硎?，這使生產(chǎn)管理過程中批量生產(chǎn)數(shù)據(jù)收集、統(tǒng)計(jì)困難，不利于進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量溯源和分析。

因此，需要借助信息化系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)航空航天緊固件生產(chǎn)過程進(jìn)行信息化、數(shù)字化在線可視化實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，自動(dòng)采集生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)來進(jìn)行判異、統(tǒng)計(jì)、匯總分析，用數(shù)據(jù)進(jìn)行生產(chǎn)管理決策，達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)品工藝參數(shù)、優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及運(yùn)行參數(shù)、加強(qiáng)關(guān)鍵工序的質(zhì)量監(jiān)控，最終達(dá)成提高航空航天緊固件質(zhì)量的目的。

據(jù)了解，航空航天緊固件制造流程主要包括：庫房管理（原材料、產(chǎn)成品管理）、生產(chǎn)制造過程（冷熱鐓成型、機(jī)械加工、熱表處理）、質(zhì)量管控（檢驗(yàn)、檢測(cè)）幾個(gè)部分。通過梳理，數(shù)字制造委員會(huì)找出了生產(chǎn)過程中影響產(chǎn)品質(zhì)量的重點(diǎn)和問題，并進(jìn)行了原因分析，制定了改進(jìn)措施。

通過對(duì)上述問題進(jìn)行綜合分析，數(shù)字制造委員會(huì)和信息化建設(shè)工作小組制定了“十三五”信息化發(fā)展規(guī)劃及兩化融合戰(zhàn)略，打造航空航天緊固件數(shù)字制造平臺(tái)，提升管理能力和產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量，并主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

一是生產(chǎn)準(zhǔn)備及管理。結(jié)合現(xiàn)有ERP系統(tǒng)實(shí)際，擴(kuò)充原有功能并引入MES系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與ERP、PDM/CAPP系統(tǒng)集成，強(qiáng)化生產(chǎn)準(zhǔn)備和生產(chǎn)執(zhí)行過程中數(shù)據(jù)管理，解決生產(chǎn)過程中產(chǎn)品種類多、工序繁雜、信息傳遞不暢的問題，實(shí)現(xiàn)車間生產(chǎn)管理數(shù)字化。

二是過程交付及檢驗(yàn)。構(gòu)建質(zhì)量檢測(cè)信息化平臺(tái)，從產(chǎn)品原材料到產(chǎn)成品、再到客戶信息實(shí)現(xiàn)全流程生產(chǎn)監(jiān)控；引入高效光學(xué)閃測(cè)系統(tǒng)和SPC數(shù)據(jù)管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤和在線檢測(cè)；引入條碼和二維碼對(duì)質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)提供解決方案，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測(cè)數(shù)字化。

三是生產(chǎn)執(zhí)行過程。針對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化程度低，熱表處理過程和設(shè)備工藝參數(shù)收集困難，準(zhǔn)確性不高，數(shù)據(jù)可追溯性差的問題，根據(jù)產(chǎn)品類型特點(diǎn)，組織專項(xiàng)工作組，實(shí)現(xiàn)基于工序能力集成和工效提升的專項(xiàng)自動(dòng)化改造工程，提升加工效率。同時(shí)，改進(jìn)原材料配送和庫房管理，實(shí)現(xiàn)庫房管理信息化，達(dá)到數(shù)據(jù)精準(zhǔn)、過程高效的目標(biāo)，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造過程數(shù)字化。

新管控模式帶動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)

“通過航空航天緊固件制造全流程的自動(dòng)化、智能化、信息化、數(shù)字化覆蓋和規(guī)范，建設(shè)符合傳統(tǒng)航空航天緊固件制造的生產(chǎn)模式和質(zhì)量管理模式，使航空航天緊固件制造工業(yè)的生產(chǎn)和質(zhì)量管理模式發(fā)生根本改變?！焙娇展I(yè)航標(biāo)總經(jīng)理王明翔認(rèn)為，自動(dòng)化、智能化、信息化、數(shù)字化與傳統(tǒng)工業(yè)深度融合，最終達(dá)到保證產(chǎn)品質(zhì)量的目的，帶動(dòng)傳統(tǒng)航空航天緊固件制造行業(yè)質(zhì)量管理模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)施“以數(shù)字制造為核心的質(zhì)量管控技術(shù)管理模式”以來，航空工業(yè)航標(biāo)產(chǎn)品質(zhì)量損失率逐年下降，人力成本較實(shí)施前有大幅下降。這在一定程度上顛覆了傳統(tǒng)生產(chǎn)管理模式，實(shí)現(xiàn)航空航天緊固件制造的信息化、數(shù)據(jù)化生產(chǎn)管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

“導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、合格率低下，且批生產(chǎn)數(shù)據(jù)收集、統(tǒng)計(jì)困難，不利于進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量回顧和分析?！蓖趺飨柽€進(jìn)一步解讀了傳統(tǒng)生產(chǎn)模式的弊端。他表示，利用數(shù)字化質(zhì)量管控系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行信息化、數(shù)字化的在線可視化實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，用數(shù)據(jù)進(jìn)行生產(chǎn)管理決策，有利于優(yōu)化產(chǎn)品工藝參數(shù)，優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及運(yùn)行參數(shù)，加強(qiáng)關(guān)鍵工序的質(zhì)量監(jiān)控，最終提高航空航天緊固件質(zhì)量。

“還應(yīng)著力改變質(zhì)量事后抽檢的檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?，?shí)現(xiàn)質(zhì)量的在線檢測(cè)及成品自動(dòng)篩選相結(jié)合的質(zhì)量控制?！眲⒑槠继峒?，傳統(tǒng)的航空航天緊固件質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?，主要通過質(zhì)量檢驗(yàn)人員對(duì)各工序首檢、巡檢、工序交檢、成品出庫抽查檢驗(yàn)，無法控制產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，產(chǎn)品質(zhì)量一致性較差，且各產(chǎn)品檢驗(yàn)數(shù)據(jù)主要采取人工紙質(zhì)記錄的方式，不利于檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、匯總分析和對(duì)各批產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行月度、季度或年度回顧分析。

“利用質(zhì)量信息化系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、PDM/CAPP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)的有效融合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)過程的在線質(zhì)量控制，結(jié)合成品的最終自動(dòng)篩選系統(tǒng)，達(dá)到全面控制產(chǎn)品質(zhì)量的目的?！眲⒑槠颊f。

此外，還有一種自行開發(fā)的檢測(cè)管理系統(tǒng)發(fā)揮了作用。該系統(tǒng)通過建立試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫，應(yīng)用先進(jìn)統(tǒng)計(jì)分析工具對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，為產(chǎn)品科研及質(zhì)量提升提供數(shù)據(jù)支持。

據(jù)介紹，自主開發(fā)試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，針對(duì)典型產(chǎn)品、重要原材料，采集歷史試驗(yàn)數(shù)據(jù)、分別計(jì)算出機(jī)械性能試驗(yàn)結(jié)果的平均值、極差、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)等統(tǒng)計(jì)值，計(jì)算均值線、警戒線、行動(dòng)線等統(tǒng)計(jì)參量，輸出代表產(chǎn)品一致性及穩(wěn)定性的平均值控制圖、標(biāo)準(zhǔn)差控制圖。

“通過系統(tǒng)梳理產(chǎn)品檢測(cè)全流程，優(yōu)化檢測(cè)報(bào)告獲取環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)品送檢效率；建立產(chǎn)品檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)庫，為后期檢測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、質(zhì)量分析、研發(fā)新品提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持，為產(chǎn)品一致性、穩(wěn)定性分析提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持?！崩罱〕浞挚隙嗽撓到y(tǒng)在保持產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性上的作用。

做航空強(qiáng)國的螺絲釘

當(dāng)前，航空工業(yè)邁入了新時(shí)代。我國航空工業(yè)從無到有、由弱到強(qiáng)，從望塵莫及到望其項(xiàng)背再到同臺(tái)競(jìng)技，在櫛風(fēng)沐雨中走過了70載的光輝歲月。中國航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件制造有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱航空工業(yè)航標(biāo)）從1966年起步，在中國航空工業(yè)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)歷了55年的發(fā)展歷程。如今，已經(jīng)成為國內(nèi)航空航天緊固件制造的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。

質(zhì)量，反映一個(gè)國家的綜合實(shí)力；質(zhì)量發(fā)展，是國家由大變強(qiáng)的內(nèi)在需求?？v觀當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，質(zhì)量在大國崛起中扮演著重要角色。航空工業(yè)航標(biāo)作為中國航空工業(yè)集團(tuán)的一份子，始終把航空?qǐng)?bào)國、航空強(qiáng)國作為企業(yè)發(fā)展的初心和使命。“做永不生銹的螺絲釘！”已經(jīng)成為公司全體員工的價(jià)值取向和職業(yè)理想。

建設(shè)獨(dú)具特色的專業(yè)化航空標(biāo)準(zhǔn)件科研生產(chǎn)基地，在經(jīng)濟(jì)全球化、全球市場(chǎng)化、市場(chǎng)信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代背景下，我們探索創(chuàng)新全新的“以數(shù)字制造為核心的質(zhì)量管控技術(shù)管理模式”，已經(jīng)取得了良好的社會(huì)效應(yīng)和明顯的經(jīng)濟(jì)效益。我們堅(jiān)信，實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)航標(biāo)安全發(fā)展和全體員工的全面發(fā)展，已經(jīng)不是夢(mèng)想，而是一個(gè)觸手可及的奮斗目標(biāo)。

祝賀中國質(zhì)量（杭州）大會(huì)取得圓滿成功！

——中國航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件制造有限責(zé)任公司黨委書記、董事長(zhǎng) 李 健 

創(chuàng)新賦能產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

一直以來，航空工業(yè)航標(biāo)致力于成為“國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名”的創(chuàng)新型高端緊固件解決方案提供商，致力于打造以數(shù)字制造為核心的航空航天緊固件質(zhì)量管控技術(shù)管理模式，通過生產(chǎn)線自動(dòng)化、智能化、信息化和數(shù)字化能力建設(shè)，建設(shè)新型高質(zhì)量產(chǎn)品的先進(jìn)數(shù)字制造平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和過程的數(shù)字化檢測(cè)，自動(dòng)化生產(chǎn)和信息化管控，實(shí)現(xiàn)公司高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)。搭建專業(yè)級(jí)柔性數(shù)字化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線自動(dòng)化和生產(chǎn)過程參數(shù)的數(shù)字控制及質(zhì)量在線檢測(cè)，降低人為差錯(cuò)；全面打通生產(chǎn)過程的信息化管控，通過生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)化，實(shí)現(xiàn)過程能力和數(shù)據(jù)可視化，規(guī)范生產(chǎn)管理過程，實(shí)施高效精準(zhǔn)排產(chǎn)；以庫房信息化管理為核心，使庫房數(shù)據(jù)顯性化，實(shí)現(xiàn)客戶-生產(chǎn)-供應(yīng)商全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量信息互聯(lián)數(shù)字化管控。

目前，航空工業(yè)航標(biāo)通過不斷的創(chuàng)新，突破并掌握了高端緊固件的制造技術(shù)，發(fā)揮了“技術(shù)創(chuàng)新排頭兵”的主導(dǎo)作用，帶動(dòng)了我國緊固件相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

——中國航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件制造有限責(zé)任公司總經(jīng)理 王明翔

把村民飲水的善事辦實(shí)

8月12日上午，航空工業(yè)航標(biāo)黨建結(jié)對(duì)幫扶后寨村捐贈(zèng)儀式如期舉行。捐贈(zèng)儀式上，航空工業(yè)鄉(xiāng)村振興現(xiàn)場(chǎng)指揮部肯定了航空工業(yè)航標(biāo)黨建幫扶項(xiàng)目。

據(jù)了解，后寨村隸屬貴州省安順市關(guān)嶺布依族苗族自治縣斷橋鎮(zhèn)，是全國石漠化比較嚴(yán)重的地區(qū)之一。村里于2018年建成的飲用水儲(chǔ)輸系統(tǒng)，由于未對(duì)水窖進(jìn)行清理，村民的飲水安全存在隱患。

航空工業(yè)航標(biāo)駐后寨村第一書記祁貴峰經(jīng)過兩個(gè)多月的現(xiàn)場(chǎng)考察，8月初，向航空工業(yè)航標(biāo)黨委建議解決這一影響村民生活質(zhì)量的問題。8月5日，航空工業(yè)航標(biāo)黨委副書記李光實(shí)地考察了飲用水源地和儲(chǔ)水水窖。8月7日，航空工業(yè)航標(biāo)黨委決定以黨建幫扶的形式，支援后寨村完成水井和兩個(gè)水窖的全面清理工作。

航空工業(yè)航標(biāo)黨委書記、董事長(zhǎng)李健表示，這次以資金幫扶的形式幫助村民清理蓄水池，保障后寨村村民飲水安全，是公司黨史學(xué)習(xí)教育“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

航空工業(yè)航標(biāo)黨建幫扶后寨村飲用水安全項(xiàng)目，得到航空工業(yè)鄉(xiāng)村振興貴州現(xiàn)場(chǎng)指揮部的高度重視。“航空工業(yè)航標(biāo)將會(huì)持續(xù)關(guān)注后寨村的發(fā)展，積極尋找突破口，著重通過產(chǎn)業(yè)幫扶、消費(fèi)幫扶、助學(xué)幫扶等方式，為后寨村早日實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興和民生改善盡一份綿薄之力?！崩罱≌f。

捐贈(zèng)儀式后，李健和航空工業(yè)航標(biāo)總經(jīng)理王明翔陪同安順市副市長(zhǎng)王敬民驅(qū)車前往打羊村組，實(shí)地察看了村民的飲用水源和鑲嵌在山梁之間的兩口水窖，再三叮囑后寨村村支兩委要認(rèn)真做好水窖清理作業(yè)，確保施工安全，切實(shí)解決當(dāng)?shù)卮迕竦娘嬎y題。

以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展

創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，創(chuàng)新的本質(zhì)是突破。航空工業(yè)航標(biāo)黨委高站位謀劃布局，高定位貫徹實(shí)施，始終將創(chuàng)新作為第一要?jiǎng)?wù)，帶領(lǐng)全體黨員干部職工在創(chuàng)新之路上，不斷摸索，強(qiáng)基礎(chǔ)、鑄根基、展優(yōu)勢(shì)，以創(chuàng)新推動(dòng)公司高質(zhì)量發(fā)展。

夯實(shí)創(chuàng)新“根基”

2021年，航空工業(yè)航標(biāo)將年度主題定為“厲行節(jié)約、奮發(fā)圖強(qiáng)、深化精益、創(chuàng)新作為”，要求公司全體黨員干部職工要堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)戰(zhàn)略、堅(jiān)持樹立底線思維，積極穩(wěn)妥化解發(fā)展中的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，推動(dòng)公司經(jīng)營質(zhì)量、管理水平和綜合能力再上臺(tái)階，為“十四五”創(chuàng)新發(fā)展開好局、起好步。

上半年，航空工業(yè)航標(biāo)扎實(shí)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新立項(xiàng)工作，主要解決影響科研生產(chǎn)的技術(shù)、工藝、質(zhì)量、生產(chǎn)、效率等問題；加強(qiáng)與科研院所、高校的技術(shù)合作，致力于解決生產(chǎn)、檢測(cè)過程中出現(xiàn)的瓶頸問題。創(chuàng)新科技管理模式，推行科研項(xiàng)目總師負(fù)責(zé)制，形成推動(dòng)項(xiàng)目實(shí)施的堅(jiān)強(qiáng)合力，通過三級(jí)例會(huì)制度，建立起良好溝通機(jī)制，保障科研項(xiàng)目順利推進(jìn)，為項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)提供全要素資源保障。

此外，圍繞中心工作深入開展調(diào)查研究工作，要求全體中層以上領(lǐng)導(dǎo)干部選定具體班組（業(yè)務(wù)室），制定個(gè)人調(diào)研課題，不僅限于自身所分管的業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)縱向深度調(diào)研和橫向交叉調(diào)研，著重聚焦關(guān)鍵業(yè)務(wù)、工作難點(diǎn)痛點(diǎn)、產(chǎn)能短板、管理短板以及職工“急難愁盼”問題，深入基層摸底調(diào)研，找準(zhǔn)癥結(jié)所在，問需于職工、問計(jì)于職工，因地制宜，深入研究制定措施，確保各項(xiàng)工作取得實(shí)效。

注入創(chuàng)新“動(dòng)能”

為加快人才培育、提高自主創(chuàng)新能力，為企業(yè)發(fā)展提供不竭的動(dòng)力，航空工業(yè)航標(biāo)每年評(píng)選“明星員工”“優(yōu)秀黨員”，形成學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)的濃厚氛圍，產(chǎn)生了一大批內(nèi)部技術(shù)專家、管理專家、技能專家，“先進(jìn)”遍地開花。

公司工會(huì)搭建“眾創(chuàng)平臺(tái)”，大力推動(dòng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，面對(duì)新形勢(shì)、新任務(wù)、新要求，樹立創(chuàng)新是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的源泉?jiǎng)恿λ枷?，著力培養(yǎng)全員的創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力。每季度，工會(huì)向各部門征集創(chuàng)新改善提案，經(jīng)過評(píng)審后進(jìn)行立項(xiàng)，助推創(chuàng)新改善提案落地。

每年初，公司計(jì)劃財(cái)務(wù)部向各部門征集管理創(chuàng)新提案，以解決生產(chǎn)經(jīng)營管理瓶頸為目的，組建管理創(chuàng)新小團(tuán)隊(duì)申報(bào)管理創(chuàng)新項(xiàng)目。申報(bào)的管理創(chuàng)新項(xiàng)目由計(jì)劃財(cái)務(wù)部組建專家組審核立項(xiàng)，按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)開展實(shí)施。

航空工業(yè)航標(biāo)還擁有“何英勞模創(chuàng)新工作室”和“趙富俊勞模創(chuàng)新工作室”兩個(gè)創(chuàng)新工作室，其中“何英勞模創(chuàng)新工作室”被命名為“貴州省勞模創(chuàng)新工作室”。公司工會(huì)聯(lián)合研發(fā)中心推動(dòng)創(chuàng)新項(xiàng)目組進(jìn)駐“何英勞模創(chuàng)新工作室”開展創(chuàng)新研究，圍繞解決重點(diǎn)型號(hào)產(chǎn)品批產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)、瓶頸工序以及急需滿足客戶需求的新品研制項(xiàng)目。

2021年，航空工業(yè)航標(biāo)團(tuán)委舉辦首屆“青創(chuàng)杯”青年創(chuàng)新創(chuàng)效大賽，以“眾創(chuàng)平臺(tái)”為依托，鼓勵(lì)引導(dǎo)青年員工立足崗位創(chuàng)新創(chuàng)效，進(jìn)一步發(fā)掘和培育青年創(chuàng)新人才，推動(dòng)青年創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化孵化，為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)青春力量。

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《中國質(zhì)量報(bào)》【中國質(zhì)量（杭州）大會(huì)特刊】