中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運(yùn)）據(jù)海外知名汽車數(shù)據(jù)網(wǎng)站AutoForecast Solutions（以下簡稱AFS）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年10月10日，受芯片短缺影響，全球汽車市場累計減產(chǎn)量已達(dá)934.5萬輛，相比前一周增加了近25萬輛。其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)量已達(dá)182.7萬輛，占全球總減產(chǎn)量的19.6%。

（截至2021年10月10日 數(shù)據(jù)來自AFS 制表/劉嘉運(yùn)）

10月4日至10日，除了歐洲地區(qū)的汽車生產(chǎn)計劃遭受的沖擊較大以外，其他各地區(qū)損失的汽車產(chǎn)量均較小。其中，歐洲地區(qū)的汽車減產(chǎn)量為20.2萬輛，占上周汽車總減產(chǎn)量的79%。亞洲其他地區(qū)和中國次之，分別減產(chǎn)了2.7萬輛和1.3萬輛汽車；其中中國市場占全球總減產(chǎn)量5%。中東和非洲共減產(chǎn)了0.8萬輛汽車；北美和南美地區(qū)減產(chǎn)的汽車數(shù)量最小，分別為0.4萬輛和0.2萬輛。

（數(shù)據(jù)來自AFS 制表/劉嘉運(yùn)）

迄今為止，北美地區(qū)今年因芯片短缺已減產(chǎn)292.2萬輛汽車，屬于減產(chǎn)最嚴(yán)重的地區(qū)。但在最近兩周，該地區(qū)的汽車減產(chǎn)量不到1萬輛，這對于汽車減產(chǎn)量一直多于其他地區(qū)的北美市場來說，近兩周的產(chǎn)能表現(xiàn)已經(jīng)逐漸提升，算是對該區(qū)域不小的安慰。

但是目前，全球汽車減產(chǎn)量仍在進(jìn)一步擴(kuò)大。AFS預(yù)測，在未來的幾個月里，僅北美地區(qū)的工廠就會削減約30萬輛汽車的生產(chǎn)。今年，全球汽車市場累計減產(chǎn)量預(yù)計將會攀升至1056.1萬輛。

通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra表示，預(yù)計芯片短缺問題將在今年第四季度有所改善，并在2022年“持續(xù)得到改善”。

盡管目前消費者的購車情緒高漲，但由于工廠生產(chǎn)線上生產(chǎn)的轎車和卡車數(shù)量減少，并且部分車型因芯片短缺導(dǎo)致其無法駛下生產(chǎn)線，供不應(yīng)求的現(xiàn)狀也導(dǎo)致美國今年第三季度汽車零售銷量比去年同期下降了近13%。在中國市場也時常出現(xiàn)部分車型功能減配、車源稀少，經(jīng)銷商加價銷售等現(xiàn)象，購車之路難上加難。盡管通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra表示在今年年底“缺芯”會得到改善，但要真正開始在終端市場顯現(xiàn)出效果預(yù)計最早也要到2022年。