7月起我國全面實施汽車國六b排放標準

給予部分車型半年銷售過渡期

本報訊 （記者 岳 倩）據(jù)生態(tài)環(huán)境部網(wǎng)站日前消息，為執(zhí)行《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 18352.6—2016）和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 17691—2018）相關要求，落實助企紓困、穩(wěn)定和擴大汽車消費相關政策，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局五部門聯(lián)合發(fā)布《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》，就全國范圍內全面實施輕型汽車國六排放標準6b階段和重型柴油車國六排放標準6b階段（以下合并簡稱國六排放標準6b階段）有關事宜進行說明。

根據(jù)公告，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。生產日期以機動車合格證的車輛制造日期為準，且合格證電子信息應于2023年7月1日0時前完成上傳；進口日期以貨物進口證明書簽注運抵日期為準；銷售日期以機動車銷售發(fā)票日期為準。公告針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。報告還提出，汽車生產、進口企業(yè)作為環(huán)保生產一致性管理的責任主體，應按《中華人民共和國大氣污染防治法》等有關規(guī)定，在車輛出廠或入境前公開車型排放檢驗信息和污染控制技術信息，確保實際生產、進口的車輛符合要求。相關認證機構應依據(jù)國六排放標準6b階段頒發(fā)強制性產品認證證書。

據(jù)悉，2016年12月，生態(tài)環(huán)境部（原環(huán)境保護部）聯(lián)合原國家質檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 18352.6—2016），明確要求國六標準的實施分為A、B兩個階段，第一階段自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國6a限值要求。第二階段自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國6b限值要求。同時，明確提出道路實際排放測試（以下簡稱RDE）試驗在2023年7月1日前僅監(jiān)測并報告結果。在具體實施環(huán)節(jié)，RDE試驗結果符合標準限值要求的，企業(yè)可自主選擇在試驗報告上登記“僅監(jiān)測”或“滿足標準限值”。自2023年7月1日起，所有“僅監(jiān)測”車型不能繼續(xù)生產及銷售，所有生產及銷售的輕型汽車RDE試驗結果均應為“滿足標準限值”。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）方面介紹，自國六標準發(fā)布起，多數(shù)企業(yè)直接按照國六b標準要求進行產品研發(fā)和生產，業(yè)內相當于提前實施了國六b標準，國六b車輛占領了市場主要份額；標準實施至今，輕型車國六b車型占比超過95%，國六b車輛市場占比超過90%。中汽協(xié)調查發(fā)現(xiàn)，截至2023年1月底，不滿足RDE要求的庫存車輛超過189萬，含已采購部件的庫存超過200萬。中汽協(xié)分析認為，造成此輪庫存壓力的主要原因有4個：一是汽車市場表現(xiàn)不及預期，疫情影響及促消費政策全面退出，使得需求顯著下降，直接造成庫存積壓；二是產品生產切換需要一定時間，企業(yè)已采購不滿足RDE車型的專屬件，需生產整車進行消化；三是新能源汽車搶占部分傳統(tǒng)燃油車市場；四是部分地區(qū)降價行為加劇消費者持幣待購。中汽協(xié)認為，針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，是國家相關部門繼2022年底優(yōu)化輕型車車型拓展原則之后，再次給行業(yè)帶來實質性紓困解憂的具體體現(xiàn)，將助力汽車市場穩(wěn)步恢復。

《中國質量報》