汽車后市場首屆產(chǎn)業(yè)云峰會成功舉辦

行業(yè)數(shù)字化升級路徑明朗

本報訊 （劉 勇）中國汽車后市場經(jīng)過高速發(fā)展之后，進入亟需轉型升級的關口。6月15日，聚焦汽車后市場數(shù)字化升級的“2020年汽車后市場首屆產(chǎn)業(yè)云峰會”在線上開幕，來自政府部門、中央研究機構、行業(yè)上下游企業(yè)、投資機構等領域的相關負責人、專家學者及企業(yè)界代表們，共同探討汽車后市場的數(shù)字化升級的價值和路徑。

新基建提速換擋，賦能新經(jīng)濟，成為這一輪產(chǎn)業(yè)升級、培育國家經(jīng)濟發(fā)展新動能的主要航向。國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青分析：“新經(jīng)濟是在經(jīng)濟全球化的大的背景下，由信息技術引領的，以應用新技術為核心的一種經(jīng)濟形態(tài)。”就汽車后市場而言，王青認為，“未來汽車后市場的服務，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟、新技術的增值服務?！?/p>

途虎養(yǎng)車工場店技師在為車輛做保養(yǎng)。

而汽車后市場又是一個關系到汽車產(chǎn)業(yè)這一國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的萬億級龐大市場，它的轉型升級事關重大?！叭绻f前面說的政策、宏觀經(jīng)濟環(huán)境還都是客觀原因，那么來自汽車后市場本身的各種痼疾，是這場數(shù)字化升級的內生動力?！蓖净B(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏說。

長期以來，汽車后市場存在著以下問題：配件來源不明、質量無法保證、價格不透明等，大大降低了消費者的服務體驗；品類多樣、庫存管理滯后，無法及時觸達和感知消費者需求；養(yǎng)護服務門店的管理效率低，服務標準不統(tǒng)一，嚴重阻礙了行業(yè)的發(fā)展；消費者則受限于汽車后市場知識缺失，對行業(yè)存在天然的不信任，溝通成本、信任成本極高……“在‘新基建’提速，互聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，消費者接受度提升的當下，汽車后市場數(shù)字化升級萬事俱備，只待東風?！标惷舯硎?。

據(jù)陳敏介紹，汽車后市場數(shù)字化升級后，在上游能夠使廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑；下游能使門店實現(xiàn)數(shù)字化管理，將產(chǎn)品供應鏈管理、服務、運營標準化；終端消費者則擁有更加可信任、高效的服務選擇和體驗。

會上，固特異、?？松梨凇⒖落J世、羅蘭貝格及紅杉資本等行業(yè)、權威咨詢機構、投資機構的代表們，分別就汽車服務產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級發(fā)表了觀點?！皵?shù)字化時代給汽車后市場開拓了一個非常廣闊的發(fā)展空間，也對市場中每一位參與者提出了更高的要求和挑戰(zhàn)?！卑？松梨诒眮啙櫥椭袊铝闶蹣I(yè)務部總經(jīng)理崔玉龍在現(xiàn)場表示，“經(jīng)過這次的疫情，大家對數(shù)字化的進程關注得更多了，相信會促進整個行業(yè)在數(shù)字化大潮下的發(fā)展?！?/p>

《中國質量報》