中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（記者徐遠(yuǎn)官）2021年12月8日，鄭州市美林河畔摩托車電動車廣場小牛電動車經(jīng)銷店。

一位身穿黃色外套、扎著小辮兒的男性師傅，正在為一對夫妻模樣的年輕顧客剛買的小牛電動車，安裝綠色電動車牌。

外面熙熙攘攘的人們并不知道，正在安裝的綠色電動車牌和一旁椅子上的一堆綠色電動車牌都是假牌照，這是小牛經(jīng)銷商和顧客之間的“秘密”——經(jīng)銷商明確告知是假牌，顧客也欣然接受。

事實上，國家有關(guān)部門早已禁止再發(fā)放新的電動車綠牌。根據(jù)電動車新國標(biāo)規(guī)定，自2019年4月15日新國標(biāo)實施之后，舊國標(biāo)綠牌電動車停止注冊登記。新電動車只允許上三種牌照——電動自行車上小藍(lán)牌，電動輕便摩托車上大藍(lán)牌，電動普通摩托車上大黃牌。購買電動輕便摩托車、電動普通摩托車需開具《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》，通過發(fā)票辦理機動車牌照，考取D、E、F三種不同類型的機動車駕駛證。

小牛電動車鄭州美林河畔店并非安裝假綠牌的個案，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)調(diào)查人員走訪鄭州大量門店后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)電動車品牌銷售商無視國家政策規(guī)定，普遍給顧客私自安裝假綠牌。

買車上假綠牌是普遍現(xiàn)象

在鄭州中原國際博覽中心電動車展示廣場，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)調(diào)查人員看到，另一家小牛電動車經(jīng)銷商的辦公桌上堆放著幾十張假冒的綠牌。

在隴海中路的愛瑪電動車店，店老板主動向“顧客模樣”的調(diào)查人員表示，如果購買愛瑪電動車，可以享受“免費現(xiàn)場上綠牌”服務(wù)。他把調(diào)查人員悄悄引導(dǎo)到吧臺，拉開抽屜，里面整齊地排放著一大疊電動車綠牌，隨即謹(jǐn)慎關(guān)上抽屜。當(dāng)看到調(diào)查人員對其所言綠牌真實性表露懷疑之情時，他解釋這種綠牌不錄入交管系統(tǒng)。

不錄入系統(tǒng)的綠色電動車牌是怎么回事？在鄭州航海東路的小刀電動車經(jīng)銷店，熱情的店主道出謎團：“新上的綠牌沒有將電動車和購車人信息錄入到鄭州市交通車輛管理系統(tǒng)，也就是說這只是一個空牌。沒有牌子的電動車上不了路，為了應(yīng)付上路必須要有一個牌子才能騎行。”他透露，“你只要騎車不違規(guī)，沒人管你、攔你，路上現(xiàn)在騎的小綠牌都是（這種情況）?！?/p>

“服務(wù)更周到的”是，假牌也可以選號。這位小刀店主提出更貼心的服務(wù)，“買完車后，你可以挑選一個喜歡的綠牌號碼”。

電動車市場上為什么有這么多消費者鐘情綠牌呢？據(jù)了解，首要原因是綠牌不需要考取駕駛證，按非機動車通行規(guī)定通行。其次，相比新國標(biāo)車牌，舊國標(biāo)綠牌違法成本低，沒有上路是否戴頭盔、是否能載人等諸多限制條件。種種沒有條件的便利，實際打開了不安全駕駛的閥門，但消費者眼里看不到風(fēng)險隱患，只圖方便省事，買車時優(yōu)選綠牌。

現(xiàn)場免費解限速

電動車新國標(biāo)規(guī)定，電動自行車的車速不超過25公里/小時。

但中國質(zhì)量新聞網(wǎng)調(diào)查人員在鄭州電動車市場發(fā)現(xiàn)另一幕，絕大多數(shù)品牌電動車經(jīng)銷商都會主動向購車消費者提出，可以解除新車出廠時廠家設(shè)置的限速，罔顧法規(guī)，越過25公里/小時的紅線，為顧客提供現(xiàn)象免費解除限速的技術(shù)服務(wù)。

在航海東路新日電動車門店，銷售人員說，門店內(nèi)所有新日電動自行車都帶3C認(rèn)證，若不解限速只能跑25公里/小時；免費解除限速后，能跑38公里/小時，但表盤始終顯示25公里/小時，符合新國標(biāo)對速度限制的規(guī)定要求。經(jīng)調(diào)查人員詳細(xì)詢問，賣家坦言，可解限速是廠家出廠時就專門設(shè)置好的。

在隴海中路的臺鈴專賣店，店主也告訴調(diào)查人員，如果不解限速，臺鈴電動車時速被限制在25公里/小時，解除限速可以跑到38公里/小時。他笑稱：“上有政策，下有對策。盡管跑到38公里/小時，但儀表上顯示的車速依然是符合新國標(biāo)的25公里/小時?！?/p>

在美林河畔摩托車電動車廣場小刀經(jīng)銷店，店主稱：“（電動車）工廠出來時給每輛車專門配備了解碼器，沒有解碼器解不開?！碑?dāng)然，“我們一般先征求客戶意見，如果客戶不需要（解碼），我們不推薦他解開”。

而在隴海中路小刀電動車店，店主表示只需要1分鐘，現(xiàn)場使用電動車廠家專門配備的解碼器，連接到電動車上旋即解鎖，10分鐘辦完所有購車手續(xù)，包括解除限速、上牌、開具發(fā)票等。

在隴海中路的愛瑪電動車店，店鋪內(nèi)陳列的嶄新愛瑪電動車已經(jīng)被提前解開限速。一位身著灰色薄羽絨服、戴眼鏡的中年男店主對此解釋，“每小時25公里的速度太慢，跟自行車一樣，沒人要，怎么加速都跑不起來，趕不過去，騎車人干著急。愛瑪車都能解碼，解碼之后，電動自行車可以跑到每小時35公里以上，電動摩托車跑到每小時50公里以上”。

他向調(diào)查人員示范怎么使用解碼器，拿出一組黑色電線及連接器組成的解碼器以及像U盤一樣的小解碼器，然后告訴調(diào)查人員這兩種解碼器分別用于大車電動摩托車和小車電動自行車解碼。“這（兩種解碼器）都是廠家專門配的，插在電動車上一按就解開了。解了碼之后，（速度）才能跑得快?！?/p>

在京沙新生活廣場電動車大賣場的綠能電動車店，銷售人員在一款解除速度限制的電動車上演示空轉(zhuǎn)調(diào)速，這款綠能電動車扶手邊上有超跑、休閑、越野三種不同速度選擇，其中換到“超跑”檔時，儀表屏幕上顯示車速為66公里/小時。

當(dāng)然，商家解除限速的市場需求來自消費者。王偉（化名）是鄭州大第一附屬醫(yī)院的職工，家住鄭州火車站附近，工作單位在建設(shè)東路，每天上下班主要靠電動車。在時間上班或者著急趕往某地，他習(xí)慣加速行駛。2021年11月，王偉（化名）新購了一輛電動車，當(dāng)即在店里解除限速。他告訴調(diào)查人員，對他來說不能加速的電動車不能接受。“當(dāng)你看到前方無人卻不能加速，當(dāng)你要去接孩子放學(xué)也不能加速，或者有一天家里有點兒事耽擱上班就要遲到還是不能加速，被嚴(yán)格限制在25碼以內(nèi)，心急如焚。如果這樣，我寧愿不買電動車?！?/p>

新國標(biāo)實施至今兩年有余，為什么還有如此眾多的商家仍然在參照舊國標(biāo)？一位不愿具名的市場人士指出，這是因為不同地區(qū)有不同的過渡期，過渡期滿后新國標(biāo)才強制執(zhí)行，這就讓一些不法賣家鉆了空子。

解碼器“后門”從何而來？

鄭州電動車銷售市場為購車消費者解除限速的普遍現(xiàn)象，看起來是經(jīng)銷商的膽大妄為、違反新國標(biāo)的行為，但單憑他們難以如此輕松的操作，尤其是當(dāng)車速實際跑到38公里/小時，儀表顯示屏仍舊顯示只有標(biāo)準(zhǔn)的25公里/小時。

這個神奇的電動車解碼器究竟采用怎樣的新技術(shù)？國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心副主任周瀅在接受中國質(zhì)量新聞網(wǎng)采訪時指出，所謂解碼就是解鎖功能限制，市場上的電動車有多種解碼方式，有一種方式是把電動車鑰匙擰到底，有“嘟嘟”聲顯示解碼成功；還有一種比較隱蔽的方式直接在APP上操作，用藍(lán)牙技術(shù)或者其它無線技術(shù)與電動車相連；更隱蔽的解碼方式不用APP，通過電動車上的3G或者4G芯片進行通信，在后臺直接為電動車解碼。她強調(diào)，不同生產(chǎn)廠家有不同的解碼方式，但不管哪種方式，最終都是通過解碼來修改控制器的相關(guān)參數(shù)。

不過，無論解碼限速是誰所為，這些違反新國標(biāo)的新車通過這個“后門”源源不斷駛?cè)氤青l(xiāng)道路，把更多安全風(fēng)險帶上了道路。