近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布6月最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)176.5萬輛，同比下降6.8%，環(huán)比增長(zhǎng)3.1%；1—6月份累計(jì)銷量983.9萬輛，同比增長(zhǎng)3.2%。
6月，國(guó)家“以舊換新”的政策逐步見效，各地相應(yīng)政策及措施的出臺(tái)與跟進(jìn)，北京放號(hào)拉動(dòng)消費(fèi)，車市新品價(jià)格戰(zhàn)階段性降溫，“618”促銷拉動(dòng)半年度沖刺效果顯現(xiàn)，激發(fā)了市場(chǎng)觀望群體的消費(fèi)熱情，乘用車市場(chǎng)進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展期。
車型方面，6月轎車銷量78.9萬輛，同比下降12.1%；MPV銷量8.4萬輛，同比下降5.1%；SUV銷量89.7萬輛，同比下降1.8%；NEV（新能源汽車）銷量85.7萬輛，同比上漲38.6%。
車型銷量來看，傳統(tǒng)燃油車環(huán)比增加，但同比繼續(xù)呈現(xiàn)下行趨勢(shì)；新能源汽車銷量同比、環(huán)比雙增，市場(chǎng)對(duì)新能源車的接受度繼續(xù)攀升。
從品牌看，比亞迪繼續(xù)蟬聯(lián)銷量榜冠軍，6月達(dá)280095輛，同比增長(zhǎng)21.1%，占15.9%的市場(chǎng)份額。從榜單看，前五名除一汽-大眾外，均為國(guó)內(nèi)自主品牌；后五名除特斯拉外，均為合資品牌。
從整個(gè)6月銷量榜看，合資品牌同比銷量均有不同程度下跌，自主品牌除長(zhǎng)安外，均實(shí)現(xiàn)同比上漲。這說明國(guó)人對(duì)合資品牌車型的接受度降低，轉(zhuǎn)而認(rèn)可配置更高、價(jià)格更低的自主品牌車型。
由于合資品牌的銷量下降，目前部分合資品牌已實(shí)施降價(jià)保量策略，部分中高檔合資品牌則偏向減量保價(jià)銷售策略。
此外，5月銷量榜單中還有一席之地的本田（廣汽本田），在6月已跌出前十。有分析稱，本田國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正處于車型換代時(shí)期，燃油車和電動(dòng)車更替換代的階段，產(chǎn)品新老不接，影響終端銷售。
上半年銷量榜，自主品牌比亞迪仍以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，達(dá)1388458輛，相較2023年同期大增20.3個(gè)百分點(diǎn)，占整個(gè)市場(chǎng)份額的14.1%。
第二至第五名分別是南北大眾和吉利汽車、長(zhǎng)安汽車。其中一汽-大眾24年上半年銷量771459輛，較去年同期下降8%；吉利汽車緊追一汽-大眾，為758909輛，較去年同期大幅上漲35.6%，增勢(shì)迅猛。
長(zhǎng)安汽車以650759輛的成績(jī)位列第四，較去年上半年增長(zhǎng)3.1%，上汽大眾510878，較去年上半年下跌4.1%。
榜單第六至第十名，奇瑞汽車今年上半年銷量較去年同期水平大幅增長(zhǎng)71.2%，達(dá)499236輛，除自主品牌奇瑞汽車銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)外，其余合資品牌均小幅下跌。
新能源汽車6月零售銷量榜中，比亞迪汽車?yán)^續(xù)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)冠軍寶座，銷售280095輛，較去年同期增長(zhǎng)21.1%，市場(chǎng)占有率高達(dá)32.7%。
5月底，比亞迪推出第五代DM技術(shù)以及秦L DM-i和海獅07EV兩款全新車型，價(jià)格持續(xù)下探，吸引了眾多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者。
吉利汽車位列榜單第二名，零售63530輛，相比去年大增90.5%，勢(shì)頭迅猛。吉利汽車布局新能源多年，旗下新能源子品牌眾多，極氪、領(lǐng)克、銀河等市場(chǎng)反響不錯(cuò)。
特斯拉作為唯一的外資獨(dú)資品牌，在主銷車型僅有2款的情況下，6月依舊取得第三名的成績(jī)，達(dá)55215輛，同比增長(zhǎng)29.9%。近期，特斯拉通過國(guó)家汽車數(shù)據(jù)安全4項(xiàng)全部要求，江蘇省將特斯拉列入采購(gòu)目錄，大大利好特斯拉銷量。
榜單第三至第七名均為國(guó)內(nèi)自主品牌，其中傳統(tǒng)車企占據(jù)5席，剩余2席為新勢(shì)力造車企業(yè)，為理想汽車（第七名），6月銷量35020輛，同比增長(zhǎng)23.8%。
值得一提的是，賽力斯汽車6月銷量32226輛，同比劇增491.3%。這讓主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手理想倍感壓力。作為增程式汽車陣營(yíng)的開拓者，理想汽車一直在增程式賽道保持領(lǐng)先，而賽力斯推出問界M5、M7、M9后，產(chǎn)品形成強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，并且依靠華為背書以及華為展廳的推廣渠道，問界M9在定價(jià)高于理想L9的情況下，實(shí)現(xiàn)銷量反超。
不管是6月還是上半年銷量，國(guó)內(nèi)自主品牌正迅速提升市占率，而合資品牌市場(chǎng)份額逐漸萎縮。至于新能源汽車銷量增長(zhǎng)，價(jià)格逐步走低，使用成本低、行駛質(zhì)感好、保養(yǎng)費(fèi)用便宜都是消費(fèi)者選擇的因素考慮。
展望7月，隨著各地繼續(xù)加碼以舊換新、汽車下鄉(xiāng)的政策利好，加之傳統(tǒng)暑期來臨旅游旺季的到來，或進(jìn)一步釋放汽車銷量增長(zhǎng)潛力。