7月10日，京西集團宣布“2035全線控”全球技術(shù)戰(zhàn)略。京西集團全球CEO鄭潔亮宣布的全球技術(shù)戰(zhàn)略明確面向未來十年的戰(zhàn)略目標——2035年實現(xiàn)智能底盤產(chǎn)品全線控化。

未來十年，汽車電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的核心需求是高階自動駕駛和智能座艙。京西集團的“2035全線控”全球技術(shù)戰(zhàn)略將指引線控制動產(chǎn)品對高階自動駕駛技術(shù)的支持，并提供堅實的安全冗余支撐。面向智能座艙需求，線控懸架產(chǎn)品將顯著提升乘駕舒適度，賦能車企打造多功能、多場景、高舒適性的智能座艙，實現(xiàn)沉浸娛樂空間。同時，汽車系統(tǒng)及架構(gòu)則作為戰(zhàn)略的第三大核心支柱，通過創(chuàng)造軟硬件結(jié)合系統(tǒng)和集中式電子電氣架構(gòu)滿足智能出行時代的需求。

鄭潔亮表示：“京西集團正致力于在高階自動駕駛和高舒適性智能座艙兩大核心領(lǐng)域，通過持續(xù)的投入，不僅在中國，更要在全球范圍，推動汽車行業(yè)的電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展?！?/p>

京西集團已在線控技術(shù)領(lǐng)域布局多年，尤其線控制動領(lǐng)域的EMB不僅是全線控制動系統(tǒng)的關(guān)鍵創(chuàng)新，也是京西集團推進“2035全線控”戰(zhàn)略的重要產(chǎn)品之一。未來，計劃在2024年完成EMB產(chǎn)品A樣開發(fā)，2025年建成全自動生產(chǎn)線，進而達成2026年客戶量產(chǎn)。

同時，京西集團將持續(xù)進行EMB耐久性測試、多種附著條件下的適應(yīng)性測試，多樣化環(huán)境條件下的穩(wěn)定性測試等全面的性能測試，確保產(chǎn)品在各種使用場景下的出色表現(xiàn)。

京西EMB具有設(shè)計靈巧、響應(yīng)凌厲、硬件冗余及方案可擴展等特點，采用全冗余硬件方案的四輪全干式EMB即將支持L4及以上高階自動駕駛。

據(jù)了解，京西EMB系統(tǒng)集成ABS、ESC、TCS、ACC等功能，并會內(nèi)置診斷功能，確保安全可靠。自研的雙電機EMB系統(tǒng)能大幅加快響應(yīng)速度，車輪鎖止時間短至75毫秒。四輪獨立控制，最大化制動穩(wěn)定性。

真正線控，結(jié)構(gòu)簡單——京西EMB系統(tǒng)采用極簡架構(gòu)，無需伺服機構(gòu)或ESC模塊，實現(xiàn)真正的線控。系統(tǒng)徹底擺脫了制動油管，左右舵結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，減少空間需求，提升輕量化和緊湊化的可能性。

即插即用，成本優(yōu)化——京西EMB系統(tǒng)使用插拔式電子結(jié)構(gòu)接口，無需填充或排放制動液，裝配工藝簡單，減少裝配時間，用更少的零部件給L3至L5高階自動駕駛車輛帶來更具成本優(yōu)勢的方案。

環(huán)境友好——京西EMB系統(tǒng)完成制動后卡鉗瞬間釋放，實現(xiàn)真正意義上的零拖滯，有效降低了能源消耗，減少二氧化碳和顆粒物的排放。電信號傳輸取代制動液進一步減少了對環(huán)境的潛在影響。