7月8日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會公布2024年6月全國乘用車市場銷量數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月全國乘用車市場零售銷量為176.7萬輛，相比去年同期下滑6.7%，環(huán)比增長3.2%。今年1-6月，國內(nèi)市場累計零售乘用車984.1萬輛，同比增長3.3%。按照乘聯(lián)會估算，2024年度銷量或?qū)⑼黄?200萬輛。

今年，燃油車與新能源車銷量差距進(jìn)一步拉大。其中，6月傳統(tǒng)燃油車零售銷量為91萬輛，同比下降27%，環(huán)比持平；今年前6個月，傳統(tǒng)燃油車零售量為573萬輛，同比下降13%。

新能源車方面，6月單月新能源乘用車零售銷量85.6萬輛，同比大幅度增長28.6%，環(huán)比增長6.4%。2024年1-6月零售411.1萬輛，同比增長33.1%。

根據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)，6月新能源車滲透率高達(dá)48.4%。其中，純電動批發(fā)銷量55.9萬輛，同比增長5.6%，環(huán)比增長5.3%；混動總體銷量為30.8萬輛，同比增長73%，環(huán)比增長12%；增程式批發(fā)11.6萬輛、同比增長113%，環(huán)比增長28%。

從新能源車銷量結(jié)構(gòu)中來看，純電動、狹義插電混動、增程式動力車型的占比分別為57%、31%和12%，其中純電動車型占比略有下滑。分析其原因，插電混動、增程式動力車型可以油、電混用，進(jìn)一步解決了用戶的續(xù)航焦慮問題。

整體市場方面，6月下滑主要原因在于該月國內(nèi)有效需求不足，且企業(yè)及居民部分預(yù)期不強(qiáng)。而上半年累計銷量的有效上漲，與“以舊換新”政策的逐步見效、全國各地部門響應(yīng)政策、措施的出臺與跟進(jìn)、北京放號拉動消費(fèi)以及市場價格戰(zhàn)階段性降溫有關(guān)。

品牌陣營方面，6月單月自主品牌零售新車量為103萬輛，同比增長10%、環(huán)比增長5%；主流合資品牌6月單月零售銷量為48萬輛，同比下降27%，環(huán)比下降1%；而豪華車在6月新車零售量僅為25萬輛，同比下滑17%，環(huán)比增長僅4%。

綜合來看，自主品牌的銷量大幅度上漲最大因素在于該陣營在新能源車市場和出口市場有著顯著優(yōu)勢。其中，新能源市場有比亞迪、蔚來、理想、小鵬等頭部企業(yè)支撐，加上奇瑞、吉利、長安等品牌近些年在新能源車市場和海外市場的發(fā)力，為消費(fèi)選擇提供了有力的產(chǎn)品支持。

而合資陣營，6月德系品牌零售份額18.6%，同比下降2.6個百分點(diǎn)；日系品牌零售份額14.3%，同比下降3.5個百分點(diǎn)；美系品牌市場零售份額達(dá)到6.3%，同比下降2.9個百分點(diǎn)。三大品牌陣營的產(chǎn)品力不足，無法達(dá)到消費(fèi)者預(yù)期，是造成銷量下滑、市場份額縮減的因素之一。

豪華品牌陣營方面，6月單月新車零售銷量僅25萬輛，同比下滑17%、環(huán)比增長4%。其中，豪華品牌車型6月的零售份額為14.2%，綜合表現(xiàn)相對穩(wěn)定。

車型方面，今年6月轎車、MPV、SUV三大陣營零售銷量均呈不同幅度的下滑，其中轎車同比下降12.2%。另外，今年上半年轎車產(chǎn)品銷量同比下滑1.6%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，轎車車型缺少SUV產(chǎn)品的通過性、MPV車型的裝載能力，而隨著新時代消費(fèi)群體消費(fèi)觀的轉(zhuǎn)變，7座SUV產(chǎn)品越來越受市場歡迎，致使今年1-6月國內(nèi)SUV銷量同比增長9.6%。