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          嵐圖FREE 318上市 限時售價(jià)21.99萬元起

          2024-06-15 21:54:26中國質(zhì)量新聞網(wǎng)

          6月14日,嵐圖FREE 318上市發(fā)布會在四川雅安318·川藏線零公里大本營舉行,共推出兩款車型,后驅(qū)環(huán)游版首銷期售價(jià)21.99萬元;四驅(qū)探索版首銷期售價(jià)24.79萬元。

          據(jù)介紹,兩款車型的原指導(dǎo)價(jià)分別為22.89萬元和26.69萬元,只要用戶在7月31日前完成大定,即可疊加9000元現(xiàn)金優(yōu)惠。對于四驅(qū)探索版,嵐圖還將價(jià)值10000元的百度Apollo L2.9高階智能輔助駕駛2.0限時贈送給下定用戶。

          嵐圖FREE 318的造型煥新升級,采用刀鋒機(jī)甲先鋒設(shè)計(jì),機(jī)甲刀鋒前臉、刀鋒赤影流線側(cè)身、鋒速利刃尾翼、星環(huán)五輻動感輪轂/鋒馳電掣動感輪轂共同呈現(xiàn)硬朗有型、體態(tài)修長的觀感。

          車身提供鈦晶灰、翡玉綠、玄英黑、杜若白四個專屬顏色,其中鈦晶灰采用3遍噴涂、2遍烘烤的獨(dú)特噴漆工藝和特殊比例的金屬粉,形成極具金屬質(zhì)感的飽滿漆面色澤。此外,配備彩色四活塞運(yùn)動卡鉗,提供赤焰紅、電光綠、疾風(fēng)黃等色彩選擇。

          內(nèi)飾采用兩種主題,其中青鋒黑以黑色為主,搭配生機(jī)綠縫線;幻影灰為深灰+淺灰的組合,視覺層次更豐富。此外,奢華麂影座椅及門板、黑甲鉻鍍裝飾、仿碳纖維飾板、鋒芒穿梭式斜線工藝等為座艙增添質(zhì)感。為提升旅途舒適感,專門隨車配備旅行家專用套枕,包括4個仿麂皮軟枕和2個舒適云感腰靠。座艙舒適維度,配備全車雙層玻璃,有效隔音隔熱。

          新車升級全景智能交互座艙,車機(jī)流暢度大幅提升,擁有0層級交互界面、車道級高精導(dǎo)航,語音響應(yīng)低至毫秒級。人車連續(xù)對話策略優(yōu)化,交流更真實(shí)、更有代入感;即使車輛處于橋洞、隧道、地下停車場等無網(wǎng)或弱網(wǎng)環(huán)境,仍可保持良好的人車語音交互;全場景控車新增100項(xiàng)功能,讓語音控車更便捷。值得一提的是,全景智能交互座艙會通過OTA的方式免費(fèi)推送給老車主。

          嵐圖還開發(fā)DIY情景模式,用戶可自由組合車輛功能。出行安全方面,智慧監(jiān)測空間可實(shí)時監(jiān)控后排孩童狀態(tài),進(jìn)行主動預(yù)警,有語音和中控屏文字提醒打開后門門鎖;行車過程中,主副駕可通過專屬攝像頭隨時在前排顯示屏查看后排人員狀態(tài);即便車輛熄火鎖車離車后,車輛監(jiān)測到小朋友滯留車內(nèi),會通過遠(yuǎn)程手機(jī)APP自動發(fā)送信息提醒用戶。

          智駕方面,嵐圖FREE 318搭載L4級智駕賦能的百度apollo L2.9高階智能輔助駕駛2.0,擁有高效高速領(lǐng)航、舒適城區(qū)輔助和精準(zhǔn)智能泊車三大核心功能。其中,高效高速領(lǐng)航方面新增錐桶識別,讓用戶在高速公路行車遇到道路維修時及時規(guī)避風(fēng)險(xiǎn);舒適城區(qū)輔助更新紅綠燈十字路口跟車和提醒,智駕不退出;精準(zhǔn)智能泊車可實(shí)現(xiàn)泊入時間小于45秒、遙控泊車、記憶泊車,同時更新暗光空間車位泊車,即使夜里光線很暗,也能快速高效地泊入多種難停車位。

          電池方面,搭載容量達(dá)43kWh的全新一代琥珀電池,比現(xiàn)款嵐圖FREE提升10%,續(xù)航表現(xiàn)更亮眼。其中,后驅(qū)環(huán)游版擁有318km的CLTC純電續(xù)航里程,CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1458km;四驅(qū)探索版擁有零百4.5秒加速性能,以及259km的CLTC純電續(xù)航和1357km的CLTC綜合續(xù)航,體驗(yàn)更進(jìn)階、感受更極致。

          為給用戶提供超越預(yù)期的出行體驗(yàn),嵐圖FREE 318配備可調(diào)空氣懸掛,可實(shí)現(xiàn)智能化、動態(tài)化隨速調(diào)節(jié)。低速時,自動切換舒適模式抬高離地間隙至163mm;高速時,自動切換高能模式降低離地間隙至133mm。

          嵐圖FREE 318搭載的底盤由國賓級專業(yè)底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)操刀,采用前雙叉臂四球節(jié)獨(dú)立懸架+后H臂獨(dú)立懸架;整個底盤鋁合金占比高達(dá)90%,車身響應(yīng)更快、轉(zhuǎn)向更準(zhǔn)、側(cè)傾更小。

          (責(zé)任編輯:陸明)
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