比亞迪又出牌了，在2024年北京車展上，海洋網(wǎng)的首款中型純電SUV——海獅07 EV正式上市，售價18.98萬元—23.98萬元。作為新車和新IP車型，海獅07 EV基于比亞迪最新的e平臺3.0打造，搭載眾多主流新技術。

它的產(chǎn)品力如何？能否成為新生家庭用戶的首選車型？

動力充沛 能耗令人滿意

海獅07 EV配備運動、雪地、ECO經(jīng)濟、標準舒適四種動力模式。舒適模式下，平緩悠然，加速時十分線性，如行政轎車一般不慌不忙。踩下制動踏板，制動力的輸出也四平八穩(wěn)。

變成運動模式后，海獅07 EV的加速和制動立刻變得非常靈敏。輕點油門，車輛動力響應及時，300+馬力隨叫隨到，動力跟腳。在超車等場景下，動力來得十分爽快。制動表現(xiàn)也變得緊繃，制動踏板虛位減少、制動靈敏，剎車力道來得更迅猛。

值得一提的是，海獅07 EV配備四活塞制動卡鉗，匹配打孔通風盤，性能表現(xiàn)自然超出預期。

經(jīng)過一下午拍攝，在4位大體重男士、全程空調(diào)溫度最低、大風量送風以及市區(qū)道路、擁堵路、高速路，還有大腳電門的“暴力駕駛”下，經(jīng)過約50公里試駕體驗，該車綜合平均電耗為16.7千瓦·時/百公里，可謂相當出色。

云輦-C底盤 行駛質(zhì)感俱佳

海獅07 EV采用云輦-C底盤，能主動根據(jù)路面控制懸架支撐力，提升舒適性。經(jīng)過減速帶時，車輛不顛不顫，懸架能較快吸收沖擊，整體處理得干凈利落。值得一提的是，云輦底盤能根據(jù)車輛多個傳感器自主控制，做到起步不抬頭、制動不點頭，即使新手司機駕駛，乘客也有較好的舒適感。

海獅07 EV配備前雙叉臂，后多連桿獨立懸架，在高速公路行駛時，稍遇路面起伏，行駛依然平穩(wěn)，約50公里的時速經(jīng)過大曲率匝道，可以明顯感受懸架支撐良好，車輛整體尋跡性良好，過彎時給人很強的信心。

比亞迪的駕駛員監(jiān)測輔助系統(tǒng)（DMS）也非常靈敏，在高速路行駛時，筆者多次目視中控屏的地圖導航信息，系統(tǒng)會提示注意前方。這對新手司機相當有用，能避免不少潛在風險。

如果擔心隱私安全，DMS攝像頭還可以把蓋板關閉，物理層面上規(guī)避風險。

通風加熱實用 抬頭顯示清晰

試駕時間是下午，且北京正處于高溫橙色預警，高溫且濕度大?？照{(diào)溫度設置為Low，最大風量下出風口溫度也能保持在極低溫度，配合座椅通風，體感舒適。

懸浮樣式的15.6英寸中控顯示屏支持旋轉(zhuǎn)和移動，內(nèi)置DiLink車機系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識別控制。導航設置、開關窗戶、車內(nèi)常用功能，都能通過語音來完成。

全系標配丹拿音響系統(tǒng)，12個揚聲器，收聽電影原聲時候明顯感受音響調(diào)校水平相當不錯。

筆者嘗試《星球大戰(zhàn)-西斯的復仇》開場音樂，聲場開闊、高中低頻錯落有致，區(qū)別明顯但整體不“糊”，戰(zhàn)鼓聲打擊感明顯，總體表現(xiàn)出色。

停車時安全拍攝

駕駛時，海獅07 EV的抬頭顯示效果很好，投射清晰，AR增強的行車提示配合導航，上手輕松，整體屏幕投影面積達50英寸。

全新IP車型、800V架構、足夠扎實的續(xù)航能力以及動力水平、不錯的配置加上親民的指導價，海獅07 EV兼顧舒適、家用都有不錯表現(xiàn)，25分鐘快充以及18分鐘的末端充電時間，讓它城市通勤或長途出行無懼壓力。（朋月）