中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）8月16日，廣汽傳祺全新第二代GS8于天津中汽傳媒參加了“極致守護(hù) 硬鋼到底”全網(wǎng)首次重載貨車側(cè)翻壓頂挑戰(zhàn)試驗(yàn)。此次貨車壓頂試驗(yàn)通過模擬真實(shí)路況中車輛在受到大型貨車翻倒壓頂時(shí)的狀況，測試廣汽傳祺全新第二代GS8整車車頂抗壓強(qiáng)度，并以直播的形式呈現(xiàn)在全網(wǎng)觀眾的面前。
測試準(zhǔn)備過程中，全新第二代GS8內(nèi)部布置三名1.75米高的仿生假人，分別安置在第一排、第二排以及三排座位上，模擬車輛駕乘人員；實(shí)施測壓的貨車則為8.145M標(biāo)準(zhǔn)貨車，貨車質(zhì)量為13.5噸自重，載運(yùn)13.5噸冶金煤，共計(jì)27噸。
為了盡量在可控范圍內(nèi)模擬真實(shí)場景，測試車輛（全新第二代GS8）靜止放置在單邊橋一側(cè)，由牽引車牽引貨車通過單邊橋，抵達(dá)試驗(yàn)車處，貨車在單邊橋上完成側(cè)翻，壓到試驗(yàn)車上，貨車行駛速度為3-5km/h。
貨車被牽引至側(cè)翻點(diǎn)，順利完成測壓。全新第二代GS8由于重量的沖擊向外被推出一些，懸架幾乎被壓至地面，并且大量煤塊也砸在車輛的天窗上。
最終測試結(jié)果顯示，全新第二代GS8的車身結(jié)構(gòu)保持良好，ABCD柱均無斷裂，也未發(fā)生較大形變，車身邊框最大變形量僅為x軸向最大8.8mm，y軸向最大25.9mm，z軸向最大55.9mm，駕駛艙亦無明顯擠壓變形，為乘員提供了足夠的生存空間，三名假人完好。車輛懸架可以回彈，啟動(dòng)后可以正常駕駛，同時(shí)車輛車門也能夠正常打開，保障駕乘人員的逃生路線通暢。
能夠完成這樣的嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)，又敢于并且勇于向用戶進(jìn)行全方位展示，全新第二代GS8究竟有什么底牌？技術(shù)人員介紹，全新第二代GS8按照國內(nèi)最高安全等級標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，將安全刻在造車?yán)砟钪校轿槐Ｗo(hù)駕乘人員安全。
全新第二代GS8采用全新GPMA架構(gòu)的車身結(jié)構(gòu)，車身重量更輕、強(qiáng)度更高、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更新穎，實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)的吸能和傳力要求。超高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)度熱成型鋼比例大幅提升，同時(shí)增加新材料鋁合金、CBS的應(yīng)用。
為了避免側(cè)碰的損傷，新車采用“五環(huán)”籠狀框架結(jié)構(gòu)，形成多條環(huán)形傳力路徑，環(huán)環(huán)相扣，提升車身整體剛度的同時(shí)，也能順暢有效的分散碰撞力，減小乘員艙變形，保障乘員側(cè)面生存空間。
在其余的結(jié)構(gòu)上，廣汽傳祺創(chuàng)新性地開發(fā)了雙“三角”和“目”形吸能結(jié)構(gòu)，此設(shè)計(jì)可以將碰撞能量分配到前圍板和縱梁結(jié)構(gòu)，將機(jī)艙吸能提升25%，保護(hù)后部乘員艙，減少乘員受到的沖擊。
不僅如此，在靠近乘員艙的部分更采用了“豐”形前圍四通保護(hù)結(jié)構(gòu)，它就像是乘員艙的“防火墻”，將能量合理分配在左右側(cè)乘員艙，大大降低前圍鈑金撕裂造成的乘員下肢受傷風(fēng)險(xiǎn)。車身A柱下與前門檻連接處更是專門設(shè)計(jì)了吸能區(qū)，通過二級“導(dǎo)力”保護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和超高強(qiáng)鋼材料的應(yīng)用，避免了在碰撞中車輪等部件入侵乘員艙，造成乘員肢體危險(xiǎn)的狀況。
全新第二代GS8進(jìn)一步提升高強(qiáng)度鋼使用量，占比達(dá)到62.7%，其中熱成型/超高強(qiáng)鋼比例達(dá)到20.6%，通過合理的強(qiáng)度分配，擁有抵抗27噸貨車側(cè)翻的抗壓能力。
B柱復(fù)合材料增強(qiáng)件
同時(shí)新車在B柱腔體內(nèi)填充了一段長達(dá)32厘米的復(fù)合材料增強(qiáng)件，在滿足輕量化要求的同時(shí)減重2.12kg，B柱強(qiáng)度提升6%，擁有更加優(yōu)秀的抗彎性能，這也是在本次挑戰(zhàn)中車身無明顯變形的秘訣之一。
將碰撞試驗(yàn)搬上展示舞臺(tái)的車企并不少見，甚至還有將車輛從12米高空扔下的汽車實(shí)景碰撞測試。但是真實(shí)生活中卻少有這樣的情況發(fā)生，真實(shí)數(shù)據(jù)（來自美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）告訴我們，23%的交通事故死亡是由側(cè)面碰撞造成，而大貨車側(cè)翻也是其中之一。
因此廣汽傳祺為用戶進(jìn)行考量，又展現(xiàn)了自身對產(chǎn)品質(zhì)量的底氣，更是證明了自主車企設(shè)計(jì)制造能力的提升。（文內(nèi)圖片均來自廣汽傳祺）