中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）上個月因財報延遲公布收到退市警告的法拉第未來終于在規(guī)定時間內(nèi)交出財報，避免了后續(xù)的麻煩。5月14日，法拉第未來公布了2021年第四季度及年度財務(wù)業(yè)績。財報顯示，公司2021年凈虧損5.17億美元（約合人民幣35.16億元），2020 年同期凈虧損為1.47億美元（約合人民幣9.98億元）。截至2021年12月31日，F(xiàn)F現(xiàn)金余額為5.05億美元（約合人民幣34.28億元）；截至2022年3月31日，現(xiàn)金余額為2.76億美元（約合人民幣18.74億元）。

（圖片來源：法拉第未來公告）

對于2021年虧損同比擴大2.5倍，法拉第未來表示，主要是經(jīng)營費用大幅增加以及計入應(yīng)付票據(jù)和關(guān)聯(lián)方應(yīng)付票據(jù)的轉(zhuǎn)換溢價的公允價值計量的變化，與原始發(fā)行折扣的剝離和就特定借款發(fā)行的認(rèn)股權(quán)證的公允價值等導(dǎo)致。

報告顯示，在董事和高管持股信息中，創(chuàng)始人、前CEO賈躍亭個人持有72749股，占比不到1%，CEO畢福康持有866637股，占比不到1%。

而凈虧損的變動是由于經(jīng)營費用大幅增加等花費。運營費用增加主要包括工程、設(shè)計和測試（“ED&T”）服務(wù)的增加，以推進FF 91的制造；為使用吉利控股一個技術(shù)平臺支付了帶分許可權(quán)的許可費；專業(yè)服務(wù)和法律費用的增加等等。而現(xiàn)金減少的部分原因是2021年12月31日以后至2022年3月31日間按計劃償還了9700萬美元票據(jù)和應(yīng)付利息。

報告顯示，截至2022年3月31日，法拉第未來已獲得401個FF 91預(yù)訂單。面對如此情況，法拉第未來全球CEO畢?？等员硎荆骸坝行判脑诮衲甑谌径冉桓妒卓钴囆虵F 91?！?/p>

他繼續(xù)稱：“2021年年底之后，我們與Myoung Shin（韓國汽車制造商）簽署了在韓國生產(chǎn)FF 81的協(xié)議，確保了我們實現(xiàn)高產(chǎn)量和現(xiàn)金流平衡的道路。我們還收到了加州的經(jīng)銷商許可證，允許我們在全美范圍內(nèi)在線銷售汽車。”

5月13日，法拉第未來在美國加州漢福德工廠的投產(chǎn)前建筑區(qū)完成了試點設(shè)備的安裝，預(yù)計初期每年產(chǎn)能1萬輛汽車。根據(jù)目前的時間表，公司管理層預(yù)計漢福德工廠將于2022年第三季度開始生產(chǎn)。同時公告還披露，未來5年內(nèi)，將相繼推出FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列車型。