特斯拉Model S動力電池質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)不明液體

車主被要求承擔(dān)一萬五千元運(yùn)輸、拆檢費

中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）2022年4月25日，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊收到特斯拉車主的投訴，稱其購買的Model S動力電池內(nèi)部出現(xiàn)不明液體，車輛無法再次正常啟動。車主輾轉(zhuǎn)兩個特斯拉維修中心，不僅沒能得到造成問題原因的答復(fù)，而且在需要進(jìn)一步檢測時，被要求先簽一份“委托維修合同”，合同中明確顯示：電池運(yùn)輸費用以及拆解檢查費用，共計15921元，需要車主承擔(dān)。維修中心表示：如果車主不簽合同，維修中心不予以送檢。

與傳統(tǒng)燃油車類似，純電動汽車也有“三大件”，分別是動力電池、電驅(qū)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，其中動力電池直接決定了車輛的使用體驗和性能安全。針對車主的投訴，本網(wǎng)展開了調(diào)查。

特斯拉維修技師將動力電池的隔熱層掀開，赫然看到電池上層有大量的液體，部分螺絲已經(jīng)生銹……

家住北京的劉先生（應(yīng)車主要求文內(nèi)均為化名）于2017年11月28日購入了一輛Model S，目前已經(jīng)行駛了6萬公里。據(jù)劉先生介紹，車輛在使用期間一直沒有出現(xiàn)過問題，直到2022年4月1日接到特斯拉客服通知，稱其車輛在召回范圍內(nèi)，需要將車輛開到門店內(nèi)進(jìn)行檢查。

（圖片來源：車主提供）

劉先生在電話里告訴我們事情的起因。他說：“我去（店里）的路上，車輛儀表盤上就顯示車輛將無法重新啟動。我沒當(dāng)回事，就開到店里去了，除了召回檢查，正好讓他們也給我查查怎么回事?！眲⑾壬判牡貙④囕v交給特斯拉維修中心的工作人員。

劉先生本來以為故障能夠很快地解決，結(jié)果看到維修中心的工作人員一個下午都在檢測。這讓劉先生感到奇怪，他詢問店內(nèi)工作人員到底是怎么回事？工作人員告訴他：“電機(jī)冷卻液泄漏，車輛需要放在店內(nèi)維修?！?/p>

清明節(jié)期間劉先生接到特斯拉中心的電話。“他們說給我調(diào)了一臺新電機(jī)，結(jié)果更換后系統(tǒng)依舊無法錄入數(shù)據(jù)?！眲⑾壬f，“店里告知我車輛可能是壓縮機(jī)問題，需要我到店商談維修事項。”恰逢清明假期，劉先生就再次前往店內(nèi)。

由于車輛已經(jīng)使用四年，目前在質(zhì)保期內(nèi)的僅有電機(jī)和電池兩部分，壓縮機(jī)的更換和維修需要車主自費。劉先生認(rèn)為：既然是車輛零部件出現(xiàn)問題，又不在質(zhì)保期內(nèi)那就該修就修。

然而，第二天劉先生再次接到特斯拉維修中心的電話，說壓縮機(jī)更換后，車輛系統(tǒng)還是無法錄入，不是壓縮機(jī)的問題，是電池的問題。并且說已經(jīng)把電池拆下來放在一個相對安全的地方，讓劉先生再去一趟維修中心。

特斯拉維修技師將動力電池的隔熱層掀開后發(fā)現(xiàn)電池上層有大量液體（圖片來源：車主提供）

劉先生到店后，特斯拉技師掀起電池防火毯的一角，表示電池內(nèi)有液體，可能是水，并且用冰點測試儀證明過。

動力電池隔熱毯下本不應(yīng)該出現(xiàn)液體（圖片來源：車主提供）

由于水量較少，不便于測試，劉先生就讓技師把防火毯全部掀開，出現(xiàn)的場景讓所有人都驚呆了——電池上有大量的液體，部分的螺絲已經(jīng)生銹！

電池只能從北京送上海檢測、維修，除了疫情對送檢維修造成的不利影響因素，特斯拉維修中心還堅持車輛送檢前車主需簽署一份“維修委托合同”。合同第十五條規(guī)定：“動力蓄電池和電機(jī)需送至特斯拉工廠（含其委托或認(rèn)可的關(guān)聯(lián)企業(yè)）拆解檢查后方可確定最終維修方案和維修費?？蛻粢唤?jīng)簽署本文件，即為明確同意拆解動力電池和電機(jī)、同意支付拆檢費和動力蓄電池及電機(jī)（含其配件）往返特斯拉工廠運(yùn)費并同意該費用不可免除或退還?！?/span>

說人話就是：動力電池上出現(xiàn)的積液，即便是由于產(chǎn)品質(zhì)量問題，或者是由于產(chǎn)品設(shè)計缺陷問題，涉及超過萬元的運(yùn)輸費、拆檢費，特斯拉對用戶的政策是只收不退，而且是以與用戶簽訂合同的形式定義了！

這事擱你，你干嗎？

見到這樣的場景，劉先生甚至沒有時間后怕，腦海就被一個巨大疑惑占據(jù)：這些液體究竟是怎么進(jìn)去的？

特斯拉拆卸排氣閥時給劉先生拍攝的照片，上面可以看到附著小液滴（圖片來源：車主提供）

對此，特斯拉維修中心給出的解釋是：雨天路過積水路段時，兩方會車可能會導(dǎo)致積水通過打開的通氣閥進(jìn)入車內(nèi)，并且給劉先生更換了新的排氣閥。

但是劉先生告訴本網(wǎng)，他在車輛使用期間一直都是在城市路段行駛，并且停放都很小心，一般都是在住宅內(nèi)的地下停車場，每逢下雨天氣也盡量不開電動汽車出門，而是開家中另外一輛SUV?！拔移綍r開得很小心，你看我四年才開6萬公里，可以說是很少開了?！眲⑾壬f。

沒有多少駕車涉水經(jīng)歷的劉先生認(rèn)為：電池因進(jìn)“水”導(dǎo)致的損傷并不是使用問題，而是車輛的設(shè)計或者是質(zhì)量問題；因此，他堅持要求特斯拉官方給出進(jìn)一步的檢測和進(jìn)水原因說明。

特斯拉統(tǒng)一制式的合同并不適用于劉先生當(dāng)下的情況（圖片來源：車主提供）

此種情況，特斯拉維修中心稱，他們是無能為力了，需要運(yùn)送到上海特斯拉總部進(jìn)一步檢測、維修電池。工作人員讓劉先生在一份委托維修合同上簽字，并列出電池運(yùn)輸費用以及檢測費用，共計15921元，需要劉先生簽字后才能將電池送檢。

（圖片來源：車主提供）

而合同條款中第十五條讓劉先生難以下筆簽字：“動力蓄電池和電機(jī)需送至特斯拉工廠（含其委托或認(rèn)可的關(guān)聯(lián)企業(yè)）拆解檢查后方可確定最終維修方案和維修費?？蛻粢唤?jīng)簽署本文件，即為明確同意拆解動力電池和電機(jī)、同意支付拆件費和動力蓄電池及電機(jī)（含其配件）往返特斯拉工廠運(yùn)費并同意該費用不可免除或退還?！?/p>

合同甚至還規(guī)定：“如客戶逾期不對維修方案做出確認(rèn)，客戶應(yīng)在特斯拉通知提取后三日內(nèi)支付拆件費和運(yùn)費并至指定地點提取未修復(fù)的車輛?！?/p>

換言之，一旦劉先生簽字同意電池送檢后，不認(rèn)同特斯拉所提出的維修方案，不但要自費承擔(dān)來回的運(yùn)費，甚至還要在三日內(nèi)到特斯拉指定地點將自己無法啟動的車輛取走。一輛通過廠家直銷的車輛可沒有其他的地方可以維修，這意味著車輛將成為重達(dá)幾噸的“廢物”，最終只能以報廢處理。

這樣的條款劉先生堅決不能接受，他質(zhì)問特斯拉維修中心的工作人員：“合同里并沒有標(biāo)明：如果是質(zhì)量問題車主不用承擔(dān)送檢、檢測費用。現(xiàn)在問題的原因還沒有查清楚，如果我簽了字，即使是質(zhì)量問題運(yùn)輸、送檢費用也要由我來出，如果是你，你會簽這樣的合同嗎？”

截至發(fā)稿，劉先生沒有在這份合同上簽字，他的車還停放在特斯拉維修中心，那塊拆下來的動力電池也隨意的放在維修車間的一角，幾個汽車輪胎上。

中國質(zhì)量新聞網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注劉先生動力電池積液問題解決的進(jìn)展。